Μετατροπή κιλοβάτ σε ίππους: πόσοι ίπποι σε ένα kW + αρχές και τρόποι υπολογισμού.

Η ιπποδύναμη και το βατ. Ο πρώτος όρος – μετρητής ισχύος, όλο και πιο ξεπερασμένος, που σταδιακά εκτοπίζεται από την ηλεκτροτεχνία, ο δεύτερος – σύγχρονος. Οι οδηγοί αυτοκινήτων, ωστόσο, αντιστέκονται, προτιμώντας την παραστατικότητα.

Μερικές φορές χρειάζεται να μετατραπούν οι «ίπποι» σε βατ – ας δούμε πώς σχετίζονται.

Τι είναι η ιπποδύναμη;

Το μόνο μέτρο ισχύος που αναγνωρίζεται παγκοσμίως είναι το κιλοβάτ. Παρ' όλα αυτά, όπου υπάρχουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, η ισχύς τους υποδηλώνεται σε ίππους. Αυτή η μονάδα είναι δημοφιλής και στον υπολογισμό του φόρου μεταφορών.

Γι' αυτόν τον λόγο, οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών μεταφορικών μέσων πρέπει να μετατρέπουν τα κιλοβάτ σε αυτήν την μη συστημική μονάδα.

Η έκφραση έχει εδραιωθεί στο λεξιλόγιο από τότε που ο Τζέιμς Βαττ από τη Σκωτία, στα τέλη του 17ου αιώνα, εισήγαγε στην παραγωγή την πρώτη ατμομηχανή, που αντικατέστησε την ιπποκίνηση.

Η ιπποδύναμη, ως όρος και μέτρο, επέτρεπε στον απλό άνθρωπο να φανταστεί παραστατικά πόσα άλογα αντικαθίστανται από τη μηχανή

Ενδιαφέρον γεγονός: κάποτε στη Γαλλία, και συγκεκριμένα στο Παρίσι, υπήρχαν πρότυπα για την ελκτική δύναμη των οχημάτων (ομνίμπους).

Σύμφωνα με αυτά, ένα άλογο ζεμένο σε όχημα, σε μια εργάσιμη ημέρα διάρκειας 5,5 ωρών και με τιμή ελκτικής δύναμης 25,8 kg, έπρεπε να διανύει καθημερινά 55,056 km. Η ισχύς που ανέπτυσσαν τα άλογα ήταν 72 kgm/s.

Η τιμή της ισχύος στη Γαλλία είναι σχεδόν ταυτόσημη με αυτήν που προέκυψε στην Αγγλία. Η γαλλική μονάδα ονομαζόταν Cheval vapeur. Στην κυριολεξία, αυτό σημαίνει «ατμοκίνητο άλογο».

Παρατηρώντας την εργασία ενός αλόγου που σήκωνε φορτίο από ορυχείο, διαπίστωσε ότι με σταθερή ταχύτητα 1 m/s σηκώνει φορτίο βάρους περίπου 75 kg.

Μέσω υπολογισμών, ο Τζέιμς Βαττ όρισε την ιπποδύναμη ως την ισχύ με την οποία ένα άλογο μπορεί να σηκώσει φορτίο μάζας 250 kg σε ύψος 30 cm σε 1 δευτερόλεπτο. Επομένως, 1 ίππος = 75 kgm/s, ή σε βατ, 735,499 βατ.

Στη συνέχεια, μπήκαν στην καθημερινή χρήση οι ακόλουθες παραλλαγές ιπποδύναμης:

• ηλεκτρικές;
• μηχανικές;
• ενδεικτικές;
• λεβητικές και πολλές άλλες.

Επειδή ο ορισμός της ιπποδύναμης είναι ασαφής, για να τεθεί τάξη σε αυτό το ζήτημα, το 1882 η Αγγλική Ένωση Μηχανικών στο συνέδριό της ενέκρινε μια προηγουμένως άγνωστη μονάδα μέτρησης ισχύος. Ονομάστηκε προς τιμήν του εφευρέτη — W (βατ) ή W, και έγινε η διεθνής μονάδα.

Αργότερα, η υιοθέτηση του SI επέβαλε να δηλώνεται η ισχύς του κινητήρα σε κιλοβάτ. Η μονάδα άρχισε να χρησιμοποιείται στην τεχνική τεκμηρίωση, στα διαφημιστικά φυλλάδια. Για να τεθεί οριστικό τέλος στην ξεπερασμένη αντίληψη, το 2010 με οδηγία της ΕΕ απαγορεύτηκε η χρήση ιπποδύναμης χωρίς διπλή αναγραφή σε κιλοβάτ.

Ο Τζέιμς Βαττ, όταν εισήγαγε την έννοια της ιπποδύναμης, απλώς ήθελε να δείξει τα πλεονεκτήματα της χρήσης μηχανών αντί για ζώα. Το έκανε υπολογίζοντας την ενέργεια που καταναλώνει ένα άλογο και ένας μηχανισμός κατά την ανύψωση φορτίου.

Διάφορα είδη ιπποδύναμης συνδέθηκαν με τα βατ ως εξής:

• ηλεκτρική — 746 W;
• μηγανική — 745,699871582 W;
• μετρική — 735,4988 W;
• ενδεικτική — 745,6998715822 W;
• λεβητική — 9809,5 W.

Οι ευρωπαϊκές χώρες χρησιμοποιούν κυρίως τη μετρική ιπποδύναμη. Με αυτήν εννοείται η ισχύς που χρησιμοποιείται για την ανύψωση βάρους 75 kg με σταθερή ταχύτητα και τη συνήθη επιτάχυνση g=9,80665 m/s².

Στις ΗΠΑ και στο Ηνωμένο Βασίλειο, στη βιομηχανία αυτοκινήτων, η ιπποδύναμη ισούται με 1,0138696789 μετρική HP ή 745,6998815 W. Λεβητικές, ηλεκτρικές HP χρησιμοποιούνται επίσης στην Αμερική.

Ενώ η μετρική μονάδα ισούται με 0,74 kW, όταν ορίζεται σε πόδια και λίβρες, συνδέεται με τη μετακίνηση φορτίου μάζας1 λίβρας κατά 33.000 πόδια σε 1 λεπτό ή 1 λίβρα σε απόσταση 550 ποδίων σε 1 δευτερόλεπτο.

Από την επίσημη κυκλοφορία στη Ρωσία αφαιρέθηκε η μονάδα «ιπποδύναμη». Κατά τον υπολογισμό του φόρου μεταφορών, η μετρική παραλλαγή της HP χρησιμοποιείται ωστόσο. Το ποσό του φόρου πολλαπλασιάζεται με τον αριθμό HP.

Μονάδες μέτρησης βατ και κιλοβάτ

Η μονάδα ισχύος βατ ανήκει στο σύστημα SI. Ένα βατ είναι έργο 1 J που εκτελείται σε 1 δευτερόλεπτο.

Μπορεί κανείς να εκφράσει αυτό το μέτρο ισχύος μέσω της σχέσης άλλων μονάδων:

1. Νιούτον, μετακινηθέν κατά 1 m σε 1 s.
2. Ένα κιλό, μετακινημένο σε 1 δευτερόλεπτο κατά 1 m.
3. Βολτ-αμπέρ.

Σε ένα κιλοβάτ περιέχονται 1000 βατ. Με τη χρήση αυτής της μονάδας μετράται η ενέργεια ήχου, θερμότητας, ισχύς ρεύματος, ροής ακτινοβολίας.

Τρόποι μετατροπής κιλοβάτ σε ίππους

Η αμοιβαία μετατροπή αυτών των δύο μονάδων μπορεί να γίνει με διάφορες μεθόδους:

1. Διαδικτυακοί μετατροπείς. Για αυτό υπάρχουν λογισμικά προϊόντα, αλλά χρειάζεται πρόσβαση στο διαδίκτυο. Αν υπάρχει σύνδεση, η μέθοδος είναι πολύ γρήγορη και απλή.
2. Πίνακες. Περιέχουν τιμές που συναντώνται συχνότερα.
3. Τύποι μετατροπής. Χρησιμοποιούνται για “μετατροπή” φυσικών μεγεθών χειρονακτικά.
   

Οι αριθμητικές τιμές που χρησιμοποιούνται στην πράξη: 1 kW = 1,36 ίπποι, 1 ίππος = 0,735 kW. Είναι ευκολότερο να εργάζεστε με την πρώτη έκφραση και για απλοποίηση το 1,36 στρογγυλοποιείται στο 1,4. Το σφάλμα είναι μικρό και αν η ισχύς εκτιμάται κατά προσέγγιση, μπορεί να αγνοηθεί.

Ο τρόπος με τον οποίο έγινε στην πραγματικότητα ο προσδιορισμός της ισχύος επηρεάζει την τιμή της ισχύος που προκύπτει κατά τη μετατροπή από τη μία μονάδα στην άλλη.

Στην πράξη, η μετατροπή kW σε ίππους θα έχει την εξής μορφή:

90 kW × 1,4 = 126 ίπποι και η αντίστροφη ενέργεια: 140 ίπποι : 1,4 = 100 kW.

Για πιο ακριβείς υπολογισμούς, με σκοπό τον προσδιορισμό του πόσοι ίπποι αντιστοιχούν σε ένα κιλοβάτ, χρησιμοποιείται ο συντελεστής 1,35962162.

Η ιπποδύναμη στο αυτοκίνητο

Η τιμή σε kW διαιρούμενη με το 0,735 είναι η ιπποδύναμη στο αυτοκίνητο. Είναι συγκρίσιμη με την εργασία που εκτελείται σε 1 δευτερόλεπτο για την ανύψωση ενός φορτίου 75 κιλών κατά 1 μέτρο. Λαμβάνεται υπόψη και η βαρύτητα της Γης.

Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου σε σχέση με τη μάζα του οχήματος, τόσο πιο αποδοτικό είναι. Με άλλα λόγια, όσο λιγότερο ζυγίζει το αμάξωμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς και τόσο ταχύτερη η επιτάχυνση του αυτοκινήτου.

Για να μετατραπεί η ονομαστική ισχύς ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου από κιλοβάτ σε ίππους, η υπάρχουσα τιμή πρέπει να διαιρεθεί με το 0,735.

Για παράδειγμα, το Jeep Wrangler έχει ισχύ 177 ίππων και συνολικό βάρος 2,505 τόνων. Η αναλογία ισχύος προς συνολικό βάρος θα είναι: 177 : 2505 = 70,56. Η επιτάχυνση στα 100 km/h — 10,1 δευτερόλεπτα.

Αν πάρουμε ένα ισχυρό αυτοκίνητο όπως η Ferrari 355 F1 με κινητήρα ισχύος 375 ίππων και βάρος 2,9 τόνων, η αναλογία θα είναι 375 : 2900 = 0,129. Η επιτάχυνση στα 100 km/h — 4,6 δευτερόλεπτα.

Αυτός είναι ένας πίνακας με τον οποίο μπορείτε να μετατρέψετε πολύ εύκολα ίππους σε κιλοβάτ χωρίς κανέναν υπολογισμό.

Η ονομασία των ίππων διαφέρει σε διάφορες χώρες. Ενώ στη Ρωσία είναι «ι.π.», στις αγγλόφωνες χώρες είναι «hp», στην Ολλανδία «pk», στη Γερμανία «PS», στη Γαλλία «CV».

Όταν καθιερώθηκε το κιλοβάτ, στη Γαλλία σταμάτησαν να χρησιμοποιούν το CV και μεταπήδησαν πλήρως σε αυτές τις νέες μονάδες ισχύος για τον υπολογισμό του φόρου. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η βάση του φόρου οχημάτων είναι οι διαστάσεις του αυτοκινήτου.

Στη Ρωσία, εκτός από τον φόρο μεταφορικών μέσων, οι ίπποι χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό του ποσού πληρωμής κατά την ασφάλιση του σιδερένιου «αλόγου» (ΟΣΑΓΟ). Οι ίπποι χρησιμοποιούνται επίσης για τον προσδιορισμό της πραγματικής ισχύος του κινητήρα του αυτοκινήτου. Παράλληλα, χρησιμοποιούνται όροι όπως μικτή και καθαρή ισχύς.

Ο πρώτος δείκτης μετράται στο δοκιμαστήριο και η λειτουργία της αντλίας ψύξης, της γεννήτριας και άλλων βοηθητικών συστημάτων δεν λαμβάνεται υπόψη. Η τιμή του είναι πάντα υψηλότερη από τη δεύτερη παράμετρο, αλλά δεν αντιπροσωπεύει την ισχύ που παράγεται υπό κανονικές συνθήκες.

Εάν χρησιμοποιηθεί αυτή η μέθοδος για τη μετατροπή των κιλοβάτ που αναφέρονται στο πιστοποιητικό, θα καθοριστεί μόνο η ποσότητα εργασίας του κινητήρα. Για την ακριβή εκτίμηση της ισχύος του, η χρήση αυτής της μεθόδου δεν είναι πρακτική λόγω του μεγάλου σφάλματος, το οποίο κυμαίνεται από 10% έως 25%. Καθώς οι ενδείξεις του κινητήρα θα είναι υπερεκτιμημένες, ο φόρος μεταφορών θα είναι επίσης υψηλότερος.

Το δοκιμαστήριο δίνει την καθαρή τιμή λαμβάνοντας υπόψη τα βοηθητικά συστήματα. Η παράμετρος που λαμβάνεται με αυτόν τον τρόπο αντιστοιχεί με μεγαλύτερη ακρίβεια στην ισχύ υπό κανονικές συνθήκες. Ένα όργανο όπως το δυναμόμετρο μπορεί να προσδιορίσει την ισχύ ακόμη πιο επακριβώς.

Όσο περισσότερους ίππους έχει ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου, τόσο υψηλότερο φόρο πρέπει να πληρώσει ο ιδιοκτήτης του οχήματος, γι' αυτό κάθε οδηγός θα πρέπει να μπορεί να μετατρέπει την ισχύ από κιλοβάτ σε ίππους και αντίστροφα.

Από το πόσοι ίπποι επιταχύνουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου εξαρτάται η κατηγορία του αυτοκινήτου και τα δυναμικά του χαρακτηριστικά.

Εάν δεν υπάρχει τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο και είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε την ισχύ του, αυτό μπορεί να γίνει με δύο μεθόδους.

#1: Μέθοδος προσδιορισμού της ισχύος του αυτοκινήτου

Για τον προσδιορισμό της ισχύος σε παραδοσιακούς ίππους με αυτή τη μέθοδο, απαιτούνται μεγέθη όπως η ροπή στρέψης και ο αριθμός στροφών του κινητήρα. Μπορούν να βρεθούν στο εγχειρίδιο ή στο διαδίκτυο, εάν αναφέρεται η αντίστοιχη μάρκα αυτοκινήτου.

Στη συνέχεια, οι παράμετροι που βρέθηκαν πολλαπλασιάζονται. Για τον υπολογισμό εφαρμόζεται η ακόλουθη έκφραση:

(RPM х T) / 5252=HP

Σε αυτήν, RPM είναι οι στροφές του κινητήρα, T είναι η ροπή στρέψης, 5,252 είναι ο αριθμός ακτίνιων ανά δευτερόλεπτο. Έτσι, ένα από τα μοντέλα της Hyundai Santa Fe έχει ροπή στρέψης 227 στις 4000 στροφές, οπότε 227 x 4000 = 908.000. Το αποτέλεσμα διαιρείται με το 5252 και προκύπτει η ισχύς σε ίππους:

908 000 : 5252 = 173 ίπποι

#2: Τρόπος υπολογισμού της ισχύος

Στον κινητήρα του αυτοκινήτου συνήθως αναγράφεται η τάση σε βολτ, η ένταση ρεύματος σε αμπέρ, και η απόδοση σε ποσοστά.

Χρησιμοποιώντας αυτά τα δεδομένα, υπολογίζεται η ισχύς του κινητήρα σε ίππους με τον τύπο:

(V x I x απόδοση) : 746 = HP

Η απόδοση μετατρέπεται σε δεκαδικό κλάσμα — με τη μορφή δεκαδικού κλάσματος 82%.

Η τάση, η ένταση ρεύματος κα η απόδοση πολλαπλασιάζοντα κα στη συνέχεια το αποτέλεσμα διαιρείτα με το 746. Έτσ, αν η τάση είνα 240 V, η ένταση ρεύματος 5 A κα η απόδοση 82%, η ισχύς σε ίππους θα είνα 1,32 ίππο.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Λεπτομέρειες για την ιπποδύναμη:

Όλο κα πιο συχνά η τιμή της ισχύος υποδηλώνεται σε κιλοβάτ, ενώ οι μη συστημικές μονάδες αποτελούν παρελθόν. Ωστόσο, η ανάγκη για μετατροπή των ίππων εξακολουθεί να υπάρχει. Όσο υπάρχουν αυτές οι μονάδες, πρέπει να μάθουμε να τις χρησιμοποιούμε σωστά.

Έχετε ερωτήσεις σχετικά με το θέμα του άρθρου; Ή μήπως έχετε πληροφορίες που θα μπορούσαν να συμπληρώσουν το υλικό μας; Παρακαλώ, γράψτε τα σχόλιά σας και μοιραστείτε την εμπειρία σας στο παρακάτω πλαίσιο.