Εξαερισμός γκαράζ μόνος σας: επισκόπηση των καλύτερων επιλογών για τη διαμόρφωση συστήματος ανταλλαγής αέρα

Η ανεπαρκής ή αναποτελεσματική αερισμός του γκαράζ συμβάλλει στο σχηματισμό συμπύκνωσης στα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Τα καυσαέρια και οι αναθυμιάσεις των υγρών εργασίας καθιστούν την ατμόσφαιρα του γκαράζ επικίνδυνη για τον ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Για να αποφύγετε τα αναφερόμενα προβλήματα, πρέπει να φροντίσετε για την κανονική κυκλοφορία του ρεύματος αέρα. Επιπλέον, η βελτίωση του μικροκλίματος στο αυτοκινητοκιβώτιο συχνά δεν απαιτεί ειδικές μηχανικές και κατασκευαστικές δεξιότητες ή σημαντικές οικονομικές επενδύσεις.

Θα σας προτείνουμε πώς να υπολογίσετε και να κάνετε τον φυσικό αερισμό του γκαράζ πιο αποτελεσματικό, καθώς και θα προσφέρουμε εναλλακτικές μεθόδους προώθησης της ανταλλαγής αέρα.

Χαρακτηριστικά του αερισμού γκαράζ

Στις πρώτες μέρες της αυτοκίνησης, τα αυτοκίνητα χρειάζονταν ένα περιφραγμένο καταφύγιο για την εκτέλεση τρεχουσών επισκευών. Αργότερα, τα αυτοκίνητα έγιναν αντικείμενο αξίας που απαιτούσε προστασία από κλοπή – ένα ασφαλές γκαράζ με προστατευμένη περίμετρο από διείσδυση.

Η εμπειρία των προηγούμενων γενεών ιδιοκτητών αυτοκινήτων απαιτεί να προστατεύουν το αυτοκίνητο, να το αποθηκεύουν σε κιβώτιο γκαράζ.

Αλλά το γκαράζ είναι καλό αν έχει αερισμό. Εισερχόμενος στο χώρο στάθμευσης μετά από ένα πολυχιλιόμετρο ταξίδι σε βροχερούς και χιονισμένους δρόμους, το αυτοκίνητο φέρνει μαζί του υγρασία. Ο χώρος για το αυτοκίνητο είναι παραδοσιακά μικρός – η υγρασία γρήγορα κορεσύνει την ατμόσφαιρά του.

Και αν ο όγκος του υγρού αέρα στο γκαράζ δεν αλλάζει 6 φορές την ώρα (καλύτερα 10 φορές), τότε το αυτοκίνητο σίγουρα θα σκουριάσει.

Το SNiP 21-02-99 ορίζει τη χειμερινή θερμοκρασία αποθήκευσης του αυτοκινήτου στους +5^°C, εάν το κουτί θερμαίνεται. Παρεμπιπτόντως, αυτό το SNiP επιτρέπει επίσης να μην θερμαίνονται οι χώροι του γκαράζ.

Μια άνετη για τον ιδιοκτήτη αυτοκινήτου θερμοκρασία (π.χ. +15^°C) σε ένα χειμερινό γκαράζ είναι «μη άνετη» για το αυτοκίνητο λόγω της τήξης των πάγων και του χιονιού που έχουν κολλήσει πάνω του. Είναι πιο λογικό να τηρούμε τους κανονιστικούς 5^°C.

Το πρότυπο ανταλλαγής αέρα στο γκαράζ ορίζεται σύμφωνα με το ONTP 01-91 σε όγκο από 150 m³/h ανά θέση στάθμευσης. Εξωτερικά, η εργασία δεν είναι δύσκολη – να προσδιοριστεί η διάμετρος των αεραγωγών, να τοποθετηθεί ένας για είσοδο, ένας δεύτερος για εξαγωγή και η ανανέωση της ατμόσφαιρας πραγματοποιείται.

Ωστόσο, υπό τις συνθήκες του ψυχρού κλίματος της Ρωσίας, το σύστημα εισόδου-εξαγωγής σε έναν κλειστό χώρο στάθμευσης πρέπει να σχεδιάζεται πιο προσεκτικά.

Για ομοιόμορφο αερισμό του χώρου του γκαράζ όλο το χρόνο, το πλέον κατάλληλο είναι ένα συνδυασμένο σύστημα. Δεν εξαρτάται από τον καιρό και τη θερμοκρασία έξω.

Συνθήκες λειτουργίας και υπολογισμός του φυσικού αερισμού

Για να λειτουργεί ο εξαερισμός που κατασκευάζεται με τα χέρια σας στο γκαράζ, το σχέδιό του πρέπει να λαμβάνει υπόψη τον όγκο ανταλλαγής αέρα, τις εποχικές διακυμάνσεις θερμοκρασίας και το τριαντάφυλλο των ανέμων.

Ο φυσικός αερισμός ενός χώρου αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από τις ακόλουθες παραμέτρους:

1. Διαφορά θερμοκρασίας αέρα μέσα στο χώρο και έξω από αυτόν. Η ατμόσφαιρα του γκαράζ πρέπει να είναι πιο ζεστή και επομένως ελαφρύτερη από τον εξωτερικό αέρα. Τότε ο βαρύς και φρέσκος αέρας θα εισέλθει στο γκαράζ μέσω του αεραγωγού εισόδου με φυσική ροή, προσπαθώντας να αντικαταστήσει τον λιγότερο πυκνό όγκο της εσωτερικής ατμόσφαιρας.
2. Διαφορά πίεσης μεταξύ των κατακόρυφων θέσεων εισόδου και εξαγωγής. Απαιτείται διαφορά άνω των 3 m μεταξύ της εισόδου εισαγωγής και της εξόδου εξαγωγής αέρα.
3. Πίεση της κινούμενης αέριας μάζας (ανέμου). Στην προσήνεμη πλευρά του γκαράζ δημιουργείται υψηλότερη πίεση, στην υπήνεμη – χαμηλότερη. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τον αεραγωγό εισόδου στην πλευρά της επικρατούσας κατεύθυνσης του ανέμου.

Η αγνόηση των προαναφερθέντων συνθηκών θα οδηγήσει σε πλήρη αναποτελεσματικότητα της φυσικής εξαγωγής. Επομένως, το χειμώνα θα πρέπει να ορίσετε στο χώρο του αυτοκινήτου μια υψηλότερη θερμοκρασία σε σχέση με το εξωτερικό και να μειώσετε την ανταλλαγή αέρα, ρυθμίζοντας τον βαθμό ανοίγματος των αεραγωγών.

Το καλοκαίρι απαιτείται να ανοίξετε τους αεραγωγούς εισόδου-εξαγωγής εντελώς, βασιζόμενοι στο τριαντάφυλλο των ανέμων.

Η τοποθέτηση της εισαγωγής αέρα και του σωλήνα εξαγωγής σε σχέση μεταξύ τους πρέπει να είναι είτε κατά μήκος του γκαράζ, είτε κατά τη διαγώνιό του.

Η βασική παράμετρος της ανταλλαγής αέρα είναι η πολλαπλότητά της, δηλαδή ο αριθμός των πλήρων αλλαγών του όγκου της ατμόσφαιρας στο γκαράζ με τον «εξωτερικό» αέρα.

Γνωρίζοντας την κανονιστική πολλαπλότητα της ανταλλαγής αέρα εισαγωγής-εξαγωγής (6-10 φορές) και τον εσωτερικό όγκο του γκαράζ αυτοκινήτου, πρέπει να υπολογίσετε την κατανάλωση αέρα ανά ώρα:

L=n•Vγ, όπου

• L – η ροή αέρα ανά ώρα, m³/h;
• n – η αριθμητική τιμή του προτύπου για την πολλαπλότητα της ανταλλαγής αέρα·
• Vγ – ο αέριος όγκος του γκαράζ, m³.

Για να προσδιορίσετε τον όγκο αέρα που χωράει το γκαράζ, πρέπει να πολλαπλασιάσετε τις εσωτερικές του διαστάσεις πλάτους, μήκους και ύψους.

Για παράδειγμα, ένα γκαράζ με πλάτος 4 m, μήκος 6 m και ύψος 2,7 m χωράει Vγ=4•6•2,7=64,8 m³. Επιλέγοντας, ας πούμε, επταπλάσια ανταλλαγή αέρα ανά ώρα, για αυτό το γκαράζ θα απαιτηθούν L=7•64,8=453,6 m³.

Γνωρίζοντας την παροχή αέρα και την ταχύτητά του, μπορείτε να βρείτε από αυτό το διάγραμμα τη βέλτιστη διάμετρο του κυκλικού αεραγωγού για το σύστημα εισαγωγής-εξαγωγής του γκαράζ.

Για την επιλογή της διατομής των αεραγωγών εισαγωγής και εξαγωγής, η ληφθείσα τιμή L πρέπει να στρογγυλοποιηθεί προς τα πάνω, επιτυγχάνοντας πολλαπλότητά της ως προς το 5.

Επομένως, η τιμή της παροχής αέρα που λήφθηκε στον υπολογισμό μας πρέπει να αυξηθεί στα 455 m³, καθώς αυτός ο αριθμός διαιρείται με το 5 χωρίς υπόλοιπο – 455:5=91.

Στη συνέχεια – κοιτάζουμε την εικόνα του διαγράμματος διαμέτρου των αεραγωγών και επιλέγουμε την κατάλληλη παράμετρο.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι η ταχύτητα του αέρα στους αγωγούς φυσικού αερισμού είναι περίπου 0,5-1 m/s, για το παραπάνω υπολογισμένο «υποδειγματικό» γκαράζ απαιτούνται κυκλικοί αεραγωγοί διαμέτρου από 500 mm. Είτε προφίλ, με εσωτερική διατομή από 450x500 mm.

Για τη βελτίωση της εισροής αέρα μπορείτε να εγκαταστήσετε σε ύψος έως μισό μέτρο από το δάπεδο του γκαράζ, όχι έναν σωλήνα-αεραγωγό, αλλά μια δικτυωτή εισαγωγή αέρα. Επιπλέον, η διατομή της πρέπει να είναι δύο έως τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτήν του σωλήνα εξαγωγής. Ο αερισμός θα βελτιωθεί, αλλά το χειμώνα το γκαράζ αυτοκινήτου θα παγώσει.

Είναι απαραίτητο να εξοπλίσετε τη δικτυωτή εισαγωγή και την εξαγωγή με συρόμενα ή αφαιρούμενα καλύμματα, που επιτρέπουν τη μείωση της διατομής της εισαγωγής αέρα όταν χρειάζεται.

Εφιστούμε την προσοχή στη σειρά της μερικής κάλυψης των ανοιγμάτων εξαγωγής και εισαγωγής – πρώτα η εισαγωγή, έπειτα η εξαγωγή.

Για να επιλέξετε την κατάλληλη διατομή ενός ορθογώνιου αεραγωγού, αρκεί να βρείτε τη διάμετρο του κυκλικού σωλήνα που ταιριάζει με αυτό.

Είναι σημαντικό η διατομή του σωλήνα εξαγωγής να μην είναι μεγαλύτερη από τη διατομή της εισαγωγής αέρα – διαφορετικά θα ανατραπεί το ρεύμα. Επομένως, όταν κλείνετε μερικώς τον αγωγό εισαγωγής, πρέπει οπωσδήποτε να μειώσετε τη διατομή του σωλήνα εξαγωγής.

Ο αγωγός εξαγωγής πρέπει να τοποθετείται αυστηρά κάθετα και τουλάχιστον 500 mm πάνω από το επίπεδο της οροφής του γκαράζ.

Πάνω από δίρριχτη στέγη, η εξαγωγή πρέπει να ανυψώνεται σε ύψος ανάλογο με την απόσταση από την κορυφή της στέγης (βλ. διάγραμμα στην εικόνα).

Εάν στο γκαράζ διαμορφώνεται λάκκος επιθεώρησης για επισκευές και κελάρι για αποθήκευση τροφίμων, τότε για τον αερισμό των υπόγειων χώρων απαιτείται η εγκατάσταση ξεχωριστών αγωγών εισαγωγής και εξαγωγής.

Έτσι, χρειάζεται ένας αυτόνομος σωλήνας για την παροχή αέρα στο κελάρι και ένας δεύτερος, κάθετος, για την εξαγωγή.

Η απλούστερη επιλογή οργάνωσης αερισμού στο γκαράζ είναι η εγκατάσταση μιας τοίχοβαλβίδας, η οποία εκτός από την εξασφάλιση της ανταλλαγής αέρα μπορεί να εκτελέσει και λειτουργίες θέρμανσης και φιλτραρίσματος της ροής.

Τρόποι βελτίωσης του φυσικού αερισμού

Χωρίς τη χρήση μηχανικών μέσων ενίσχυσης της ανταλλαγής αέρα, μπορείτε να επιτύχετε σταθερή ανανέωση της ατμόσφαιρας στο γκαράζ με δύο τρόπους – με θέρμανση του σωλήνα εξαγωγής και με τοποθέτηση αποφλεκτήρα σε αυτόν.

Θέρμανση του αγωγού εξαγωγής

Ο θερμαινόμενος αέρας είναι ελαφρύτερος από τις ψυχρές αέριες μάζες που εισέρχονται από την εισαγωγή αέρα. Τείνοντας προς το υψηλότερο σημείο, εξέρχεται μέσω αγωγού εξαγωγής, αντικαθιστώντας τον από φρέσκο αέρα έξω – η πίεση της εσωτερικής (στο γκαράζ) και της εξωτερικής (έξω) ατμόσφαιρας πρέπει να εξισωθεί.

Δημιουργώντας φυσικό αερισμό στο γκαράζ, αρκεί να ακολουθήσετε τις συστάσεις αυτού του διαγράμματος.

Για να βελτιώσετε τη θέρμανση του αέρα στο ανώτερο στρώμα της ατμόσφαιρας μέσα στο ψυχρό γκαράζ, πρέπει να βάψετε τον αγωγό εξαγωγής μαύρο. Έτσι, τα τοιχώματα του αγωγού θα απορροφήσουν τη μέγιστη ηλιακή ενέργεια και θα θερμαίνουν τον αέρα μέσα στον αγωγό, ωθώντας τον να κινηθεί εντονότερα προς τα πάνω.

Σχεδιάζοντας φυσικό αερισμό λαμβάνοντας υπόψη το μαύρο χρώμα, δεν πρέπει να πραγματοποιήσετε θερμομόνωση του αγωγού αερισμού. Ωστόσο, για τη μέθοδο «θέρμανση με λαμπτήρα πυρακτώσεως» είναι εξαιρετικά απαραίτητο να μονώσετε θερμικά τον αγωγό εξαγωγής.

Από το φθινόπωρο, το γκαράζ γίνεται κρύο. Για το αυτοκίνητο δεν είναι πρόβλημα, αλλά για τον αερισμό εισαγωγής-εξαγωγής είναι πολύ κακό.

Αν ο ζεστός κινητήρας την πρώτη ώρα μετά την είσοδο στο γκαράζ αποτελεί ακόμη πηγή θερμότητας για τον αέρα, μετά από μερικές ώρες στο μη θερμαινόμενο γκαράζ θα επικρατήσει θερμοκρασία σχεδόν ίδια με αυτήν έξω. Και ο φυσικός αερισμός θα πάψει να λειτουργεί.

Ο άνεμος φυσά τον αποκλίνοντα (σχήμα α), ο αέρας από τον αγωγό εξαγωγής χωρίζεται σε πολλές κατευθύνσεις (σχήμα β). Ταυτόχρονα, δημιουργούνται πολλές ζώνες χαμηλής (-) και υψηλής (+) πίεσης.

Μια συνηθισμένη λάμπα πυρακτώσεως 40 βατ μπορεί να διατηρήσει την εναλλαγή αέρα και να αποτρέψει το πάγωμα του αγωγού εξαγωγής (στον οποίο θα συσσωρεύεται συμπύκνωμα).

Αρκεί να κρεμάσετε την υποδοχή της κάτω από το άνοιγμα του κατακόρυφου αγωγού εξαγωγής και να την αφήσετε αναμμένη. Η θερμότητα που παράγει η λάμπα επαρκεί για την κίνηση του αέρα με ταχύτητα 0,2-0,4 m/s.

Επιπλέον, ο αγωγός αέρα πρέπει οπωσδήποτε να τυλιχτεί με θερμομονωτικό υλικό και να βεβαιωθείτε ότι δεν εισέρχεται υγρασία στη μόνωση. Η θερμότητα από τη λάμπα πυρακτώσεως είναι μικρή, μπορεί να μην είναι αρκετή για όλο το μήκος του σωλήνα εξαγωγής και ο αέρας θα κρυώσει γρήγορα.

Σημειώστε ότι η χρήση λαμπτήρων φθορισμού ή LED δεν συμβάλλει στη βελτίωση της εναλλαγής αέρα – παράγουν σημαντικά λιγότερη θερμική ενέργεια. Κατάλληλες είναι μόνο οι λάμπες πυρακτώσεως.

Εγκατάσταση αποκλίνοντος αεραγωγού

Αυτή η συσκευή συμβάλλει στην αύξηση του ρεύματος εξαγωγής έως και 20% χωρίς τη χρήση μηχανικών συσκευών – λόγω σχηματισμού ζώνης χαμηλής πίεσης στο στόμιο του αγωγού αέρα.

Βασιζόμενοι στο νόμο του Bernoulli, οι αποκλίνοντες αλλάζουν την κίνηση των ροών αέρα χάρη στη σχεδίασή τους (διατομή).

Οι παράμετροι των στοιχείων του αποκλίνοντα TsAGI συνδέονται με τη διάμετρο του αγωγού εξαγωγής. Οι αριθμοί στο σχήμα υποδηλώνουν: το στόμιο εξαγωγής (1), το στέλεχος του διαχύτη (2), το εξωτερικό περίβλημα (3), τις βάσεις του καλύμματος (4), το κάλυμμα (5) (+).

Ο άνεμος αναγκάζεται να παρακάμπτει το καμπύλο περίβλημα του αποκλίνοντα, οδηγώντας στο σχηματισμό μικροσκοπικών ζωνών σχετικού κενού, που ωθούν τη μάζα αέρα στο σωλήνα να κινηθεί προς τα πάνω.

Δομικά, ο αποκλίνοντας αερισμού (στο παράδειγμα του έργου TsAGI) αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Διαχύτη (κυπέλλου), που έχει σχήμα κόλουρου κωνικού σωλήνα. Με τη στενή πλευρά τοποθετείται στο σωλήνα εξαγωγής. Συμβάλλει στη δημιουργία διαφοράς πίεσης αέρα και στην ενίσχυση του ρεύματος.
2. Καλύμματος (ομπρέλας), που προστατεύει τον αγωγό αέρα από τη διείσδυση πτητικών υπολειμμάτων και ατμοσφαιρικών κατακρημνισμάτων.
3. Εξωτερικού περιβλήματος, που έχει κυλινδρικό σχήμα. Δημιουργεί ζώνες χαμηλής πίεσης με τον διαχωρισμό της ροής του ανέμου.

Ο τύπος αποκλίνοντα TsAGI χρησιμοποιείται ευρέως για την ενίσχυση του φυσικού ρεύματος σωλήνων αερισμού στη Ρωσία. Παράλληλα, είναι γνωστοί οι δισκοειδείς, ανεμοδείκτες, σχήματος Η και περιστροφικοί αποκλίνοντες.

Παρεμπιπτόντως, οι εγχώριοι απορροφητήρες φυσικού αερισμού εξοπλίζονται ιδιαίτερα συχνά με αποκλίνοντα Γκριγκόροβιτς.

Η αποτελεσματικότητα λειτουργίας των αποκλινόντων εξαγωγής οποιασδήποτε κατασκευής σχετίζεται άμεσα με τις ατμοσφαιρικές συνθήκες, και συγκεκριμένα – με την παρουσία ανέμου.

Δηλαδή, σε ισχυρό άνεμο αυτή η συσκευή αναπτύσσει μέγιστη έλξη στο σύστημα φυσικού εξαερισμού, ενώ σε άπνοια δεν λειτουργεί καθόλου.

Καθοριστικός παράγοντας είναι η εγγύτητα της κορυφογραμμής της οροφής. Όσο πιο κοντά είναι στον σωλήνα, τόσο υψηλότερα πρέπει να ανυψωθεί (+)

Ο αποκλίνων μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει την έλξη, αλλά και να αποτρέψει το «φράξιμο» του αγωγού εξαγωγής σε ισχυρούς ανέμους, τους οποίους ο ασθενής φυσικός εξαερισμός δεν μπορεί να υπερνικήσει.

Επιπλέον, το σύστημα εξαερισμού που είναι εξοπλισμένο με διάταξη εκτροπής είναι περισσότερο προστατευμένο από την ανατροπή της έλξης.

Εφιστούμε την προσοχή στην ανάγκη ανύψωσης της κεφαλής του απορροφητήρα, εξοπλισμένου με αποκλίνοντα, πάνω από την επιφάνεια της οροφής κατά μισό μέτρο ή περισσότερο. Ισχύουν επίσης οι συνθήκες τοποθέτησης όσον αφορά την εγγύτητα της κορυφογραμμής της οροφής, όπως αναλύονται στο παραπάνω διάγραμμα.

Συνδυασμένος αερισμός του αυτοκινητοκιβωτίου

Το πλεονέκτημα του συνδυασμού φυσικού εξαερισμού με ένα σύστημα χαμηλής ισχύος είναι η εγγυημένη ανανέωση της ατμόσφαιρας του γκαράζ σε κάθε καιρό.

Ούτε η άπνοια ούτε η καλοκαιρινή ζέστη μειώνουν την απόδοση ενός τέτοιου συστήματος τροφοδοσίας-εξαγωγής.

Το διάγραμμα του συνδυασμένου εξαερισμού είναι εντελώς παρόμοιο με τη διάταξη του συστήματος φυσικής ανταλλαγής αέρα. Χρησιμοποιείται η ίδια θέση των αγωγών τροφοδοσίας και εξαγωγής, η ίδια διατομή των σωλήνων αέρα και ένας αποκλίνων στο πάνω άκρο του αγωγού εξαγωγής.

Μία διαφορά – η εγκατάσταση στην κοιλότητα του αγωγού εξαγωγής ενός αξονικού ή φυγοκεντρικού ανεμιστήρα.

Ο αέρας τροφοδοσίας στο υπόγειο του γκαράζ με λάκκο επιθεώρησης δεν θα φτάσει από το κοινό σύστημα εξαερισμού — το επίπεδο είναι πολύ χαμηλό. Απαιτείται να εισαχθεί ξεχωριστή τροφοδοσία και εξαγωγή σε αυτόν τον χώρο (+)

Η ισχύς της μονάδας εξαερισμού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 W, αυτό είναι αρκετό. Ο ανεμιστήρας πρέπει να ενσωματωθεί σε μονωμένο τμήμα του αγωγού, διαφορετικά θα εισέλθει συμπύκνωση.

Για τον έλεγχο της λειτουργίας ενός τέτοιου ανεμιστήρα, ένα ηλεκτρονικό χρονόμετρο ενσωματωμένο σε έναν προσαρμογέα μεταξύ της πρίζας και του βύσματος τροφοδοσίας της συσκευής εξαγωγής θα είναι χρήσιμο.

Το να κρατάτε τον ανεμιστήρα εξαγωγής συνεχώς αναμμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν είναι συμφέρον λόγω της κατανάλωσης ενέργειας, και δεν υπάρχει ανάγκη. Επιπλέον, τον χειμώνα ο συνδυασμένος εξαερισμός του γκαράζ θα είναι υπερβολικά αποτελεσματικός και θα ψύξει πολύ τον χώρο.

Ο προσαρμογέας με χρονόμετρο θα επιτρέψει τον καθορισμό της συχνότητας και της διάρκειας λειτουργίας του ανεμιστήρα για 24 ώρες και για αρκετές ημέρες εκ των προτέρων.

Τοποθετώντας ένα ηλεκτρονικό χρονόμετρο μεταξύ της πρίζας και του βύσματος τροφοδοσίας του ανεμιστήρα στην εξάτμιση, μπορείτε να ελέγχετε τους κύκλους ενεργοποίησης/απενεργοποίησης του ηλεκτρομηχανικού στοιχείου του συστήματος εξάτμισης.

Σημειώνουμε ότι, κατά την επιλογή μιας αρκετά ισχυρής φυγοκεντρικής μονάδας για εξαερισμό, μπορεί να απαιτηθεί μεγαλύτερη διατομή για τον αγωγό εξαγωγής. Υπενθυμίζουμε ότι η επιλογή της διατομής του σωλήνα που μεταφέρει αέρα εξαρτάται από την ταχύτητα της ροής αέρα.

Με ανεπαρκή εσωτερική διάμετρο, η εξάτμιση θα κάνει πολύ θόρυβο και θα τραβάει άσχημα τον αέρα.

Διαμόρφωση μηχανικού συστήματος αερισμού

Το κύριο πλεονέκτημά της είναι η ανεξαρτησία από φυσικούς παράγοντες. Τα κύρια μειονεκτήματα είναι δύο: η εξάρτηση από την ηλεκτρική ενέργεια και το αρκετά υψηλό κόστος. Η εισαγωγή αέρα και η απομάκρυνση του χρησιμοποιημένου όγκου αέρα γίνονται από φυγοκεντρικούς ανεμιστήρες.

Σε αυτοκινητιστικά κουτιά εγκαθίστανται τα ακόλουθα συστήματα μηχανικού εξαερισμού:

• Μονάδες. Το σύστημα τροφοδοσίας-εξαγωγής συναρμολογείται από πολλαπλές ανεξάρτητες μονάδες, οι οποίες εξασφαλίζουν την εισαγωγή και προετοιμασία του αέρα τροφοδοσίας, καθώς και την απομάκρυνση της μολυσμένης ατμόσφαιρας. Αυτές οι μονάδες λειτουργούν ανεξάρτητα, και για την κοινή λειτουργία τους απαιτούνται αισθητήρες ελέγχου.
• Μονομπλόκ. Κάθε τέτοιο μπλοκ είναι μια ολοκληρωμένη συσκευή μηχανικού εξαερισμού, η οποία είναι υπεύθυνη για την εισαγωγή και την εξαγωγή ταυτόχρονα. Μεταξύ των μονομπλόκ συσκευών εξαερισμού, οικονομικά θεωρούνται τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με πλακέτες ανάκτησης θερμότητας. Η ανάκτηση επιτρέπει την ελαχιστοποίηση της ενεργειακής δαπάνης για τη θέρμανση του αέρα τροφοδοσίας.

Η μηχανική εξαερισμός μονομπλόκ είναι πιο εύκολο να εγκατασταθεί, προετοιμάζοντας μία μόνο οπή στον τοίχο του γκαράζ. Ωστόσο, το σύστημα τροφοδοσίας αέρα που είναι εξοπλισμένο με τις απαραίτητες μονάδες είναι πιο παραγωγικό.

Η δυνατότητα κατασκευής ενός συγκροτήματος με τις απαιτούμενες “αερο-” χαρακτηριστικές – πλεονέκτημα ενός αρθρωτού συστήματος τροφοδοσίας-εξαγωγής (+)

Ο φρέσκος αέρας πριν την εισαγωγή στους αγωγούς φιλτράρεται και, την κρύα εποχή, θερμαίνεται. Η παροχή του στο χώρο του γκαράζ γίνεται μέσω αεραγωγών μέσα από οπές καλυμμένες με σχάρες, που έχουν γίνει στο πάτωμα ή στους τοίχους σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα, καθώς και στα τοιχώματα του λάκκου επιθεώρησης.

Η αναρρόφηση του χρησιμοποιημένου αέρα γίνεται μέσω ενός σωλήνα εξαγωγής, στο κανάλι του οποίου είναι εγκατεστημένος ένας ανεμιστήρας επαρκούς ισχύος.

Σε μεγάλα κουτιά αυτοκινήτων, που προορίζονται για πολλά αυτοκίνητα, η εξαγωγή είναι πιο αποτελεσματικό να γίνεται μέσω αεραγωγών και με τη βοήθεια μιας κεντρικής μονάδας εξαερισμού.

Οργάνωση προσωρινού αερισμού

Εάν στο γκαράζ πρόκειται να εκτελούνται εργασίες επισκευής με συγκόλληση και βαφή μεταλλικών εξαρτημάτων, απαιτείται σοβαρή εξαγωγή, η οποία δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται συνεχώς.

Πώς να κατασκευάσετε ένα σύστημα για προσωρινή χρήση; Ας εξετάσουμε μια πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή:

Η τεχνική ουσία της αρχικής μηχανικής ιδέας μπορεί να εκτιμηθεί με την ακόλουθη συλλογή φωτογραφιών:

Η προτεινόμενη λύση επιτρέπει την επισκευή του αυτοκινήτου τον χειμώνα, χωρίς να ανοίγουν διάπλατα οι πόρτες.

Ο τεχνίτης μπορεί να εργάζεται σε κανονικές για αυτόν θερμοκρασιακές συνθήκες, χωρίς να φορά δύσκολη ζεστή φόρμα. Η εξαγωγή θα απομακρύνει επιβλαβείς τοξίνες μέσω της οπής εξαερισμού με κλειστές πόρτες.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Αποτελεσματικό σύστημα φυσικού αερισμού σε πραγματικό γκαράζ με υπόγειο:

Πώς να μονώσετε τον σωλήνα εξαγωγής πάνω από το γκαράζ για να σταματήσει η συσσώρευση συμπυκνωμάτων και ο παγετός:

Τα μηχανικά συστήματα τροφοδοσίας και εξαγωγής χρησιμοποιούνται σε θερμαινόμενα γκαράζ. Για μη θερμαινόμενα γκαράζ, ένα σύστημα φυσικού αερισμού είναι καλύτερο. Τα υπόγεια γκαράζ μπορούν να αερίζονται μόνο με μηχανικό αερισμό, συνδέοντας ανιχνευτές μονοξειδίου του άνθρακα.

Ψάχνετε τρόπο βελτίωσης της ανταλλαγής αέρα στο γκαράζ; Ή έχετε εμπειρία στη χρήση μηχανικών μονάδων εξαερισμού; Παρακαλούμε, αφήστε σχόλια στο άρθρο και κάντε ερωτήσεις. Το τμήμα επικοινωνίας βρίσκεται παρακάτω.