Βόθρος από λάστιχα με τα χέρια σας: βήμα-βήμα οδηγίες για την κατασκευή

Η επιθυμία να προσθέσουμε αστική άνεση στην εξοχική ζωή ωθεί πολλούς κατοίκους εξοχικών, καθώς και ιδιοκτήτες εξοχικών ακινήτων, να ασχοληθούν με την εγκατάσταση ύδρευσης στο δικό τους οικόπεδο. Αλλά η πλήρης λειτουργία της ύδρευσης είναι αδύνατη χωρίς αποχέτευση, έτσι δεν είναι;

Αποδεικνύεται ότι μπορείτε να κατασκευάσετε μόνοι σας έν αυτόνομο σύστημα αποχέτευσης από αυτοσχέδια υλικά. Μία από τις δημοφιλείς αυτοσχέδιες κατασκευές είναι ο λάκκος αποχέτευσης από λάστιχα, που χρησιμοποιείται για τη συλλογή και διήθηση λυμάτων. Η δομή και η εγκατάσταση είναι πολύ απλές, αλλά η αποτελεσματικότητα και η ασφάλεια λειτουργίας του συστήματος επιτυγχάνεται μόνο με αυστηρή τήρηση των τεχνολογικών προτύπων.

Σε αυτό το υλικό θα μιλήσουμε για το πώς να επιλέξετε μία θέση για το βόθρο και τι πρέπει να λάβετε υπόψη. Επίσης, εδώ θα βρείτε βήμα προς βήμα οδηγίες για την κατασκευή βόθρου από λάστιχα αυτοκινήτου. Το υλικό συνοδεύεται από διαγράμματα διάταξης και βίντεο με συμβουλές ειδικών για την κατασκευή λάκκων αποχέτευσης.

Δομή και αρχή λειτουργίας του καθίζησης

Ο βόθρος είναι η απλούστερη επιλογή διαμόρφωσης αυτόνομης αποχέτευσης. Με την εμφάνιση υψηλής απόδοσης σηπτικών δεξαμενών και τοπικών συστημάτων καθαρισμού, η χρήση συλλεκτών αποχέτευσης σε ιδιωτικές κατοικίες και εξοχικούς οικισμούς μειώθηκε. Ωστόσο, μεταξύ των κατοίκων εξοχικών, αυτή η μέθοδος απόρριψης λυμάτων παραμένει δημοφιλής.

Το πιο οικονομικό και εύκολο στην εκτέλεση σύστημα τοπικής αποχέτευσης βασίζεται στη χρήση παλαιών λάστιχων αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, τα τοιχώματα του συλλέκτη αποχέτευσης ενισχύονται με ελαστικά λάστιχα, ενώ ο πυθμένας της δεξαμενής απουσιάζει.

Υπάρχουν δύο επιλογές οργάνωσης λάκκου αποχέτευσης: 1 – απορροφητικό φρέάτιο χωρίς πυθμένα, που προορίζεται για επεξεργασία και διάθεση γκρίζων λυμάτων και διαυγασμένου νερού που έχει υποστεί επεξεργασία σε σηπτική δεξαμενή, 2 – στεγανή δεξαμενή συσσώρευσης, που διαμορφώνεται για συλλογή μικτών ή καφέ λυμάτων. Και οι δύο μέθοδοι είναι απλές και προσιτές στην υλοποίηση.

Η βάση της απορροφητικής ή αλλιώς φιλτραρικής παραλλαγής – ένα στρώμα στράγγισης από χάλικες και άμμο. Η ευστάθεια της κατασκευής επιτυγχάνεται λόγω του βάρους των ίδιων των λάστιχων αυτοκινήτου, της εδάφους επίχωσης και των συσσωρευμένων λυμάτων.

Στο πάνω μέρος του «πύργου» από ελαστικά αυτοκινήτου προβλέπεται η είσοδος του σωλήνα αποχέτευσης. Όλη η κατασκενή καλύπτεται με καπάκι, το οποίο εμποδίζει τη διάδοση δυσάρεστων οσμών και το φράξιμο του λάκκου.

Αρχή λειτουργίας του απορροφητικού λάκκου:

1. Τα λύματα μέσω του σωλήνα εισέρχονται στο δοχείο.
2. Τα βαριά, στερεά αιωρήματα καθιζάνουν στην επιφάνεια του «μαξιλαριού» από θραυστό λίθο.
3. Το μερικώς καθαρισμένο νερό διηθείται μέσα από το στρώμα αποστράγγισης και διεισδύει βαθιά στο έδαφος.
4. Η συσσωρευμένη λάσπη αντλείται περιοδικά από τη δεξαμενή.

Για τη βελτίωση της ποιότητας διήθησης και την επιτάχυνση της αποστράγγισης των λυμάτων, στο εσωτερικό της δεξαμενής από ελαστικά αυτοκινήτου εγκαθίσταται ένας κοίλος διάτρητος σωλήνας.

Μέρος των λυμάτων υπβάλλεται σε διπλό καθαρισμό – τα αιωρήματα που δεν καθίζησαν στον πυθμένα φιλτράρονται από τον σωλήνα αποστράγγισης και υφίστανται περαιτέρω καθαρισμό στην επίχωση άμμου και χαλικιού.

Σκοπιμότητα του συλλέκτη αποχέτευσης από λάστιχα αυτοκινήτου

Σχεδιάζοντας την κατασκευή βόθρου από ελαστικά αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να συγκρίνετε τα χαρακτηριστικά της διαμόρφωσης, την αποτελεσματικότητα λειτουργίας του αποχετευτικού συλλέκτη με τις προβλεπόμενες συνθήκες λειτουργίας και τα «φορτία» στο αποχετευτικό σύστημα.

Τα κύρια επιχειρήματα υπέρ του φρέατος από ελαστικά προϊόντα:

1. Χαμηλό κόστος. Τα μεταχειρισμένα ελαστικά μπορούν να αποκτηθούν δωρεάν – σε συνεργεία αυτοκινήτων ή σε εταιρείες μεταφορών παραμένουν πολλά παλιά λάστιχα προς απόρριψη. Σε τελική ανάλυση, τα φθαρμένα ελαστικά αυτοκινήτου μπορούν να αγοραστούν σχεδόν για ένα ασήμαντο ποσό σε υπαίθριες αγορές. Το κύριο έξοδο είναι η διαμόρφωση του αγωγού τροφοδοσίας.
2. Ευκολία εγκατάστασης. Η προετοιμασία του υλικού, η τοποθέτηση και η σύνδεση της αποχετευτικής δεξαμενής είναι μια εφικτή εργασία για ένα άτ ομο. Η εργασία δεν απαιτεί τη χρήση ακριβών εργαλείων και εξοπλισμού.

Το λάστιχο δεν υπόκειται σε διάβρωση, επομένως ο λάκκος θα διαρκέσει περισσότερο από μια κατασκευή από μεταλλικά βαρέλια. Η μέση διάρκεια ζωής είναι 10-12 χρόνια.

Για την κατασκευή απορροφητικού φρέατος είναι κατάλληλα οποιαδήποτε ελαστικά αυτοκινήτου, των οποίων η διάμετρος υπερβαίνει το 1 μέτρο. Ολόκληρη η διαδικασία κατασκευής του αποχετευτικού λάκκου από ελαστικά θα διαρκέσει 1-2 ημέρες.

Η «χειροποίητη» εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων έχει μια σειρά αρνητικών παραγόντων που περιορίζουν τη χρήση της.

1. Χαμηλή απόδοση. Ακόμη και ελαστικά πολύ μεγάλου μεγέθους δεν μπορούν να παρέχουν επαρκή όγκο για συσσώρευση και απομάκρυνση λυμάτων. Ο απορροφητικός λάκκος από ελαστικά είναι κατάλληλος για μια οικογένεια δύο-τριών ατόμων.
2. Παγωνιά του συστήματος. Παρά τη χρήση θερμομονωτικών υλικών, σε ισχυρούς παγετούς το λάστιχο παγώνει, γεγονός που ενέχει τον κίνδυν ο παγώματος των λυμάτων και διακοπής της λειτουργίας της αποχέτευσης.
3. Δυσάρεστη οσμή. Από καιρό σε καιρό από την πλευρά του βόθρου μπορεί να φτάνουν «αρώματα» λυμάτων. Για την επίλυση του προβλήματος τοποθετείται σωλήνας εξαερισμού φάνου και καλύπτεται η καταπακτή με σφιχτό καπάκι.
4. Περιορισμένη χρήση. Ο βαθμός καθαρισμού των λυμάτων από τον απορροφητικό βόθρο φτάνει το 40% – αυτό δεν είναι αρκετό για ασφαλή αποχέτευση στο έδαφος. Για να μην διαταραχθεί η οικολογική ισορροπία, στο βόθρο από λάστιχα δεν πρέπει να απορρίπτονται πολύ μολυσμένα υγρά και κοπρανώδεις μάζες.
5. Ανεπαρκής στεγανότητα. Η εξασφάλιση πλήρους αδιαπερατότητας των αρμών μεταξύ των λάστιχων είναι αρκετά δύσκολη. Κατά τις μετακινήσεις του εδάφους και μετά τον καθαρισμό, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αποστεγάνωσης της κατασκευής – τα λύματα αρχίζουν να διαρρέουν στο έδαφος.

Η απώλεια στεγανότητας είναι η πιο συχνή αιτία δυσλειτουργίας του αποχετευτικού συστήματος.

Πιθανές λύσεις του προβλήματος: μεγάλη επισκευή της κατασκευής μετά τον καθαρισμό ή πλήρης αποξήλωση του ελαστικού φρέατος με επακόλουθη κατασκευή τάφρου από νέα λάστιχα.

Η συσσωρευμένη λάσπη εμποδίζει την κανονική αποστράγγιση των λυμάτων, επομένως ο συλλέκτης πρέπει να καθαρίζεται τακτικά. Η διαδικασία καθαρισμού είναι πολύ επίπονη λόγω της ανωμαλίας των τοιχωμάτων της δεξαμενής

Είναι σκόπιμο να κατασκευαστεί απορροφητικό φρέαρ από λάστιχα όταν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

• ο όγκος των λυμάτων δεν υπερβαίνει το 1 m³/ημέρα;
• η στάθμη των υπόγειων υδάτων στο οικόπεδο βρίσκεται σε βάθος τουλάχιστον 2 m;
• ο βόθρος χωρίς πυθμένα είναι προτιμότερο να κατασκευάζεται σε ελαφρά, καλά αποστραγγιζόμενα εδάφη (άμμος, αμμοχάλικο), ενώ σε βαριά υποστρώματα (άργιλος) το νερό τείνει να λιμνάζει.

Η κατασκευή βόθρου είναι σκόπιμη για εξοχικό οικόπεδο, σάουνα ή μπάνιο εποχικής χρήσης.

Επιλογή θέσης για λάκκο αποχέτευσης

Κατά την κατασκευή βόθρου πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι κανόνες που αναφέρονται στο ΣανΠιΝ 42-128-4690-88. Το έγγραφο καθορίζει σαφώς τα επιτρεπτά όρια τοποθέτησης του αποχετευτικού συστήματος στο οικόπεδο.

Ο βασικός κανόνας κατά την επιλογή θέσης λέει: η απόσταση από την κατοικία έως το βόθρο πρέπει να είναι τουλάχιστον 15 m. Απόκλιση από την προδιαγραφή είναι δυνατή κατόπιν συνεννόησης με την τοπική ΣΕΣ

Πρόσθετοι, αλλά όχι λιγότερο σημαντικοί, περιορισμοί σχετικά με την απόσταση της δεξαμενής λυμάτων:

1. Η απόσταση από τους σωλήνες ύδρευσης εξαρτάται από την κατεύθυνση ροής των υπόγειων υδάτων. Η κατεύθυνση μπορεί να προσδιοριστεί περίπου από την κλίση του εδάφους. Εάν τα νερά κατευθύνονται από το βόθρο, η ελάχιστη απόσταση μεταξύ των αναφερόμενων αντικειμένων είναι 40 m, διαφορετικά – τουλάχιστον 25 m.
2. Μέχρι το πλησιέστερο πηγάδι ή βαθιά γεώτρηση με πόσιμο νερό πρέπει να υπάρχουν 50 m ή περισσότερο. Στην πράξη, είναι πολύ δύσκολο να τηρηθεί αυτή η προδιαγραφή. Με άδεια της ΣΕΣ, αυτή η απόσταση μειώνεται στα 30 m.
3. Απόσταση από ανοιχτό υδάτινο σώμα – τουλάχιστον 30 m.
4. Η απόσταση μεταξύ δέντρων, θάμνων και του βόθρου είναι 4 μέτρα. Η ίδια παράμετρος ορίζεται για το οδόστρωμα.
5. Η απόσταση της μονάδας επεξεργασίας από το γειτονικό οικόπεδο είναι περίπου 3 μέτρα.

Η βέλτιστη θέση του βόθρου είναι σε χαμηλό σημείο του οικοπέδου, προς την κατεύθυνση των υπόγειων υδάτων. Για να μειωθεί η πιθανότητα διείσδυσης δυσάρεστης οσμής στο σπίτι, το δοχείο λυμάτων κατασκευάζεται στην απήνεμη πλευρά, μακριά από το σπίτι.

Κατά τον σχεδιασμό πρέπει να εξασφαλιστεί απρόσκοπτη πρόσβαση του οχήματος καθαρισμού στη δεξαμενή βόθρου.

Το τυπικό μήκος του σωλήνα του βυτιοφόρου αποχέτευσης είναι 6 μέτρα, από τα οποία 1,5-2 μέτρα θα μπουν στο βάθος της τάφρου. Ο σύγχρονος ειδικός εξοπλισμός διαθέτει σωλήνες μήκους από 10 μέτρα, αλλά η κλήση και η εργασία του θα είναι πολύ ακριβότερες.

Τεχνολογία κατασκευής βόθρου από λάστιχα

Παρακάτω παρουσιάζονται οδηγίες βήμα προς βήμα για τη δημιουργία βόθρου με φρεάτιο αποστράγγισης. Το υλικό κατασκευής του απορροφητικού φρεατίου είναι παλιά ελαστικά.

Η διαδικασία κατασκευής του βόθρου από παλιό αυτοκινητικό καουτσούκ περιλαμβάνει μια σειρά από παραδοσιακά στάδια:

Στάδιο #1. Υπολογισμός όγκου δεξαμενής αποχέτευσης

Πρωταρχικό καθήκον για την κατασκευή ενός αυτόνομου συστήματος καθαρισμού από ελαστικά είναι ο υπολογισμός του όγκου της δεξαμενής αποστράγγισης για τον προσδιορισμό του αριθμού και των διαστάσεων των χρησιμοποιούμενων ελαστικών. Ο όγκος του θαλάμου εξαρτάται από τον αριθμό των ατόμων που ζουν στο σπίτι.

Σύμφωνα με κανονιστικά δεδομένα, ένα ενήλικο άτομο καταναλώνει περίπου 170-200 λίτρα νερού την ημέρα (για μπάνιο, πλύσιμο, μαγείρεμα κ.λπ.). Αν λάβουμε ως προϋπόθεση ότι η οικογένεια αποτελείται από τρία άτομα, τότε ο ημερήσιος όγκος λυμάτων θα είναι περίπου 600 λίτρα (0,6 κυβικά μέτρα).

Σύμφωνα με τεχνικούς κανόνες, τα αποχετευτικά συστήματα αυτού του τύπου πρέπει να χωρούν τριπλάσιο ημερήσιο όγκο λυμάτων. Ο κανόνας οφείλεται στο γεγονός ότι η περίοδος πρωτογενούς αποσύνθεσης των οργανικών ουσιών και ο διαχωρισμός των λυμάτων σε αιωρήματα διαφορετικών κλασμάτων διαρκεί τρεις ημέρες.

Επομένως, η ληφθείσα τιμή (0,6 κυβικά μέτρα) πολλαπλασιάζεται επί τρία. Συνολικά, η χωρητικότητα της δεξαμενής πρέπει να είναι 1,8 κυβικά μέτρα. Ωστόσο, για ακρίβεια υπολογισμών, πρέπει να ληφθεί υπόψη ο τύπος εδάφους. Κατά την κατασκευή βόθρου σε πορώδες υπόστρωμα, ο όγκος της «ελαστικής» δεξαμενής επιτρέπεται να μειωθεί κατά 20%. Σε περίπτωση συμπαγούς εδάφους – να αυξηθεί κατά 10%.

Για τον υπολογισμό του αριθμού των ελαστικών, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ο όγκος ενός ελαστικού. Αυτό είναι εύκολο να γίνει γνωρίζοντας τη διάμετρο και το ύψος του ελαστικού αυτοκινήτου.

Ο όγκος του ελαστικού υπολογίζεται ως το εμβαδόν της βάσης του επί το ύψος. Το εμβαδόν της βάσης είναι το γινόμενο του τετραγώνου της ακτίνας και της σταθεράς π (3,14).

Στάδιο #2. Προετοιμασία υλικών και εργαλείων

Για την αυτόνομη κατασκευή απορροφητικού λάκκου και τη σύνδεση των επικοινωνιών σε αυτόν, πρέπει να προμηθευτείτε εργαλεία και υλικά. Οι χωματουργικές εργασίες εκτελούνται με διάφορα είδη φτυαριών.

Φτυάρι σέσουλας. Χάρη στην κατασκευή της κυρτής κουτάλας, είναι βολικό να μαζεύετε και να βγάζετε χώμα από το χαντάκι. Αν η μεταλλική λεπίδα του φτυαριού λυγίζει, μπορεί να ενισχυθεί με πρόσθετα πλαϊνά.

Φτυάρι μπαγιονέτ. Χρησιμοποιείται στην αρχή του σκάψιμου, επομένως θα χρειαστεί ένα εργαλείο με λαβή τυπικού μήκους (1,5 μ.).

«Σκαπτικό». Φτυάρι-αναδευτήρας με μακριά λαβή, που θυμίζει δίκρονο πιρούνι. Το εργαλείο προορίζεται για το σκάψιμο σκληρών στρωμάτων εδάφους.

Για ευκολία χρήσης σε βάθος, το φτυάρι εξοπλίζεται με μακριά λαβή (2,5-3 μ.). Συνιστάται στο άκρο της λαβής να γίνει μια σταυροειδής λαβή – αυτό θα διευκολύνει την ανατροπή της λεπίδας.

Ενδεικτικός κατάλογος υλικών:

1. Ελαστικά. Κατάλληλα είναι ελαστικά από τρακτέρ, φορτηγά ή επιβατικά αυτοκίνητα. Σε περίπτωση υψηλής στάθμης υπόγειων υδάτων, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιούνται προϊόντα μεγάλης διαμέτρου – θα επιτευχθεί ο απαιτούμενος όγκος χωρίς εκσκαφή έως τον υδροφόρο ορίζοντα.
2. Θραύσματα, χαλίκι και άμμος. Τα υλικά χρειάζονται για τη διαμόρφωση του φιλτράροντος πυθμένα του πύργου από ελαστικά αυτοκινήτων.
3. Σωλήνες αποχέτευσης. Για τη συναρμολόγηση του αγωγού είναι κατάλληλοι σωλήνες από διπλής στρώσης πολυαιθυλένιο ή πολυπροπυλένιο διαμέτρου 110 mm. Επιπλέον, πρέπει να αγοράσετε κυματοειδείς σωλήνες, ταυ, τάπες και εξαρτήματα.
4. Καπάκι. Είναι κατάλληλο ένα πλαστικό μονωμένο μοντέλο φρεατίου αποχέτευσης. Η διάμετρος επιλέγεται σύμφωνα με τις διαστάσεις του λάκκου αποστράγγισης.
5. Υδρομόνωση μεμβράνης και τσιμεντοκονίαμα. Τα υλικά είναι απαραίτητα για τη στεγανοποίηση της δεξαμενής - με το κονίαμα επαλείφονται οι εξωτερικές ρωγμές της «πυραμίδας», ενώ με τη μεμβράνη επιστρώνεται η εσωτερική επιφάνεια των τοιχωμάτων.
6. Πλαστικός ή τσιμεντένιος σωλήνας. Εισχωρεί στο στρώμα αποστράγγισης και λειτουργεί ως στοιχείο φίλτρου.

Για τις εργασίες εγκατάστασης θα χρειαστείτε: κόφτης ή ηλεκτρική λεπίδα, μεζούρα, αλφάδι, γεωτρύπανο κήπου, σκάλα, κουβάς και σχοινί.

Στάδιο #3. Έξοδος σωλήνα αποχέτευσης

Η οργάνωση ενός τοπικού συστήματος καθαρισμού ξεκινά με τη διαμόρφωση της εξόδου. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται η συναρμολόγηση του κατακόρυφου σωλήνα στο σπίτι, η σύνδεση των ταυ και των απαγωγών σωλήνων. Σε παλιά κτίρια, η έξοδος του αγωγού αποχέτευσης γίνεται μέσω του υπογείου ή του κελαριού.

Εάν στο νέο σπίτι δεν έχει προβλεφθεί εκ των προτέρων κανάλι εξόδου, τότε θα πρέπει να αποξηλώσετε το δάπεδο και να ανοίξετε μια τρύπα στο θεμέλιο.

Στη συνέχεια, προετοιμάζεται μια τάφρος που οδηγεί από το σπίτι στον βόθρο. Πρέπει να εξασφαλιστεί επαρκής κλίση για την απορροή - τουλάχιστον 1,5-2 cm ανά γραμμικό μέτρο.

Το βάθος του αγωγού στην έξοδο από το σπίτι πρέπει να είναι τουλάχιστον 60 cm, ιδανικά 1 m. Εάν σε ορισμένα τμήματα το βάθος της τάφρου είναι μικρότερο από 90 cm, τότε ο αγωγός πρέπει να μονωθεί. Διαβάστε περισσότερα σχετικά με το βάθος τοποθέτησης σωλήνων αποχέτευσης εδώ.

Στάδιο #4. Χωματουργικές εργασίες

Ως πρότυπο για τη σήμανση των ορίων του λάκκου χρησιμοποιείται ένα από τα ελαστικά. Το ελαστικό πρέπει να τοποθετηθεί στο επιλεγμένο σημείο και γύρω από την περιφέρεια να τοποθετηθούν πασσάλοι. Για να χωρέσουν αργότερα ελεύθερα τα ελαστικά στον λάκκο, η διάμετρος του κύκλου πρέπει να επεκταθεί κατά 20-40 cm.

Στην αρχή, είναι βολικό να σκάβετε το χώμα με ένα φτυάρι μπαγιονέτας. Το γόνιμο στρώμα εδάφους (τα πρώτα 50 cm) μπορεί να κατανεμηθεί ομοιόμορφα στον κήπο, ενώ τα βαθύτερα στρώματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επαναπλήρωση.

Η συνέχιση της εκσκαφής ενός βαθιού λάκκου είναι ευκολότερη με ένα φτυάρι με μακριά λαβή – το συμπιεσμένο έδαφος χαλαρώνει με «σκαπτικό», στη συνέχεια συλλέγεται με φτυάρι και φορτώνεται σε κουβάδες. Για την κάθοδο στον λάκκο και την ανύψωση των γεμάτων δοχείων στην επιφάνεια, τοποθετείται μια σκάλα.

Δουλεύοντας δύο άτομα, η διαδικασία σκαψίματος μπορεί να επιταχυνθεί και μπορείτε να κατασκευάσετε έναν πρωτόγονο ανυψωτικό μηχανισμό – δένοντας ένα σχοινί στους κουβάδες.

Το λάκκο βαθαίνει επιπλέον κατά το πάχος του στρώματος αποστράγγισης (20-30 εκ.). Τα τοιχώματα του λάκκου καθαρίζονται από ρίζες δέντρων, ώστε καθώς μεγαλώνουν να μην καταστρέψουν ή μετακινήσουν τα ελαστικά.

Σύμφωνα με τους κανόνες ασφαλείας, οι χωματουργικές εργασίες σε βάθος πρέπει να γίνονται με συνεργάτη. Ο ένας ασχολείται με το σκάψιμο, ενώ ο δεύτερος βοηθά στην επιφάνεια και προστατεύει από την κατάρρευση των τοιχωμάτων του λάκκου. Αυτή η απαίτηση είναι ιδιαίτερα σημαντική κατά τη διαμόρφωση του λάκκου σε ασταθή εδάφη.

Στάδιο #5. Προετοιμασία λάστιχων αυτοκινήτου

Όσον αφορά την τεχνική προετοιμασίας των ελαστικών για την κατασκευή βόθρου, οι απόψεις των εκτελεστών διίστανται. Η πρώτη ομάδα θεωρεί ότι δεν χρειάζεται να γίνουν χειρισμοί στα ελαστικά, καθώς η πλήρης ή μερική αφαίρεση του πέλματος θα επηρεάσει αρνητικά τη σταθερότητα των τμημάτων και τη στεγανότητα της κατασκευής συνολικά.

Ωστόσο, η διατήρηση των πλευρών των ελαστικών επιδεινώνει τη λειτουργία του απορροφητικού λάκκου – ο ωφέλιμος όγκος της δεξαμενής μειώνεται σημαντικά και στα σχηματιζόμενα «τσέπες» συσσωρεύονται πολύ γρήγορα απόβλητα. Επιπλέον, είναι σχεδόν αδύνατο να καθαριστεί ποιοτικά η λάσπη από τα ανάγλυφα τοιχώματα – η δεξαμενή γεμίζει γρήγορα με ακαθαρσίες και το αποχετευτικό σύστημα χαλάει.

Η βέλτιστη λύση είναι η μερική κοπή του χείλους. Στους τροχούς πρέπει να αφήνονται πλευρικές άκρες 5-7 εκ. για στερέωση με τα γειτονικά τμήματα.

Σε ένα ελαστικό αυτοκινήτου πρέπει να κοπεί μια οπή για τη σύνδεση του σωλήνα αποχέτευσης.

Στάδιο #6. Δημιουργία φρέατος αποστράγγισης

Σε βάθος, το έδαφος είναι συχνά βαρύ, αργιλώδες, με κακή απορρόφηση και διαπερατότητα υγρασίας. Για την αύξηση της επιφάνειας απορρόφησης των λυμάτων και τη βελτίωση της απόδοσης της απορροφητικής τάφρου, εγκαθίσταται ένα ή περισσότερα κανάλια αποστράγγισης.

Διαδικασία εκτέλεσης εργασίας:

1. Με τρυπάνι κήπου ανοίξτε ένα όσο το δυνατόν βαθύτερο φρέαρ – το κανάλι πρέπει να διαπερνά συμπαγή πετρώματα που επιβραδύνουν την απορροή του φιλτραρισμένου νερού. Το βάθος της τάφρου από τον πυθμένα του λάκκου είναι έως 3-5 μ.
2. Προετοιμάστε έναν σωλήνα που να αντιστοιχεί στο μήκος και τη διάμετρο του καναλιού αποστράγγισης. Για να μην λιμνάζει ο σωλήνας φίλτρου, το πάνω άκρο του πρέπει να είναι 1 μ. πάνω από τη βάση του αποχετευτικού λάκκου.
3. Τα πλευρικά τοιχώματα του σωλήνα, ξεκινώντας από πάνω και χωρίς να φτάνουν 50 εκ. από τον πυθμένα, τρυπιούνται. Η κορυφή του καναλιού καλύπτεται με λεπτό πλέγμα πολυπροπυλενίου.

Μετά την επένδυση του φρέατος αποστράγγισης, δηλαδή την τοποθέτηση διάτρητου σωλήνα στο διατρημένο στέλεχος, στο κάτω μέρος του λάκκου ρίχνεται ένα στρώμα θραυσμάτων και χαλικιού – το πάχος του φίλτρου στρώματος είναι περίπου 20-30 εκ.

Ως αγωγός εκροής μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλαστικός σωλήνας αποχέτευσης διαμέτρου 110 χλστ. Μια πιο προσιτή εναλλακτική είναι ο αμιαντοτσιμεντένιος σωλήνας.

Στάδιο #7. Τοποθέτηση λάστιχων και στεγανοποίηση τοιχωμάτων

Στον πυθμένα του ιδιότυπου φρέατος τοποθετείται το πρώτο ελαστικό, περνώντας μέσα από αυτό τον σωλήνα αποστράγγισης. Με τον ίδιο τρόπο κατεβάζεται στο λάκκο το δεύτερο ελαστικό και οι πλευρές των γειτονικών τροχών ενώνονται με βολικό τρόπο.

Αφού ευθυγραμμίσετε και τα δύο ελαστικά, πρέπει να ανοίξετε τρύπες στα πέλματα. Περάστε μέσα από αυτές μεταλλικό σύρμα ή πλαστικό δεματικό και σφίξτε τα καλά.

Κατά την ανέγερση του πύργου, στεγανοποιούνται οι εξωτερικοί αρμοί – τα σημεία σύνδεσης των ελαστικών επεξεργάζονται με τσιμεντοκονία ή ασφαλτική μαστίχα. Αφού πήξει το μείγμα, μπορείτε να προχωρήσετε στην επίχωση του λάκκου.

Η στερέωση και ενίσχυση των τοιχωμάτων της δεξαμενής από ελαστικά στο έδαφος γίνεται με διάφορους τρόπους: επίχωση με μείγμα άμμου-χώματος, έγχυση σκυροδέματος ή πλήρωση του χώρου με τα υπόλοιπα αυτοκινητιστικά ελαστικά. Τα κάθετα τοποθετημένα ελαστικά ακινητοποιούν την κατασκευή.

Το άκρο του τελευταίου ελαστικού πρέπει να υψώνεται ελαφρώς πάνω από το έδαφος. Μετά την τοποθέτηση όλων των ελαστικών, τα τοιχώματα του δοχείου καλύπτονται εσωτερικά με αδιαβροχοποιητικό υλικό. Η πιο προσιτή επιλογή φράγματος νερού είναι – το κατάλληλο για τη σύνθεση στεγανωτικό.

Στάδιο #8. Τελική διαμόρφωση

Κατά μήκος της περιμέτρου της τελικής επένδυσης, σχηματίζεται ένα μικρό ανάχωμα και συμπιέζεται – δημιουργείται ένα είδος τυφλού πεζοδρομίου που εμποδίζει τη διείσδυση βρόχινου νερού στην τάφρο. Το δοχείο κλείνεται από πάνω με μονωμένο φρεάτιο.

Μέσω του πλαστικού καλύμματος μπορεί να εξαχθεί ένας σωλήνας εξαερισμού. Το μήκος του εξωτερικού τμήματος του αγωγού εξαερισμού πρέπει να είναι τουλάχιστον 60 εκατοστά για να εξασφαλιστεί κανονικό ρεύμα.

Το σύστημα εξαερισμού του βόθρου επιλύει διάφορα προβλήματα: παροχή οξυγόνου για την ενεργοποίηση αερόβιων βακτηρίων και απομάκρυνση των αέριων προϊόντων επεξεργασίας λυμάτων.

Για να μην υποβαθμιστούν οι θερμομονωτικές και στεγανωτικές ιδιότητες του φρεατίου, η απαγωγή της αποχέτευσης μπορεί να γίνει με άλλον τρόπο. Στο τελικό ελαστικό πρέπει να κοπεί μια τρύπα και να εγκατασταθεί ένας σωλήνας εξαερισμού σε σχήμα L με έξοδο προς τα έξω. Αυτές οι εργασίες εκτελούνται πριν από την επίχωση του λάκκου.

Για να αποφευχθεί η απόφραξη του αγωγού εξαερισμού, η πλημμύρα ή η πτώση μικρών ζώων στο λάκκο, τοποθετείται ένα προστατευτικό καπάκι στον σωλήνα.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Η τεχνολογία κατασκευής απορροφητικής τάφρου από λάστιχα με κύρια και πλευρική αποστράγγιση στα τοιχώματα:

Η κατασκευή ενός αυτοσχέδιου βόθρου για το εξοχικό:

Η «χειροποίητη» εκδοχή του βόθρου είναι απλή και προσιτή στην κατασκευή. Ωστόσο, κατά τη χρήση του, υπάρχει κίνδυνος μέρος των λυμάτων να διαφεύγει στο έδαφος χωρίς διήθηση, καθώς η κατασκευή από ελαστικά δεν εγγυάται πλήρη στεγανότητα. Η κατασκευή απορροφητικής τάφρου από λάστιχα δικαιολογείται μόνο σε σπάνιες περιπτώσεις.

Προσπαθείτε να κατασκευάσετε μόνοι σας έναν βόθρο από αυτοκινητιστικά ελαστικά, αλλά κατά τη διάρκεια της εργασίας προέκυψαν ερωτήματα; Ή μήπως βρήκατε ελλείψεις στο υλικό ή έχετε πολύτιμες πληροφορίες που μπορείτε να μοιραστείτε με τους επισκέπτες της ιστοσελίδας μας; Παρακαλούμε, αφήστε τα σχόλιά σας στο κάτω μέρος του άρθρου.