Θερμικό ρελέ: αρχή λειτουργίας, τύποι, διάγραμμα σύνδεσης + ρύθμιση και σήμανση

Η ανθεκτικότητα και η αξιοπιστία στη λειτουργία κάθε εγκατάστασης με ηλεκτρικό κινητήρα εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Ωστόσο, σε μεγάλο βαθμό η διάρκεια ζωής του κινητήρα επηρεάζεται από τις υπερφορτίσεις ρεύματος. Για την πρόληψή τους, συνδέεται ένα θερμικό ρελέ, το οποίο προστατεύει το κύριο λειτουργικό όργανο της ηλεκτρικής μηχανής.

Θα σας εξηγήσουμε πώς να επιλέξετε μια συσκευή που προβλέπει την εμφάνιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης με υπέρβαση των μέγιστων επιτρεπτών τιμών ρεύματος. Στο άρθρο που παρουσιάζουμε περιγράφεται η αρχή λειτουργίας, παρουσιάζονται οι ποικιλίες και τα χαρακτηριστικά τους. Δίνονται συμβουλές για τη σύνδεση και τη σωστή ρύθμιση.

Γιατί χρειάζονται οι συσκευές προστασίας;

Ακόμα κι αν η ηλεκτρική κίνηση έχει σχεδιαστεί σωστά και χρησιμοποιείται χωρίς παραβίαση των βασικών κανόνων λειτουργίας, παραμένει πάντα η πιθανότητα εμφάνισης βλαβών.

Στις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης περιλαμβάνονται μονοφασικά και πολυφασικά βραχυκυκλώματα, θερμικές υπερφορτίσεις ηλεκτρικού εξοπλισμού, σφήνωση του ρότορα και καταστροφή του συγκροτήματος ρουλεμάν, καθώς και διακοπή φάσης.

Λειτουργώντας σε συνθήκες αυξημένων φορτίων, ο ηλεκτρικός κινητήρας καταναλώνει τεράστια ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας. Ενώ με την τακτική υπέρβαση των ονομαστικών τιμών τάσης, ο εξοπλισμός θερμαίνεται έντονα.

Ως αποτέλεσμα, η μόνωση φθείρεται γρήγορα, οδηγώντας σε σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής των ηλεκτρομηχανικών εγκαταστάσεων. Για να αποκλειστούν τέτοιες καταστάσεις, στο κύκλωμα ηλεκτρικού ρεύματος συνδέονται ρελέ θερμικής προστασίας. Η κύρια λειτουργία τούς είναί να εξασφαλίζουν κανονική λειτουργία των καταναλωτών.

Αποσυνδέουν τον κινητήρα με ορισμένη χρονική καθυστέρηση, και σε ορισμένες περιπτώσεις – ακαριαία, για να αποτρέψουν την καταστροφή της μόνωσης ή τη ζημιά σε μεμονωμένα μέρη της ηλεκτρικής εγκατάστασης.

Το ρελέ ρεύματος προστατεύει συνεχώς τον ηλεκτρικό κινητήρα από διακοπή φάσης και τεχνολογικές υπερφορτίσεις, καθώς και από φρενάρισμα του ρότορα. Αυτές είναι οι κύριες αιτίες που προκαλούν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Με σκοπό να αποτραπεί η μείωση της αντίστασης μόνωσης, χρησιμοποιούνται διατάξεις προστατευτικής απενεργοποίησης, ενώ αν ο στόχος είναι η πρόληψη διαταραχής της ψύξης, συνδέονται ειδικές συσκευές ενσωματωμένης θερμικής προστασίας.

Διάταξη και αρχή λειτουργίας του θερμικού ρελέ

Κατασκευαστικά, ένα τυπικό ηλεκτροθερμικό ρελέ αποτελεί ένα μικρό σύσκευή, το οποίο αποτελείται από μία ευαίσθητη διμεταλλική πλάκα, μία θερμαντική σπείρα, ένα σύστημα μοχλού-ελατηρίου και ηλεκτρικές επαφές.

Η διμεταλλική πλάκα κατασκευάζεται από δύο διαφορετικά μέταλλα, συνήθως ινβάρ και χρωμονικελιούχο χάλυβα, που συνδέονται σταθερά μεταξύ τους με διαδικασία συγκόλλησης. Το ένα μέταλλο έχει μεγαλύτερο συντελεστή θερμικής διαστολής από το άλλο, επομένως θερμαίνονται με διαφορετική ταχύτητα.

Σε περίπτωση υπερφόρτωσης ρεύματος, το μη στερεωμένο τμήμα της πλάκας κάμπτεται προς το υλικό με τη μικρότερη τιμή συντελεστή θερμικής διαστολής. Αυτό ασκεί δύναμη στο σύστημα επαφών στη διάταξη προστασίας και ενεργοποιεί την απενεργοποίηση της ηλεκτρικής εγκατάστασης σε περίπτωση υπερθέρμανσης.

Στα περισσότερα μοντέλα μηχανικών θερμικών ρελέ υπάρχουν δύο ομάδες επαφών. Το ένα ζεύγος είναι κανονικά ανοιχτές, το άλλο είναι μόνιμα κλειστές. Όταν ενεργοποιείται η διάταξη προστασίας, η κατάσταση των επαφών αλλάζει. Οι πρώτες κλείνουν, ενώ οι δεύτερες γίνονται ανοιχτές.

Στα ηλεκτρονικά θερμικά ρελέ χρησιμοποιούνται ειδικοί αισθητήρες και ευαίσθητοι ανιχνευτές που αντιδρούν στην αύξηση του ρεύματος. Στον μικροεπεξεργαστή τέτοιων διατάξεων προστασίας είναι προγραμματιςμένες παράμετροι που καθορίζουν τις καταστάσεις όπου πρέπει να διακόπτεται η παροχη ρεύματος.

Το ρεύμα ανιχνεύεται από ενσωματωμένο μετασχηματιστή και στη συνέχεια τα ηλεκτρονικά επεξεργάζονται τα δεδομένα. Εάν η τιμή του ρεύματος τη δεδομένη στιγμή είναι μεγαλύτερη από την καθορισμένη τιμή, ο παλμός μεταδίδεται αμέσως απευθείας στον διακόπτη.

Ανοίγοντας τον εξωτερικό επαφέα, το ρελέ με ηλεκτρονικό μηχανισμό μπλοκάρει το φορτίο. Το ίδιο το θερμικό ρελέ για ηλεκτροκινητήρα εγκαθίσταται στον επαφέα.

Η διμεταλλική πλάκα μπορεί να θερμανθεί άμεσα – λόγω της επίδρασης του ρεύματος αιχμής του φορτίου στη μεταλλική λωρίδα – ή έμμεσα, με τη βοήθεια ξεχωριστού θερμοστοιχείου. Συχνά αυτές οι αρχές συνδυάζονται σε μια συσκευή θερμικής προστασίας. Με συνδυασμένη θέρμανση, η συσκευή έχει καλύτερα λειτουργικά χαρακτηριστικά.

Μετά την ψύξη, η πλάκα επιστρέφει στην αρχική της κατάσταση. Οι επαφές μεταγωγής κλείνουν αυτόματα ή πρέπει να τις φέρετε αναγκαστικά σε κλειστή κατάσταση.

Βασικά χαρακτηριστικά του ρελέ ρεύματος

Το κύριο χαρακτηριστικό του μεταγωγέα θερμικής προστασίας είναι η εκφρασμένη εξάρτηση του χρόνου ενεργοποίησης από το ρεύμα που τον διαρρέει — όσο μεγαλύτερη η τιμή, τόσο πιο γρήγορα θα ενεργοποιηθεί. Αυτό υποδηλώνει μια ορισμένη αδράνεια του στιχείου ρελέ.

Η κατευθυνόμενη κίνηση των φορέων φορτίου μέσ ωποιασδήποτε ηλεκτρικής συσκευής, κυκλοφορητή και ηλεκτρικού λέβητα, παράγει θερμόττητα. Στο ονομαστικό ρεύμα, η επιτρεπόμενη διάρκειά του τείνει στο άπειρο.

Και σε τιμές που υπερβαίνουν τις ονομαστικές ενδείξεις, η θερμοκρασία στον εξοπλισμό αυξάνεται, οδηγώντας σε πρόωρη φθορά της μόνωσης.

Η διακοπή του κυκλώματος αποκλείει αμέσως την περαιτέρω αύξηση της θερμοκρασίας. Αυτό καθιστά δυνατή την πρόληψη της υπερθέρμανσης του κινητήρα και την αποφυγή βλάβης της ηλεκτρικής εγκατάστασης.

Το ονομαστικό φορτίο του ίδιου του κινητήρα είναι ο βασικός παράγοντας που καθορίζει την επιλογή της συσκευής. Μια τιμή στο εύρος 1,2-1,3 υποδηλώνει επιτυχή ενεργοποίηση σε υπερφόρτωση ρεύματος 30% για χρονικό διάστημα 1200 δευτερολέπτων.

Η διάρκεια της υπερφόρτωσης μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την κατάσταση του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού — σε βραχυπρόθεσμη έκθεση 5-10 λεπτών θερμαίνεται μόνο η περιέλιξη του κινητήρα, η οποία έχει μικρή μάζα. Σε παρατεταμένη έκθεση, θερμαίνεται ολόκληρος ο κινητήρας, που ενέχει σοβαρές βλάβες. Ή μπορεί να απαιτηθεί αντικατάσταση του κατεστραμμένου εξοπλισμού με νέο.

Για τη μέγιστη προστασία του αντικειμένου από υπερφόρτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε συγκεκριμένα ένα θερμικό ρελέ προστασίας, του οποίου ο χρόνος ενεργοποίησης αντιστοιχεί στα μέγιστα επιτρεπτά όρια υπερφόρτωσης του συγκεκριμένου ηλεκτροκινητήρα.

Στην πράξη, η συναρμολόγηση ρελέ ελέγχου τάσης για κάθε τύπο κινητήρα δεν είναι πρακτική. Ένα στοιχείο ρελέ χρησιμοποιείται για την προστασία κινητήρων διαφορετικής κατασκευής. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι αδύνατο να εγγυηθεί αξιόπιστη προστασία σε ολόκληρο το εύρος λειτουργίας που περιορίζεται από το ελάχιστο και μέγιστο φορτίο.

Η αύξηση των τιμών του ρεύματος δεν οδηγεί αμέσως σε επικίνδυνη κατάσταση βλάβης του εξοπλισμού. Πριν ο ρότορας και ο στάτορας θερμανθούν σε οριακή θερμοκρασία, θα περάσει κάποιος χρόνος.

Επομένως, δεν υπάρχει άμεση ανάγκη η προστατευτική διάταξη να αντιδρά σε κάθε, έστω και μικρή, αύξηση του ρεύματος. Το ρελέ πρέπει να απενεργοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα μόνο όταν υπάρχει κίνδυνος ταχείας φθοράς της μονωτικής στρώσης.

Τύποι ρελέ θερμικής προστασίας

Υπάρχουν διάφοροι τύποι ρελέ για την προστασία ηλεκτρικών κινητήρων από απώλεια φάσης και υπερφορτώσεις ρεύματος. Όλοι διαφέρουν ως προς τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά, τον τύπο των χρησιμοποιούμενων μικροεπεξεργαστών (ΜΠ) και την εφαρμογή σε διαφορετικούς κινητήρες.

ΤΡΠ. Μονοπολική συσκευή μεταγωγής με συνδυασμένο σύστημα θέρμανσης. Προορίζεται για την προστασία ασύγχρονων τριφασικών ηλεκτροκινητήρων από υπερφορτώσεις ρεύματος. Το ΤΡΠ χρησιμοποιείται σε δίκτυα συνεχούς ρεύματος με βασική τάση υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας όχι μεγαλύτερη από 440 V. Διακρίνεται για την αντοχή του σε κραδασμούς και κρούσεις.

ΡΤΛ. Παρέχουν προστασία στους κινητήρες στις εξής περιπτώσεις:

• σε περίπτωση απώλειας μίας από τις τρεις φάσεις·
• ασυμμετρίας ρευμάτων και υπερφορτώσεων·
• παρατεταμένης εκκίνησης·
• εμπλοκής του μηχανισμού εκτέλεσης.

Μπορούν να εγκατασταθούν με ακροδέκτες ΚΡΛ ξεχωριστά από τους μαγνητικούς εκκινητήρες ή να τοποθετηθούν απευθείας σε ΠΜΛ. Τοποθετούνται σε ράγες τυπικού τύπου, κατηγορία προστασίας – IP20.

ΡΤΤ. Προστατεύουν ασύγχρονες τριφασικές μηχανές με βραχυκυκλωμένο δρομέα από την παρατεταμένη εκκίνηση του μηχανισμού, τις παρατεταμένες υπερφορτίσεις και την ασυμμετρία, δηλαδή την ανισορροπία φάσεων.

Τα ΡΤΤ μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εξαρτήματα σε διάφορα κυκλώματα ελέγχου ηλεκτρικών κινητήρων, καθώς και για ενσωμάτωση σε διακόπτες εκκίνησης της σειράς ΠΜΑ.

ΤΡΝ. Διφασικοί διακόπτες που ελέγχουν την εκκίνηση της ηλεκτρικής εγκατάστασης και τη λειτουργία του κινητήρα. Πρακτικά δεν επηρεάζονται από τη θερμοκρασία του εξωτερικού περιβάλλοντος, διαθέτουν μόνο σύστημα χειροκίνητης επαναφοράς των επαφών στην αρχική κατάσταση. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε δίκτυα συνεχούς ρεύματος.

ΡΤΙ. Ηλεκτρικές συσκευές μεταγωγής με σταθερή, αν και μικρή, κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. Τοποθετούνται σε επαφείς της σειράς ΚΜΙ. Λειτουργούν μαζί με ασφάλειες/αυτόματους διακόπτες.

Στερεής κατάστασης ρελέ ρεύματος. Αποτελούνται από μικρές ηλεκτρονικές συσκευές τριών φάσεων, στη διάταξη των οποίων δεν υπάρχουν κινούμενα μέρη.

Λειτουργούν με βάση τον υπολογισμό μέσων τιμών θερμοκρασίας του κινητήρα, πραγματοποιώντας συνεχή παρακολούθηση του ρεύματος λειτουργίας και εκκίνησης. Διακρίνονται για την ανοσία τους σε περιβαλλοντικές αλλαγές, και ως εκ τούτου χρησιμοποιούνται σε εκρηκτικές ζώνες.

ΡΤΚ. Διακόπτες εκκίνησης για τον έλεγχο θερμοκρασίας στο περίβλημα ηλεκτρολογικού εξοπλισμού. Χρησιμοποιούνται σε κυκλώματα αυτοματισμού, όπου τα θερμικά ρελέ λειτουργούν ως εξαρτήματα.

Για να εξασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, το στοιχείο ρελέ πρέπει να διαθέτει ιδιότητες όπως ευαισθησία, ταχύτητα απόκρισης, καθώς και επιλεκτικότητα.

Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι κανένας από τους παραπάνω τύπους συσκευών δεν είναι κατάλληλος για την προστασία κυκλωμάτων από βραχυκύκλωμα.

Οι συσκευές θερμικής προστασίας απλώς αποτρέπουν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που προκύπτουν από μη κανονική λειτουργία του μηχανισμού ή υπερφόρτιση.

Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός μπορεί να καεί προτού καν ενεργοποιηθεί το ρελέ. Για ολοκληρωμένη προστασία, πρέπει να συμπληρώνονται με ασφάλειες ή συμπαγείς αυτόματους διακόπτες αρθρωτής κατασκευής.

Σύνδεση, ρύθμιση και σήμανση

Η συσκευή μεταγωγής υπερφόρτισης, σε αντίθεση με τον ηλεκτρικό αυτόματο διακόπτη, δεν διακόπτει άμεσα το κύκλωμα ισχύος, αλλά απλώς στέλνει σήμα για προσωρινή απενεργοποίηση του αντικειμένου σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Η κανονικά κλειστή επαφή λειτουργεί ως κουμπί «stop» του επαφέα και συνδέεται σε σειρά.

Διάγραμμα σύνδεσης συσκευών

Στην καταςκευή τυ ρελέ, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνοντάι όλες οι λειτοργίες των επαφών ισχύος κατά την ετςχη ενεργοποίησή, καθώς σύνδεετάι απενθείας στο μαγνητικό εκκινητή (ΜΠ). Ατή η διαμόρφωσή ετςέπει σημαντική ξοικονόμηση υλικών γα τις επαφές ισχύος. Είναι πολύ πιο εύκολο να συνδέσετε μικρό ρεύμα στο κύκλωμα ελέγχου, παρά να αςσυνδέετε αμέσως τρεις φάσες με μεγάλο ρεύμα.

Σε πολλά κύκλώματα σύνδεσής τυ θερμικού ρελέ στο ανκείμενο, χρηςιμοιείτ άι μόνιμα κλειςή επαφή. Ατή συνδέετ άι σε σειρά με το λήκτ το «σςοπ» τυ τηλεχειρισήν και χαακτήριζετ άι ως ΝΖ – κανονικά κλειςή, ή NC – normal connected.

Η ανιχτή επαφή σε αυτό το κύκλωμα μποεί να χρηςιμποίηθεί γα την ενεργοποίηση της θερμικής προσσάς. Τα κύκλώματα σύνδεσης ηεκροκινηήων, σς οα οί άι σύνδεο ο ρε θερς προς, μποεί δφέ σηικά άά ιν την α σία ών σκεών ή χών χαηών.

Στο τυπικό απλό κύκλωμα, το θερμικό ρελέ (ΤΡ) σύνδεεται στην έξοδο ενός εκκινητή χαμηλής τάσης προς τον ηλεκτροκινητήρα. Οι επιπρόσθετες επαφές της συσκευής σύνδονται υποχρεωτικά σε σειρά με το πηνίο του εκκινητή.

Αυτό θα εξασφαλίσει αξιόπιστη προστασία από υπερφορτίσεις του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού. Σε περίπτωση μη αποδεκτής υπέρβασης των ορίων ρεύματος, το στοιχείο του ρελέ θα ανοίξει το κύκλωμα, αποσυνδέοντας αμέσως τον μαγνητικό εκκινητή (ΜΠ) και τον κινητήρα από την ηλεκτρική τροφοδοσία.

Η σύνδεση και η εγκατάσταση του θερμικού ρελέ γίνεται συνήθως μαζί με τον μαγνητικό εκκινητή, που προορίζεται για τη μεταγωγή και εκκίνηση της ηλεκτρικής κίνησης. Ωστόσο, υπάρχουν τύποι που τοποθετούνται σε ράγα DIN ή σε ειδική πανέλ.

Λεπτομέρειες ρύθμισης των στοιχείων ρελέ

Μία από τις κύριες απαιτήσεις για τις συσκευές προστασίας ηλεκτροκινητήρων είναι η σαφής λειτουργία των οργάνων κατά την εμφάνιση τροπών λειτουργίας του μοτέρ. Είναι πολύ σημαντικό να το επιλέξετε σωστά και να ρυθμίσετε τις ρυθμίσεις, καθώς οι ψευδείς ενεργοποιήσεις είναι απολύτως απαράδεκτες.

Το ηλεκτροθερμικό ρελέ, το οποίο ταιριάζει βέλτιστα σε έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα ως προς όλες τις τεχνικές παραμέτρους, είναι ικανό να παρέχει αξιόπιστη προστασία από υπερφορτίσεις σε κάθε φάση, να αποτρέπει την μακροχρόνια εκκίνηση της εγκατάστασης και να μην επιτρέπει καταστάσεις έκτακτης ανάγκης με εμπλοκή του ρότορα.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της χρήσης των στοιχείων προστασίας ρεύματος, πρέπει επίσης να σημειωθεί η αρκετά υψηλή ταχύτητα και το ευρύ φάσμα ενεργοποίησης, καθώς και η ευκολία εγκατάστασης. Για να εξασφαλισθεί η έγκαιρη αποσύνδεση του ηλεκτροκινητήρα σε περίπτωση υπερφόρτισης, το ρελέ θερμικής προστασίας πρέπει να ρυθμίζεται σε ειδική πλατφόρμα/βήμα.

Σε αυτή την περίπτωση, αποκλείεται η ανακρίβεια λόγω της φυσικής μη ομοιόμορφης διασποράς των ονομαστικών ρευμάτων στο θερμαντικό στοιχείο (ΝΕ). Για τον έλεγχο της διατάξεως προστασίας στο βήμα, χρησιμοποιείται η μέθοδος πλασματικών φορτίων.

Μέσω του θερμοστοιχείου διέρχεται ηλεκτρικό ρεύμα μειωμένης τάσης, προκειμένου να προσομοιωθεί η πραγματική θερμική φόρτιση. Στη συνέχεια, με χρονοδιακόπτη προσδιορίζεται με ακρίβεια ο ακριβής χρόνος ενεργοποίησης.

Κατά τη ρύθμιση των βασικών παραμέτρων, θα πρέπει να επιδιώκονται οι ακόλουθες τιμές:

• με ρεύμα 1,5 φορές το ονομαστικό, η συσκευή πρέπει να απενεργοποιεί τον κινητήρα μετά από 150 δευτερόλεπτα·
• με ρεύμα 5…6 φορές το ονομαστικό, πρέπει να απενεργοποιεί τον κινητήρα μετά από 10 δευτερόλεπτα.

Εάν ο χρόνος ενεργοποίησης δεν αντιστοιχεί στο πρότυπο, το στοιχείο ρελέ πρέπει να ρυθμιστεί μέσω της βίδας ελέγχου.

Για τη σωστή λειτουργία, είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί η συσκευή στο μέγιστο επιτρεπόμενο ηλεκτρικό ρεύμα του κινητήρα και στη θερμοκρασία αέρα

Αυτό γίνεται σε περιπτώσεις όπου οι τιμές του ονομαστικού ρεύματος του ΘΣ και του κινητήρα διαφέρουν, καθώς και εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλότερη από την ονομαστική (+40 °C) περισσότερο από 10 βαθμούς Κελσίου.

Το ρεύμα ενεργοποίησης του ηλεκτροθερμικού διακόπτη μειώνεται με την αύξηση της θερμοκρασίας γύρω από το εν λόγω αντικείμενο, καθώς η θέρμανση της διμεταλλικής λωρίδας εξαρτάται από αυτήν την παράμετρο. Σε περΐπτωση σημαντικών αποκλίσεων, απαιτείται πρόσθετη ρύθμιση του ΘΡ ή επιλογή καταλληλότερου θερμοστοιχείου.

Οι απότομες διακυμάνσεις των θερμοκρασιακών ενδείξεων επηρεάζουν σημαντικά την απόδοση του ρελέ ρεύματος. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να επιλέγεται ένα ΘΣ ικανό να εκτελεί αποτελεσματικά τις βασικές λειτουργίες λαμβάνοντας υπόψη τις πραγματικές τιμές.

Συνιστάται η τοποθέτηση του ΘΡ στον ίδιο χώρο με την προστατευόμενη ηλεκτρική εγκατάσταση. Δεν πρέπει να εγκαθίστανται κοντά σε θερμογεννήτριες, θερμαντικούς κλιβάνους κα άλλες πηγές θερμόττητας.

Στα ρελέ με θερμοκρασιακή αντιστάθμιση δεν ισχύουν αύτοί οι περιορισμοί. Η ρύθμιση ρεύματος της προστατευτικής συσκευής μπορεί να ρυθμιστεί στο εύρος 0,75-1,25 φορές των τιμών του ονομαστικού ρεύματος του θερμοστοιχείου. Η ρύθμιση εκτελείται σταδιακά.

Πρώτα υπολογίζεται η διόρθωση E₁ χωρίς θερμοκρασιακή αντιστάθμιση:

E₁=(I_ονομ-I_θσ)/c×I_θσ,

Όπρόπου

• I_ονομ – ονομαστικό ρεύμ α φορτίου κινητήρα,
• I_θσ – ονομαστικό ρεύμ α του θερμαντικού στοιχείου εργασίας στο ρελέ,
• c – η τιμή διαίρεσης της κλίμακας, δηλαδή του εκκέντρου (c=0,055 για προστατευμένους εκκινητήρες, c=0,05 για ανοιχτούς).

Το επόμενο βήμα – ο προσδιορισμός της διόρθωσης E₂ για τη θερμοκρασία περιβάλλοντος αέρα:

E₂=(t_a-30)/10,

Όπου t_a (ambient temperature) – η θερμοκρασία του εξωτερικού περιβάλλοντος σε βαθμούς Κελσίου.

Το τελευταίο στάδιο – η εύρεση της συνολικής διόρθωσης:

E=E₁+E₂.

Η συνολική διόρθωση E μπορεί να είναι με πρόσημο «+» ή «-». Εάν το αποτέλεσμα είναι κλασματική τιμή, πρέπει οπωσδήποτε να στρογγυλοποιηθεί στον πλησιέστερο ακέραιο προς τα κάτω/πάνω ως προς την απόλυτη τιμή, ανάλογα με τη φύση του φορτίου ρεύματος.

Για να ρυθμίσετε το ρελέ, ο έκκεντρος μεταφέρεται στην τιμή της συνολικής διόρθωσης που προκύπτει. Η υψηλή θερμοκρασία ενεργοποίησης μειώνει την εξάρτηση της λειτουργίας της προστατευτικής συσκευής από εξωτερικούς παράγοντες.

Το ρελέ θερμικής προστασίας επιτρέπει χειροκίνητη ομαλή ρύθμιση της τιμής του ρεύματος ενεργοποίησης της συσκευής εντός ±25% της ονομαστικής τιμής ρεύματος της ηλεκτρομηχανικής εγκατάστασης.

Η ρύθμιση αυτών των παραμέτρων γίνεται με ειδικό μοχλό, η μετακίνηση του οποίου αλλάζει την αρχική κάμψη της διμεταλλικής πλάκας. Η ρύθμιση του ρεύματος ενεργοποίησης σε ευρύτερη περιοχή γίνεται με αντακατάσταση των θερμοστοιχείων.

Στις σύγχρονες διακοπτικές συσκευές προστασίας από υπερφόρτιση υπάρχει ένα κουμπί δοκιμής που επιτρέπει τον έλεγχο της λειτουργίας της συσκευής χωρίς ειδική βάση. Υπάρχει επίσης ένα πλήκτρο για επαναφορά όλων των ρυθμίσεων. Η επαναφορά μπορεί να γίνει αυτόματα ή χειροκίνητα. Επιπλέον, το προϊόν είναι εξοπλισμένο με ένδειξη της τρέχουσας κατάστασης της ηλεκτρικής συσκευής.

Σήμανση ηλεκτροθερμικών ρελέ

Οι προστατευτικές συσκευές επιλέγονται ανάλογα με την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα. Το μεγαλύτερο μέρος των βασικών χαρακτηριστικών είναι κρυμμένο στην τυποποιημένη ονομασία.

Έτσώ φαίνεται η σήμανση των θερμικών ρελέ του εργοστασίου ΚΕΑΖ. Είναι σημαντικό κατά την επιλογή να δίνετε προσοχή στην τιμή του ονομαστικού ρεύματος του υπό εξέταση μοντέλου, ώστε να είναι επαρκής.

Πρέπει να δοθεί έμφαση σε ορισμένα σημεία:

1. Το εύρος τιμών των ρευμάτων ρύθμισης (αναγράφεται σε παρένθεση) διαφέρει ελάχιστα μεταξύ διαφορετικών κατασκευαστών.
2. Οι γραμματικοί χαρακτηρισμοί συγκεκριμένου τύπου εκτέλεσης μπορεί να διαφέρουν.
3. Η κλιματική εκτέλεση συχνά δίνεται ως εύρος. Για παράδειγμα, το ΟΥΧΛ3Ο4 πρέπει να διαβάζεται ως ΟΥΧΛ3-Ο4.

Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε πολλές διαφορετικές παραλλαγές της συσκευής: ρελέ για εναλλασσόμενο και συνεχές ρεύμα, μονοσταθερές και δισταθερές, συσκευές με καθυστέρηση κατά την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση, ρελέ θερμικής προστασίας με επιταχυντικά στοιχεία, ΘΡ χωρίς πηνίο συγκράτησης, με ένα ή περισσότερα πηνία.

Αυτές οι παράμετροι δεν εμφανίζονται πάντα στη σήμανση των συσκευών, αλλά πρέπει υποχρεωτικά να αναγράφονται στο τεχνικό φύλλο δεδομένων των ηλεκτροτεχνικών προϊόντων.

Με τη συσκευή, τις ποικιλίες και τη σήμανση του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ θα σας εξοικειώσει το ακόλουθο άρθρο, το οποίο σας συνιστούμε να διαβάσετε.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Διάταξη και αρχή λειτουργίας του ρελέ ρεύματος για αποτελεσματική προστασία του ηλεκτροκινητήρα με παράδειγμα της συσκευής ΡΤΤ 32Π:

Η σωστή προστασία από υπερφόρτιση και διακοπή φάσης είναι το κλειδί για τη μακροχρόνια απροβλημάτιστη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα. Βίντεο για το πώς αντιδρά το στοιχείο ρελέ σε περίπτωση μη κανονικής λειτουργίας του μηχανισμού:

Πώς να συνδέσετε τη συσκευή θερμικής προστασίας στο ΜΠ, βασικά σχήματα ηλεκτροθερμικού ρελέ:

Θερμικό ρελέ προστασίας υπερφόρτισης – υποχρεωτικό λειτουργικό στοιχείο κάθε συστήματος ελέγχου ηλεκτρικής κίνησης. Αντιδρά στο ρεύμα που διέρχεται από τον κινητήρα και ενεργοποιείται όταν η θερμοκρασία της ηλεκτρομηχανικής εγκατάστασης φτάνει σε οριακές τιμές. Αυτό επιτρέπει τη μέγιστη δυνατή παράταση της διάρκειας λειτουργίας οικολογικά ασφαλών ηλεκτροκινητήρων.

Γράψτε, παρακαλώ, σχόλια στο παρακάτω πλαίσιο. Πείτε μας πώς επιλέξατε και ρυθμίσατε το θερμικό ρελέ για τον δικό σας ηλεκτροκινητήρα. Μοιραστείτε χρήσιμες πληροφορίες, κάντε ερωτήσεις, δημοσιεύστε φωτογραφίες σχετικές με το θέμα του άρθρου.