Ρελέ πίεσης για συμπιεστή: διάταξη, σήμανση + διάγραμμα σύνδεσης και ρύθμιση

Η χρήση του πνευματικού ρελέ αέρα επιτρέπει την αυτοματοποίηση της πλήρωσης του δέκτη του συμπιεστή με συμπιεσμένο αέριο. Ο χειριστής του εξοπλισμού με πρεσσοστάτη δεν χρειάζεται να παρακολουθεί τη διαδικασία, προσπαθώντας να καταγράψει τις οριακές παραμέτρους. Τελικά αποτρέπεται η βλάβη του κινητήρα. Σημαντικά αποτελέσματα, δεν είναι έτσι;

Εάν σχεδιάζετε να αγοράσετε ένα ρελέ πίεσης για συμπιεστή, τότε βρίσκεστε στο σωστό μέρος. Ακριβώς εδώ θα βρείτε έναν εκτενή όγκο εξαιρετικά χρήσιμων πληροφοριών σχετικά με τις αρχές λειτουργίας της συσκευής, τον εξοπλισμό της και τους τρόπους σύνδεσης.

Περιγράψαμε λεπτομερώς τους υπάρχοντες τύπους πνευματικού ρελέ. Παρουσιάσαμε επιλογές σύνδεσης σε οικιακό και βιομηχανικό δίκτυο με εξαιρετικά κατανοητά διαγράμματα. Αναλύσαμε τυπικές βλάβες και τρόπους πρόληψής τους. Οι πληροφορίες που παρουσιάσαμε και οι χρήσιμες συμβουλές συμπληρώνονται με γραφικά, φωτογραφικά και βιντεοσκοπημένα παραρτήματα.

Αρχή λειτουργίας του ρελέ πίεσης

Η ονομασία του ρελέ καθορίζεται από τον προορισμό του – ο έλεγχος του εμβολοφόρου συμπιεστή για τη διατήρηση της απαιτούμενης εργασιακής δύναμης της ατμοσφαιρικής πίεσης στο δέκτη. Σπάνια μπορεί να το συναντήσετε σε τύπο κοχλιοφόρου συσκευής, που είναι υπεύθυνη για τη συμπίεση και την παροχή αέρα.

Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος της δύναμης πίεσης στον πνευματικό αυτοματισμό, η συσκευή επιδρά στη γραμμή τάσης, κλείνοντάς την ή ανοίγοντάς την. Έτσι, η ανεπαρκής πίεση στον συμπιεστή εκκινεί τον κινητήρα, και τη στιγμή που επιτυγχάνεται το απαραίτητο επίπεδο, τον απενεργοποιεί.

Αυτή η τυπική αρχή λειτουργίας, που βασίζεται στη σύνδεση σε κύκλωμα κανονικού κλειοτού βρόχου, χρησιμοποιείται γία τον έλεγχο του κινητήρα.

Στην κατασκευή όλων των εκτοξευτών υπάρχει ένα δοχείο που περιέχει αέρα, στο οποίο υπάρχει συγκεκριμένη πίεση. Η μείωσή της απαιτεί την ενεργοποίηση του κινητήρα για την αναπλήρωση του αποθέματος. Εάν η κατάσταση είναι αντίθετη και διαπιστωθεί περίσσεια, η τροφοδοσία διακόπτεται ώστε να μην σκάσει το δοχείο. Αυτές τις διαδικασίες ελέγχει ο πρεσσοστάτης.

Επίσης, παρουσιάζονται τροποποιήσεις με αντίθετο αλγόριθμο λειτουργίας: φτάνοντας τις ελάχιστες τιμές στο σχήμα συμπίεσης, ο πρεσσοστάτης απενεργοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ στις μέγιστες τον ενεργοποιεί. Εδώ το σύστημα λειτουργεί σε κανονικά ανοιχτό κύκλωμα.

Ως ενεργό σύστημα λειτουργούν μηχανισμοί ελατηρίων με διάφορους βαθμούς σκληρότητας, που αναπαράγουν την αντίδραση σε ταλαντώσεις στο σημείο πίεσης αέρα.

Κατά τη λειτουργία, συγκρίνονται οι ενδείξεις που σχηματίζονται από την ελαστική δύναμη τάνυσης ή συμπίεσης των ελατηρίων και την πίεση της συμπιεσμένης ατμόσφαιρας από τη συσκευή. Οποιαδήποτε αλλαγή ενεργοποιεί αυτόματα την ενέργεια του σπειροειδούς και το ρελέ συνδέει ή αποσυνδέει τη γραμμή τροφοδοσίας ηλεκτρισμού.

Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η συσκευή του γενικού μοντέλου δεν προβλέπει ρυθμιστική επίδραση. Μόνο επίδραση στον κινητήρα. Επιπλέον, ο χρήστης έχει τη δυνατότητα να ορίσει μια κορυφαία τιμή, κατά την επίτευξη της οποίας θα ενεργοποιηθεί το ελατήριο.

Εξοπλισμός της μονάδας αυτοματισμού του συμπιεστή

Η κατασκευή του ρελέ είναι ένα συμπαγές μπλοκ, εξοπλισμένο με σωλήνες εισόδου, ένα στοιχείο ανίχνευσης (ελατήριο) και μια μεμβράνη. Τα υποχρεωτικά υποσυστήματα περιλαμβάνουν τη βαλβίδα εκτόνωσης και τον μηχανικό διακόπτη.

Το αισθητήριο στοιχείο του πρεσσοστάτη αποτελείται από έναν μηχανισμό ελατηρίου, του οποίου η δύναμη συμπίεσης ρυθμίζεται με μια βίδα. Σύμφωνα με τις εργοστασιακές τυποποιημένες ρυθμίσεις, ο συντελεστής ελαστικότητας ορίζεται σε πίεση στο πνευματικό κύκλωμα 4-6 atm, όπως αναφέρεται στις οδηγίες της συσκευής.

Τα φθηνά μοντέλα εκτοξευτήρων δεν είναι πάντα εξοπλισμένα με αυτοματισμό ρελέ, καθώς τέτοιες συσκευές τοποθετούνται στον δέκτη. Ωστόσο, σε λειτουργία παρατεταμένης διάρκειας, για την αντιμετώπιση του προβλήματος υπερθέρμανσης των στοιχείων του κινητήρα, έχει νόημα η εγκατάσταση ενός πρεσσοστάτη.

Ο βαθμός σκληρότητας και ευελιξίας των στοιχείων του ελατηρίου εξαρτάται από τις θερμοκρασιακές συνθήκες του περιβάλλοντος, επομένως όλα τα μοντέλα βιομηχανικών συσκευών έχουν σχεδιαστεί για σταθερή λειτουργία σε περιβάλλον από -5 έως +80 °C.

Η μεμβράνη της δεξαμενής συνδέεται με τον διακόπτη του ρελέ. Κατά την κίνηση, ενεργοποιεί και απενεργοποιεί τον πρεσσοστάτη.

Η μονάδα εκτόνωσης συνδέεται με τον αγωγό τροφοδοσίας αέρα, επιτρέποντας την απελευθέρωση της υπερβολικής πίεσης από τον θάλαμο του εμβόλου στην ατμόσφαιρα. Ταυτόχρονα, τα κινούμενα μέρη του συμπιεστή εκφορτώνονται από την υπερβολική δύναμη.

Το στοιχείο εκτόνωσης βρίσκεται μεταξύ της βαλβίδας αντεπιστροφής του εκτοξευτήρα και της μονάδας συμπίεσης. Εάν η κίνηση του κινητήρα σταματήσει, ενεργοποιείται το τμήμα εκτόνωσης, μέσω του οποίου απελευθερώνεται η υπερβολική πίεση (έως 2 atm) από τον θάλαμο του εμβόλου.

Κατά την περαιτέρω εκκίνηση ή επιτάχυνση του ηλεκτροκινητήρα δημιουργείται πίεση που κλείνει τη βαλβίδα. Με αυτόν τον τρόπο αποτρέπεται η υπερφόρτωση του κινητήρα και απλοποιείται η εκκίνηση της συσκευής σε απενεργοποιημένη λειτουργία.

Υπάρχει σύστημα εκφόρτωσης με χρονικό διάστημα ενεργοποίησης. Ο μηχανισμός παραμένει σε ανοιχτή θέση κατά την εκκίνηση του κινητήρα για ένα καθορισμένο χρονικό διάστημα. Αυτό το εύρος είναι αρκετό για να επιτύχει ο κινητήρας τη μέγιστη ροπή.

Απαιτείται μηχανικός διακόπτης για την εκκίνηση και τη διακοπή των αυτόματων επιλογών του συστήματος. Συνήθως, έχει δύο θέσεις: «ON» καί «OFF». Η πρώτη λειτουργία ενεργοποιεί τον κινητήρα καί ο συμπιεστής λειτουργεί σύμφωνα με την προκαθορισμένη αυτόματη αρχή. Η δεύτερη αποτρέπει την τυχαία εκκίνηση του κινητήρα, ακόμη καί όταν η πίεση στο πνευματικό σύστημα είναι χαμηλή.

Η βάλβίδα δίακοπής επιτρέπει την αποφυγή επικίνδυνων καταστάσεων σε περίπτωση βλάβης στοιχείων του συστήματος ελέγχου, όπως η θραύση του συγκροτήματος εμβόλου ή η ξαφνική διακοπή του κινητήρα.

Η ασφάλεια στις βιομηχανικές κατασκευάς πρέπει να είναι σε υψηλό επίπεδο. Για τον σκοπό αυτό, ο ρυθμιστής του συμπιεστή είναι εξοπλισμένος με βαλβίδα ασφαλείας. Έτσι διασφαλίζεται η προστασία του συστήματος σε περίπτωση λανθασμένης λειτουργίας του ρελέ.

Σε μη φυσιολογικές καταστάσεις, όταν η πίεση υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο καί ο τηλεπιεζοστάτης δεν ενεργοποιείται, τίθεται σε λειτουργία η μονάδα ασφαλείας καί πραγματοποιεί εκτόνωση αέρα. Με παρόμοιο τρόπο λειτουργούν οι βαλβίδες ασφαλείας στα συστήματα θέρμανσης, η αρχή λειτουργίας και η διάταξη των οποίων περιγράφονται στο προτεινόμενο άρθρο μας.

Προαιρετικά, ως πρόσθετος προστατευτικός εξοπλισμός στη συσκευή επισκόπης μπορεί να χρησιμοποιηθεί καί ένα θερμικό ρελέ. Με αυτόν πραγματοποιείται παρακολούθηση της ισχύος του ρεύματος τροφοδοσίας για έγκαιρη αποσύνδεση από το δίκτυο όταν οι παράμετροι αυξάνονται.

Για την αποφυγή της καύσης των περιελίξεων του κινητήρα, ενεργοποιείται η διακοπή τροφοδοσίας. Η ρύθμιση των ονομαστικών τιμών πραγματοποιείται μέσω ειδικής συσκευής ρύθμισης.

Τύποι συσκευών πρεσσοστάτη

Οι παριαλλγέζ τηρίζ αυτόματηζ διάταξηζ συμπιεστή είνα μόνο δύο. Ο προσδιορισμόζ γίνετα μα βάση την αρχή λειτουργίας τους. Στην πρώτη παραλλαγή, ο μηχανισμόζ απενεργοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα όταν ξεπεραστούν τα καθορισμένα όρια πίεσηζ του αέρα στο πνευματικό δίκτυο. Αυτές οι συσκευέζ ονομάζοντα κανονικά ανοικτέζ.

Σχηματική διάταξη δίακόπτη πίεσηζ με μεμβράνα: 1 – μετατροπέαζ πίεσηζ; 2 καί 3 – επαφέζ; 4 – έμβολο; 5 – ελατήριο; 6 – μεμβράνη; 7 – βιδωτή σύνδεση.

Το άλλο μοντέλο με αντίστροφη αρχή — ενεργοποιεί τον κινητήρα εάν ανιχνευθεί πτώση πίεσης κάτω από το επιτρεπόμενο όριο. Οι συσκευές αυτού του τύπου ονομάζονται κανονικά κλειστές.

Δομή των συμβόλων του πνευματικού ρελέ

Στη σήμανση του ρελέ πίεσης αέρα αναφέρεται ολόκληρος ο προαιρετικός εξοπλισμός της συσκευής, τα χαρακτηριστικά κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων και πληροφοριών σχετικά με τις εργοστασιακές παραμέτρους ρύθμισης της διαφορικής πίεσης.

Τα μοντέλα παραγωγής της εταιρείας Condor παράγουν εξοπλισμό για έλεγχο πίεσης σε ευρεία γκάμα. Η σειρά MDR προορίζεται για εφαρμογή σε εγχυτήρες διαφορετικής ισχύος.

Ας αναλύσουμε λεπτομερέστερα τις σημάνσεις με βάση τα όργανα για τους αερομεταφερόμενους εκτοξευτές ΡΔΚ – (*) (****) – (*)/(*):

• ΡΔΚ – σειρά ρελέ για συμπιεστές;
• (*) – αριθμός σπειρωμένων θυρών: 1 – μία θύρα με εσωτερικό σπείρωμα 1/4”NPT; 4 – τέσσερις υποδοχές;
• (****) – τύπος κατασκευαστικής εκτέλεσης κελύφους: T10P – εκτέλεση 10 με διακόπτη «μοχλος»; T10K – διακόπτης «κουμπί»; T18P – εκτέλεση 18 με διακόπτη «εναλλάκτης»; T19P – 19 με;
• (*) – εργοστασιακές ρυθμίσεις ορίου ενεργοποίησης: 1 – 4…6 bar; 2 – 6…8 bar; 3 – 8…10 bar;
• (*) – διάμετρος βαλβίδας εκκένωσης: η απουσία συμβόλου σημαίνει τυποποιημένη παράμετρο 6 mm· 6,5 mm – 6,5 mm.

Η διαφορά μεταξύ των ελάχιστων και μέγιστων ορίων πίεσης ορίζεται από τον κατασκευαστή και, κατά κανόνα, είναι 2 μπαρ.

Ωστόσο, είναι δυνατή και η χειροκίνητη προσαρμογή του εύρους δύο τιμών – η μέγιστη και η ελάχιστη, αλλά μόνο προς την κατεύθυνση της μείωσης.

Οι ιδιαιτερότητες ρύθμισης του ρελέ πίεσης για αντλιοστάσια αναφέροντ αιο στο επόμενο άρθρο, με το περιεχόμενο του οποίου σας σύνιστούμε να εξοικειωθείτε.

Διαγράμματα σύνδεσης του ρελέ αέρα

Ο πρεσσοστάτης συμπιεστή παράγεται για σύνδεση σε ηλεκτρικά κυκλώματα διαφόρων φορτίων. Σύμφωνα με την ονομαστική τιμή της γραμμής τροφοδοσίας, επιλέγεται το κατάλληλο μοντέλο της μονάδας ρελέ.

Επιλογή #1: σε δίκτυο με τάση 220 V

Εάν ο ηλεκτροκινητήρας μετάδοσης κίνησης είναι μια μονοφασική συσκευή, σε αυτήν την περίπτωση εγκαθίσταται ένα ρελέ ονομαστικής τάσης 220 V με δύο ομάδες επαφών.

Για την εργασία με μονοφασικό φορίο, οι κατασκευαστές συνιστούν να εξοπλίζετε τον κόμβο με μοντέλα της σειράς ΡΔΚ: χΤ10Ρ-χ; χΤ10Κ-χ; χΤ19Π-χ, καθώς αυτές οι συσκευές έχουν δύο ομάδες επαφών.

Επιλογή #2: σε τριφασικό δίκτυο με τάση 380 V

Για τριφασικό φορτίο κυκλώματος στα 380 V, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μία από τις επιλογές: τροποποίηση ρελέ στα 220 V ή 380 V, με τρεις γραμμές επαφής, για ταυτόχρονη αποσύνδεση και των τριών φάσεων.

Οι δύο μέθοδοι έχουν διαφορετικά σχήματα. Ας εξετάσουμε την πρώτη επιλογή:

Για λειτουργία σε τριφασικό ηλεκτρικό κύκλωμα χρησιμοποιείται ο πιεσοστάτης ΡΔΚ-χΤ18Π-χ. Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τρεις επαφές και συμβάλλει στην ταυτόχρονη μεταγωγή όλων των φάσεων.

Επιλέγοντας τη δεύτερη μέθοδο, η τροφοδοσία γίνεται από μία φάση (μηδέν) και σε αυτήν την περίπτωση η ονομαστική τιμή του ρελέ πρέπει να είναι 220 V. Περισσότερες λεπτομέρειες στο επόμενο διάγραμμα:

Επιτρέπεται η χρήση τηλεπιεσοστατών σειράς RDK: χT10Ρ-χ, χT10Κ-χ και χT19Π-χ με τριφασικό φορτίο, ωστόσο η χρήση αυτού του κυκλώματος συνεπάγεται ατελή αποσύνδεση από το δίκτυο τροφοδοσίας. Συγκεκριμένα – μία φάση θα παραμένει συνεχώς συνδεδεμένη στο φορτίο.

Μετά τη σύνδεση στην ηλεκτρική τροφοδοσία, είναι απαραίτητο να εξετάσετε τις πρόσθετες δυνατότητες που παρέχονται στους αεροθαλάμους για εκτοξευτές.

Εγκατάστάση του ρελέ και βοηθητικών στοιχείων

Σε ορισμένες τροποποιήσεις των πιεσοστατών μπορείτε να βρείτε πρόσθετο εξοπλισμό με τη μορφή φλαντζωτών συνδέσεων, μέσω των οποίων συνδέεται πρόσθετος εξοπλισμός. Κυρίως πρόκειται για τρίοδες εξαρτήματα, με διάμετρο ¼ ίντσας.

Μέσω πολλών φλαντζωτών συνδέσμων μπορούν να εισαχθούν στο σύστημα πρόσθετα στοιχεία: βαλβίδα ασφαλείας, μανόμετρο και άλλοι απαραίτητοι μηχανισμοί.

Για τη θέση σε λειτουργία της συσκευής, πρέπει να συνδεθεί με τον δέκτη. Η εγκατάσταση αποτελείται από τα ακόλουθα στάδια:

1. Μέσω της κύριας οπής εξόδου, η συσκευή συνδέεται με τον συμπιεστή.
2. Στη συσκευή με φλάντζες συνδέεται ένα μανόμετρο. Μπορεί επίσης να υπάρχουν άλλοι βοηθητικοί μηχανισμοί που απαιτούν σύνδεση: βαλβίδα ασφαλείας ή βαλβίδα εκφόρτωσης.
3. Τα κανάλια που δεν χρησιμοποιούνται για σύνδεση πρέπει να κλείνονται με βύσματα.
4. Στη συνέχεια, σύμφωνα με το ηλεκτρικό διάγραμμα, το ρελέ συνδέεται με τις επαφές του κυκλώματος ελέγχου του ηλεκτροκινητήρα.

Οι κινητήρες μικρής ισχύος μπορούν να συνδεθούν απευθείας, σε άλλες περιπτώσεις απαιτείται πρόσθετη εγκατάσταση ηλεκτρομαγνητικού εκκινητήρα κατάλληλης ισχύος.

Πριν προχωρήσετε στις ρυθμίσεις των παραμέτρων κατωφλίου ενεργοποίησης, αξίζει να δώσετε προσοχή στις συνθήκες λειτουργίας. Πρώτον, η ρύθμιση πραγματοποιείται υπό πίεση. Δεύτερον, η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στον κινητήρα πρέπει να διακοπεί.

Ρύθμιση και διαδικασία θέσης σε λειτουργία

Οι εργοστασιακές ρυθμίσεις δεν ανταποκρίνονται πάντα στις απαιτήσεις του καταναλωτή. Στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό οφείλεται σε ανεπαρκή δύναμη συμπίεσης στο υψηλότερο σημείο απόληψης.

Επίσης, μπορεί να μην είναι κατάλληλο το εύρος ενεργοποίησης του πιεσοστάτη. Σε αυτή την περίπτωση θα είναι σκόπιμη η αυτόνομη ρύθμιση του εκτελεστικού μηχανισμού.

Τυπικές εργοστασιακές ρυθμίσεις: ανώτερο όριο 2,8 ατμόσφαιρες, κατώτερο 1,4 bar. Ο έλεγχος των παραμέτρων πραγματοποιείται οπτικά μέσω μανόμετρου που περιλαμβάνεται στο τυπικό σετ του πιεσοστάτη. Τα νέα μοντέλα, όπως το Italtecnica, έχουν διαφανές περίβλημα και είναι εξοπλισμένα με κλίμακα-ένδειξη συμπίεσης απευθείας στο ρελέ.

Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση της τιμής συμπίεσης λειτουργίας, θα χρειαστεί να εξετάσετε την πινακίδα με τη χάραξη, όπου αναγράφονται οι παράμετροι του ηλεκτροκινητήρα και του συμπιεστή.

Χρειαζόμαστε μόνο τη μεγαλύτερη τιμή που παράγει η συσκευή. Αυτή η ένδειξη δείχνει τη μέγιστη δύναμη πίεσης που μπορεί να ρυθμιστεί στο ρελέ, για τη σωστή λειτουργία ολόκληρου του πνευματικού συστήματος.

Εάν ορίσετε την αναφερόμενη τιμή (στο σχήμα 4,2 atm), τότε, λαμβάνοντας υπόψη όλους τους παράγοντες – διακυμάνσεις στην τροφοδοσία ρεύματος, φθορά των εξαρτημάτων λόγω λειτουργίας κ.λπ. – ο συμπιεστής μπορεί να μην φτάσει την οριακή πίεση και συνεπώς να μην απενεργοποιηθεί.

Σε αυτήν την κατάσταση, τα λειτουργικά στοιχεία του εξοπλισμού θα αρχίσουν να υπερθερμαίνονται, στη συνέχεια να παραμορφώνονται και τελικά να λιώνουν.

Η μέγιστη τιμή του εκτοξευτήρα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τον καθορισμό της μέγιστης τιμής του ρελέ. Αυτή η τιμή πρέπει να είναι μικρότερη από την ονομαστική πίεση του συμπιεστή. Σε αυτήν την περίπτωση, όλα τα στοιχεία του συστήματος θα λειτουργούν χωρίς διακοπή.

Για αξιόπιστη λειτουργία χωρίς διακοπές, απαιτείται να ορίσετε τη μέγιστη πίεση απενεργοποίησης στο ρελέ, η οποία δεν πρέπει να φτάνει την ονομαστική τιμή που είναι χαραγμένη στον συμπιεστή, δηλαδή 0,4-0,5 atm χαμηλότερα. Σύμφωνα με το παράδειγμά μας – 3,7-3,8 atm.

Τα όρια πίεσης, στα οποία ενεργοποιείται/απενεργοποιείται ο συμπιεστής, ρυθμίζονται με ένα μόνο μπουλόνι. Για να αποφευχθεί λάθος στην επιλογή κατεύθυνσης για αύξηση/μείωση, έχουν τοποθετηθεί βέλη στη μεταλλική βάση.

Αφού καθορίσετε το επίπεδο που θα οριστεί, πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα του ρελέ. Κάτω από αυτό βρίσκονται δύο ρυθμιστικά στοιχεία — το μικρό και το μεγάλο παξιμάδι (στο σχήμα 1,3).

Δίπλα υπάρχουν δείκτες βελών για την κατεύθυνση προς την οποία θα γίνει η περιστροφή — επιτυγχάνοντας έτσι τη συμπίεση και την αποσυμπίεση του μηχανισμού ελατηρίου (2,4).

Ο μεγάλος βιδωτός σφιγκτήρας και το ελατήριο προορίζονται για τον έλεγχο των παραμέτρων συμπίεσης. Κατά το σφίξιμο δεξιόστροφα, το ελατήριο συμπιέζεται – η πίεση απενεργοποίησης του συμπιεστή αυξάνεται. Η αντίθετη ρύθμιση το χαλαρώνει, με αποτέλεσμα να μειώνεται το επίπεδο πίεσης για απενεργοποίηση.

Αξίζει να θυμόμαστε: αυξάνοντας την ισχύ συμπίεσης απενεργοποίησης, αλλάζουμε τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, οι οποίες έχουν οριστεί λαμβάνοντας υπόψη τις κανονιστικές απαιτήσεις λειτουργίας του εξοπλισμού. Πριν κάνετε διορθώσεις, συμβουλευτείτε την τεχνική τεκμηρίωση της συσκευής για να μην υπερβείτε τα όρια που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής.

Κατά την αναπαραγωγή των ρυθμίσεων, ο δέκτης (ρεζερβουάρ) πρέπει να είναι γεμάτος τουλάχιστον κατά 2/3.

Αφού κατανοήσουμε τον σκοπό των στοιχείων, προχωράμε:

1. Για να εξασφαλίσετε το κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας, διακόπτετε την τροφοδοσία ρεύματος.
2. Η αλλαγή του επιπέδου συμπίεσης των ελατηρίων πραγματοποιείται περιστρέφοντας το παξιμάδι κατά μερικές στροφές προς την απαιτούμενη κατεύθυνση. Πάνω στην πλακέτα, κοντά σςτη βίδα ρύθμισης μεγάλης διαμέτρου, σύμφωνα με τα στάνταρ, υπάρχουν σύμβολα με λατινικά γράμματς P (Pressure), και για το μικρότερο – ΔP.
3. Ο έλεγχος της διαδικασίας ρύθμισης πραγματοποιείται οπτικά στο μανόμετρο.

Ορισμένοι κατασκευαστές για ευκολία τοποθετούν τον ρυθμιςτικό εξοπλισμό για την αλλαγή της ονομαςτικής τιμήής στην επιφάνεια του περιβλήματος της συσκευής.

Πιθανές βλάβες της συσκευής

Σημειώνονται αρκετές βλάβες χαρακτηριςτικές για τους πρεσσοστάτς. Στις περιςσότερες περiptώσεις απλώς αντικαθίστανται με νέες συσκευές. Ωςτόσο, υπάρχουν μικρά προβλήματα που μπορούν να επιλυθούν μόνοι σας χωρίς τη βοήθεια τεχνικού επιςκευής.

Εάν η αιτία της δυσλειτουρίας ήταν ο συγκεκριμένος πρεσσοστάτης, ο τεχνικός θα επιμένει στην αντκατάσταση της συσκευής. 'Όλες οι υπηρεσίες καθαρισμού και αντικατάστασης επαφών θα κοστίσουν στο χρήστη περισσότερο από την αγορά και εγκατάσταση μιας νέας συσκευής.

Συχνά εμφανίζεται μία βλάβη που χαρακτηρίζεται από διαρροή αέρα από το ρελέ ότανο ο σνπυκνωτής είναι ενεργοποιημένος. Σε αυτήν την περίπτωση, υπαίτιος μπορεί να είναι η βαλβίδα εκκίνησης. Αρκεί να αντικαταστήσετε το παρέμβυσμα και το πρόβλημα θα λυθεί.

Η συχνή ενεργοποίηση τού σνπυκνωτή μαρτύρεί για λύγάρισμα καί μετάτοπίση των ύθμιστικών βολτών. Εδώ θα χρειαστεί να ελέγξετε τα όρια ενεργοποίησης και απενεργοποίησης τού ρελέ καί να τα ύθμίσετε σύμφωνα με τίς οδηγίς τού προήγούμενου τμήματος.

Μέθοδοι αντιμετώπισης βλάβες

Η λύση ενος πιο περίπλοκου προβλήματος θα χρειαστεί εάν ο σνπυκνωτής δεν λειτουργεί. Οί πηγές μπορεί να είναι πολλές. Θα εξετάσουμε μία από αύτές – την τήξη των επαφών του πρεσσοστάτη λόγω διάβρωσης που προκαλείται από σπινθήρες ηλεκτρικού.

Η υπερθέρμανση της ομάδας επαφών συμβαίνει λόγω ηλεκτρικής διάβρωσης σπνθήρα, η οποία σχηματίζτται από το άνυγμα των επαφών. Ωστόσο, η αντικατάσταση των στοιχείν δεν είναι πάντοτε δυνατή – ορισμένες παραλλαγές δεν διατίθενται πλέον προς πώληση

Για την εξάλθειψη μιας τέτοιας βλάβης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις μεθόδους: να καθαρίσετε την επιφάνεια, που παρατείνει τη διάρκεια ζωής τουλάχιστον 3 μήνες, ή να επικευνάσετε αντικαθιστώντας τς επαφές στους ακροδέκτες.

Βήμα προς βήμα οδηγίες για τη δεύτερη επιλογή:

1. Αποβλύξτε όλο τον αέρα από τον σνπυκνωτή και απενεργοποιήστε την τροφοδοσία του εκτοξευτήρα. Αφαιρέστε το ρελέ πίεσης.
2. Αφού αφρώσετε το προστατευτικό κύτος, απσυνδέστε την καλωδίωση που οδηγίται στην ομάδα επαφών.
3. Με ένα καλτσέβιδο πρέπει να εξάγετε τον ακροδέκτη με τς επαφές και να τρυπήσετε τς καμμένες γραμμές.
4. Μπορείτε να αντικαταστήσετε το σύρμα με χάλκννο σύρμα. Πρέπει να το επιλέξετε λαμβάνοντας υπόψη τη διάμετρο της τρύπας, καθώς πρέπει να εφαρμόζει σφιχτά στην υποδοχή. Το τοποθετείτε στην τρύπα και το σφίγγετε από τις δύο πλευρές.
5. Παρόμοιες ενέργειες κάνετε και με τς υπόλοιπς καμένς γραμμές.
6. Αφού συναρμολογηθεί η ομάδα επαφών, την τοποθετούμε στην αρχική της θέση και βιδώνουμε το καπάκι του πρεσοστάτη.

Το ρελέ του συμπιεστή λειτουργεί υπό δύσκολες συνθήκες, υφίσταται φθορά και βλάβη.

Παρόλο που η επισκευή δεν είναι συμφέρουσα, όσοι γνωρίζουν τη συσκευή μπορούν να την εκτελέσουν μόνοι τους. Ωστόσο, η αντικατάσταση με μια νέα συσκευή παραμένει η πιο επικερδής επιλογή.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Λεπτομέρειες για τη δομή του πρεσοστάτη, καθώς και η οπτική διαδικασία ρύθμισης των παραμέτρων του στο βίντεο:

Είναι δυνατή και η αυτόνομη συναρμολόγηση της μονάδας ρύθμισης για τον συμπιεστή, σχετικά με αυτό στο βίντεο:

Τα πνευματικά όργανα θεωρούνται πιο ασφαλή και βολικά στη χρήση από τα ηλεκτρικά ή βενζινοκίνητα μοντέλα. Υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία πρόσθετου εξοπλισμού που λειτουργεί με πεπιεσμένο αέρα: πιστόλια για πλύσιμο, φούσκωμα ελαστικών ή βαφή και πολλά άλλα.

Με τη βοήθεια του ρελέ, καθίσταται δυνατή η αυτόματη λειτουργία με διατήρηση του απαιτούμενου επιπέδου συμπίεσης στον δέκτη.

Παρακαλούμε γράψτε σχόλια στη φόρμα κάτω από το κείμενο του άρθρου. Μοιραστείτε τη δική σας εμπειρία από τη χρήση του συμπιεστή με ρελέ πίεσης, κάντε ερωτήσεις, δημοσιεύστε φωτογραφίες σχετικές με το θέμα. Δεν αποκλείεται οι συστάσεις σας να είναι χρήσιμες για τους επισκέπτες του ιστότοπου.