Ρελέ εκκίνησης για ψυγείο: συσκευή, πώς να το ελέγξετε και να το επισκευάσετε σωστά

Η πιο απαραίτητη συσκευή, τόσο στο διαμέρισμα όσο και στη μονοκατοικία, είναι το ψυγείο. Και με αυτή τη δήλωση είναι δύσκολο να διαφωνήσει κανείς, έτσι δεν είναι; Είναι δύσκολο να βρει κανείς κατοικία όπου δεν υπάρχει. Όπως κάθε συσκευή, τα ψυγεία μπορεί να χαλάνε. Αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που η βλάβη μπορεί να διαγνωστεί μόνος του.

Σχεδόν όλος ο οικιακός ψυκτικός εξοπλισμός είναι εφοδιασμένος με μονοφασικό κινητήρα. Για την εκκίνησή του πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια διάταξη εκκίνησης. Αν αυτό το απλό αλλά σημαντικό εξάρτημα χαλάσει, τότε ο συμπιεστής θα σταματήσει να εκκινεί. Αλλά, γνωρίζοντας τις αρχές λειτουργίας της συσκευής, μπορεί κανείς να εντοπίσει το πρόβλημα και να το διορθώσει.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το πώς λειτουργεί το ρελέ εκκίνησης για ψυγείο και για τα σημάδια βλάβης του. Θα σας πούμε πώς να εντοπίσετε προβλήματα στη λειτουργία του ψυκτικού εξοπλισμού. Τα βίντεο που παρουσιάζουμε θα βοηθήσουν στην κατανόηση της αρχής λειτουργίας της διάταξης εκκίνησης, καθώς και, σε περίπτωση ανάγκης, να εντοπίσετε τη βλάβη της.

Εκκίνηση μονοφασικού ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα

Από την ουσία τους, οι κινητήρες συμπιεστών που είναι εγκατεστημένοι σε σύγχρονα ψυγεία αποτελούν μονοφασικούς ασύγχρονους ηλεκτροκινητήρες με περιέλιξη εκκίνησης. Τα βασικά στοιχεία τους είναι ένας περιστρεφόμενος ρότορας και ένας σταθερός στάτορας.

Ο ρότορας είναι ένας κοίλος κύλινδρος, κατασκευασμένος από αγώγιμο υλικό ή που περιέχει βραχυκυκλωμένη καλωδίωση.

Ο στάτορας περιλαμβάνει δύο περιελίξεις: εργασίας (κύρια) και εκκίνησης (έναρξης). Είναι τοποθετημένες αμοιβαία υπό γωνία 90 μοιρών, ή έχουν αντίθετη φορά περιέλιξης – η λεγόμενη “διφυλική”. Το εναλλασσόμενο ρεύμα, περνώντας από την κύρια περιέλιξη, δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο με μεταβαλλόμενο διάνυσμα.

Παλλόμενο πεδίο μπορεί να αναλυθεί σε δύο, που περιστρέφονται με ίδια περίοδο, αλλά σε αντίθετες κατευθύνσεις. Έτσι είναι ευκολότερο να κατανοηθεί η φυσική ουσία της διαδικασίας επίδρασης στον ρότορα.

Εάν ο ρότορας δεν είναι στατικός, τότε σύμφωνα με τον νόμο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, ο κινητήρας θα αναπτύξει ή θα επιβραδύνει τη ροπή περιστροφής, καθώς η ολίσθηση ως προς την άμεση και την αντίστροφη μαγνητική ροή διαφέρει. Επομένως, για τη διατήρηση της κίνησης, αρκεί το εναλλασσόμενο ρεύμα που διέρχεται από το πηνίο λειτουργίας.

Εάν ο ρότορας είναι ακίνητος, τότε με την ίδια ολίσθηση ως προς τις μαγνητικές ροές, η προκύπτουσα ηλεκτρομαγνητική ροπή θα είναι μηδέν. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια ροπή εκκίνησης. Γι' αυτό χρειάζεται το πηνίο εκκίνησης.

Τα ρεύματα στα πηνία πρέπει να μετατοπίζονται στη φάση, γι' αυτό στον κινητήρα εισάγεται ένα στοιχείο μετατόπισης φάσης – αντιστάτης, πηνίο ή πυκνωτής. Αφού ο ρότορας φτάσει την απαιτούμενη περιστροφή, η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στο πηνίο εκκίνησης διακόπτεται.

Επομένως, για την εκκίνηση ενός μονοφασικού ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα, είναι απαραίτητη η διέλευση ρεύματος από δύο πηνία, ενώ για τη διατήρηση της περιστροφής του ρότορα – μόνο από το πηνίο λειτουργίας. Για τη ρύθμιση αυτής της διαδικασίας, στο κύκλωμα πριν από τον συμπιεστή του ψυγείου τοποθετείται ένα ρελέ εκκίνησης.

Το ρελέ τοποθετείται κοντά στο συμπιεστή και με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα. Από τον έλεγχο αυτού του εξαρτήματος ξεκινούν όταν ο κινητήρας λειτουργεί προβληματικά.

Αρχή λειτουργίας του ρελέ εκκίνησης

Παρά τον μεγάλο αριθμό κατοχυρωμένων προϊόντων από διάφορους κατασκευαστές, τα διαγράμματα λειτουργίας ψυγείων και οι αρχές λειτουργίας των ρελέ εκκίνησης είναι πρακτικά τα ίδια. Αφού κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας τους, μπορείτε να εντοπίσετε και να επιδιορθώσετε μόνοι σας τη βλάβη.

Διάγραμμα συσκευής και σύνδεση στον συμπιεστή

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του ρελέ έχει δύο εισόδους από την πηγή τροφοδοσίας και τρεις εξόδους προς το συμπιεστή. Η μία είσοδος (υπό όρους – ουδέτερος) διέρχεται απευθείας.

Η άλλη είσοδος (υπό όρους – φάση) στο εσωτερικό της συσκευής διαχωρίζεται σε δύο:

• η πρώτη διέρχεται απευθείας στο πηνίο λειτουργίας;
• η δεύτερη διέρχεται μέσω επαφών που αποσυνδέονται στο πηνίο εκκίνησης.

Εάν το ρελέ δεν έχει θέση στήριξης, τότε κατά τη σύνδεση στο συμπιεστή είναι απαραίτητο να μην κάνετε λάθος στη σειρά σύνδεσης των επαφών. Οι κοινές στο Διαδίκτυο μέθοδοι προσδιορισμού των τύπων πηνίου με μέτρηση της αντίστασης δεν είναι σωστές σε γενικές γραμμές, καθώς σε ορισμένους κινητήρες η αντίσταση του πηνίου εκκίνησης και του πηνίου λειτουργίας είναι ίδιες.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του ρελέ εκκίνησης-προστασίας μπορεί να έχει μικρές τροποποιήσεις ανάλογα με τον κατασκευαστή. Στο σχήμα φαίνεται το διάγραμμα σύνδεσης αυτής της συσκευής στο ψυγείο Ορσκ.

Επομένως, είναι απαραίτητο να βρείτε την τεκμηρίωση ή να αποσυναρμολογήσετε το συμπιεστή του ψυγείου για να κατανοήσετε τη θέση των διερχόμενων επαφών.

Επιπλέον, αυτό μπορείτε να το κάνετε εάν υπάρχουν συμβολικοί αναγνωριστές κοντά στις εξόδους:

• “S” – πηνίο εκκίνησης;
• “R” – τύλιγμα εργασίας;
• “C” – κοινή έξοδος.

Τα ρελέ διαφέρουν ως προς τον τρόπο στερέωσης στο πλαίσιο του ψυγείου ή στον συμπιεστή. Επίσης έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά ρεύματος, επομένως κατά την αντικατάσταση είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια πλήρως ταυτόσημη συσκευή, ή καλύτερα – το ίδιο μοντέλο.

Κλείσιμο επαφών μέσω πηνίου επαγωγής

Το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ εκκίνησης λειτουργεί με βάση την αρχή του κλεισίματος της επαφής για τη δίοδο ρεύματος μέσω του τυλίγματος εκκίνησης. Το βασικό ενεργό στοιχείο της συσκευής είναι ένα σωληνοειδές πηνίο, συνδεδεμένο σε σειρά με το κύριο τύλιγμα του κινητήρα.

Κατά τη στιγμή εκκίνησης του συμπιεστή, με ακίνητο ρότορα, διαπερνά το σωληνοειδές ένα μεγάλο ρεύμα εκκίνησης. Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο που μετακινεί τον πυρήνα (οπλισμό) με μια αγώγιμη πλάκα τοποθετημένη πάνω του, η οποία κλείνει την επαφή του τυλίγματος εκκίνησης. Αρχίζει η επιτάχυνση του ρότορα.

Καθώς αυξάνονται οι στροφές του ρότορα, η τιμή του ρεύματος που διέρχεται από το πηνίο μειώνεται, με αποτέλεσμα η τάση του μαγνητικού πεδίου να μειώνεται. Υπό την επίδραση ενός ελατηρίου αντιστάθμισης ή της βαρύτητας, ο πυρήνας επιστρέφει στην αρχική του θέση και η επαφή ανοίγει.

Στο καπάκι του ρελέ με πηνίο επαγωγής υπάρχει ένα βέλος “πάνω”, που υποδεικνύει τη σωστή θέση της συσκευής στο χώρο. Αν τοποθετηθεί διαφορετικά, δεν θα γίνει άνοιγμα των επαφών υπό την επίδραση της βαρύτητας.

Ο κινητήρας του συμπιεστή συνεχίζει να λειτουργεί σε λειτουργία διατήρησης της περιστροφής του ρότορα, διέρχοντας ρεύμα μέσω του τυλίγματος εργασίας. Την επόμενη φορά το ρελέ θα ενεργοποιηθεί μόνο μετά τη διακοπή του ρότορα.

Ρύθμιση παροχής ρεύματος από ποζίστορ

Τα ρελέ που παράγονται για σύγχρονα ψυγεία χρησιμοποιούν συχνά ένα ποζίστορ – ένα είδος θερμικού αντιστάτη. Για αυτή τη συσκευή υπάρχει ένα εύρος θερμοκρασίας, κάτω από το οποίο διέρχει ρεύμα με μικρή αντίσταση, ενώ πάνω από αυτό η αντίσταση αυξάνεται απότομα και το κύκλωμα ανοίγει.

Στο ρελέ εκκίνησης, το ποζίστορ είναι ενσωματωμένο στο κύκλωμα που οδηγεί στο τύλιγμα εκκίνησης. Σε θερμοκρασία δωματίου, η αντίσταση αυτού του στοιχείου είναι αμελητέα, επομένως κατά την έναρξη της λειτουργίας του συμπιεστή, το ρεύμα διέρχεται ανεμπόδιστα.

Λόγω της ύπαρξης αντίστασης, το ποζίστορ σταδιακά θερμαίνεται και μόλις φτάσει σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, το κύκλωμα ανοίγει. Ψύχεται μόνο μετά τη διακοπή της παροχής ρεύματος στον συμπιεστή και επανενεργοποιείται για τη δίοδο ρεύματος κατά την επανεκκίνηση του κινητήρα.

Το ποζίστορ έχει σχήμα χαμηλού κυλίνδρου, γι' αυτό οι επαγγελματίες ηλεκτρολόγοι το αποκαλούν συχνά “ταμπλέτα”.

Υλοποίηση προστασίας τύπου ρεύματος

Ασύγχρονος κινητήρας είναι μια πολύπλοκη ηλεκτρική συσκευή, η οποία είναι επιρρεπής σε βλάβες. Αν συμβεί βραχυκύκλωμα, θα ενεργοποιηθεί ο αυτόματος διακόπτης, που είναι εγκατεστημένος στον πίνακα διανομής.

Σε περίπτωση βλάβης του ανεμιστήρα, που ψύχει την περιέλιξη και τα μηχανικά κινούμενα μέρη, θα αντιδράσει η ενσωματωμένη θερμική προστασία του συμπιεστή.

Η εσωτερική θερμική προστασία του ηλεκτροκινητήρα βασίζεται σε ποζίστορ. Αντιδρά στη συνολική μεταβολή της θερμοκρασίας στο εσωτερικό της συσκευής, η οποία μπορεί να έχει τόσο εσωτερικές όσο και εξωτερικές αιτίες.

Ωστόσο, μπορεί να προκύψει κατάσταση όπου ο κινητήρας για μεγάλο χρονικό διάστημα (πάνω από 1 δευτερόλεπτο) αρχίζει να καταναλώνει ρεύμα 2-5 φορές μεγαλύτερο από το ονομαστικό. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω μη προγραμματισμένου φορτίου στον άξονα, που προκαλείται από το μπλοκάρισμα του κινητήρα.

Η ένταση του ρεύματος αυξάνεται, ωστόσο δεν φτάνει τις τιμές βραχυκυκλώματος, επομένως ο αυτόματος διακόπτης που έχει επιλεγεί για το φορτίο δεν θα ενεργοποιηθεί. Δεν υπάρχει επίσης λόγος απενεργοποίησης από τη θερμική προστασία, καθώς η θερμοκρασία δεν θα αλλάξει σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα.

Ο μόνος τρόπος να αντιδράσει άμεσα στην προκύπτουσα κατάσταση και να αποφευχθεί η τήξη της περιέλιξης λειτουργίας είναι η ενεργοποίηση της προστασίας ρεύματος, η οποία μπορεί να εγκατασταθεί σε διαφορετικά σημεία:

• στο εσωτερικό του συμπιεστή·
• σε ξεχωριστό ρελέ προστασίας ρεύματος·
• στο εσωτερικό του ρελέ εκκίνησης·

Η συσκευή που συνδυάζει τις λειτουργίες ενεργοποίησης της περιέλιξης εκκίνησης και προστασίας ρεύματος του κινητήρα ονομάζεται ρελέ εκκίνησης-προστασίας. Οι περισσότεροι συμπιεστές ψυγείων είναι εξοπλισμένοι ακριβώς με αυτόν τον μηχανισμό.

Η δράση της προστασίας ρεύματος βασίζεται σε τρεις αρχές:

• με την αύξηση της έντασης του ρεύματος αυξάνεται η αντίσταση, πράγμα που οδηγεί στη θέρμανση του αγώγιμου υλικού·
• υπό την επίδραση της θερμοκρασίας συμβαίνει διαστολή του μετάλλου·
• ο θερμικός συντελεστής διαστολής διαφέρει για διαφορετικά μέταλλα.

Γι' αυτό χρησιμοποιείται μια διμεταλλική πλάκα, η οποία είναι συγκολλημένη από μεταλλικά φύλλα με διαφορετικούς συντελεστές διαστολής. Τέτοια πλάκα κάμπτεται κατά τη θέρμανση. Το ένα άκρο της στερεώνεται, ενώ το άλλο, εκτρέποντας, ανοίγει την επαφή.

Για τη θέρμανση του διμεταλλικού διακόπτη συνήθως τοποθετείται δίπλα μια σπείρα, μέσω της οποίας διέρχεται ηλεκτρισμός. Αν και μερικές φορές υλοποιείται μια “άμεση” παραλλαγή με τη μορφή αγώγιμης πλάκας.

Η πλάκα είναι σχεδιασμένη για θερμική απόκριση κατά τη διέλευση ρεύματος συγκεκριμένης έντασης. Επομένως, κατά την αντικατάσταση του ρελέ εκκίνησης-προστασίας, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί η συμβατότητά του με το εγκατεστημένο μοντέλο συμπιεστή.

Εντοπισμός πιθανών βλαβών

Λαμβάνοντας υπόψη τον μικρό αριθμό στοιχείων του ρελέ, μπορούμε να τα ελέγξουμε διαδοχικά ως προς τη λειτουργικότητα. Για αυτό θα χρειαστεί ένα κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής και ένα πολύμετρο.

№ 1 — προβλήματα κατά τη λειτουργία του ρελέ

Από δομική άποψη, το ρελέ με πηνίο είναι μια συσκευή με κανονικά ανοιχτές επαφές, ενώ η παραλλαγή με ποζίστορ είναι με κανονικά κλειστές επαφές. Αν και και στις δύο περιπτώσεις υπάρχουν περιπτώσεις όπου κατά την εκκίνηση δεν θα υπάρχει τροφοδοσία ρεύματος στο τύλιγμα εκκίνησης ή, αντίθετα, δεν θα λειτουργήσει η αποσύνδεσή του.

Εάν ο συμπιεστής είναι λειτουργικός, αλλά δεν ενεργοποιείται με εντολή από τη μονάδα ελέγχου του ψυγείου, αυτό υποδηλώνει την απουσία τάσης στο τύλιγμα εκκίνησης του στάτορα.

Η αιτία αυτού μπορεί να είναι:

• διακοπή του ηλεκτρικού κυκλώματος·
• πρόβλημα της πλάκας επαφής·
• υπερθέρμανση του ποζίστορ·
• ενεργοποίηση του συστήματος ηλεκτρικής προστασίας και η μη επαναφορά του στην κανονική θέση.

Εάν το ψυγείο ανάβει για 5-20 δευτερόλεπτα και μετά σβήνει, τις περισσότερες φορές αυτό είναι αποτέλεσμα της ενεργοποίησης του προστατευτικού μηχανισμού του ρελέ.

Οι αιτίες μπορεί να είναι οι εξής:

• ο προστατευτικός μηχανισμός είναι λειτουργικός, αλλά η ενεργοποίηση συμβαίνει λόγω προβλημάτων στο τύλιγμα λειτουργίας του κινητήρα·
• ο προστατευτικός μηχανισμός είναι λειτουργικός, αλλά στο ρελέ δεν γίνεται άνοιγμα των επαφών στο κύκλωμα του τυλίγματος εκκίνησης·
• ο προστατευτικός μηχανισμός είναι ελαττωματικός, συμβαίνει ψευδής ενεργοποίηση με ελαφρά θέρμανση.

Δεδομένου ότι μπορεί να υπάρχουν πολλές αιτίες βλάβης, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί πλήρης διάγνωση του ρελέ εκκίνησης-προστασίας του ψυγείου.

Το κόστος των ρελέ εκκίνησης-προστασίας για μάρκες όπως Ατλάντ ή Μπιριούσα δεν υπερβαίνει τα 5 €. Εάν αγοράσετε και εγκαταστήσετε γρήγορα μια νέα λειτουργική συσκευή, το ψυγείο δεν θα προλάβει καν να ξεπαγώσει.

№2 — βλάβες επαφών ηλεκτρικού κυκλώματος

Η βλάβη του ρελέ εκκίνησης-προστασίας μπορεί να εντοπιστεί με τη βοήθεια ενός πολύμετρου.

Για αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τρία τμήματα του ηλεκτρικού κυκλώματος:

1. Εάν στο τμήμα από την είσοδο έως την έξοδο στο τύλιγμα λειτουργίας υπάρχει διακοπή, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε το σημείο ανοίγματος των επαφών από τον προστατευτικό μηχανισμό. Είναι πιθανό να ενεργοποιήθηκε και να μην επέστρεψε στην αρχική κατάσταση ή να έχουν οξειδωθεί οι επαφές που ανοίγουν.
2. Εάν δεν υπάρχει επαφή στο τμήμα από την είσοδο έως την έξοδο στο τύλιγμα εκκίνησης, εκτός από την απλή διακοπή του αγώγιμου σύρματος, υπάρχουν δύο πιθανότητες: άνοιγμα του κυκλώματος από τον προστατευτικό μηχανισμό ή απουσία επαφής μέσω της πλάκας.
3. Η διακοπή στο ευθύ (ουδέτερο) τμήμα σημαίνει μηχανική βλάβη του κυκλώματος – είναι πιο εύκολο να εντοπιστεί και να διορθωθεί.

Εάν η λειτουργία του ρελέ βασίζεται στη χρήση πηνίου επαγωγής, τότε είναι απαραίτητο να σηκώσετε αναγκαστικά την πλάκα – διαφορετικά δεν θα υπάρχει επαφή.

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, είναι εύκολο να εντοπίσετε ελαττωματικές επαφές ελέγχοντάς τις με αντίσταση. Είναι σημαντικό να μην βιάζεστε και να εκτελείτε τον έλεγχο διαδοχικά σε κάθε τμήμα του κυκλώματος.

№3 — εσφαλμένη λειτουργία ποζίστορ

Για να βεβαιωθείτε ότι το ποζίστορ λειτουργεί σωστά, πρέπει να το ελέγξετε σε ψυχρή και θερμαινόμενη κατάσταση.

Καταρχάς, πρέπει να περιμένετε να κρυώσει το ποζίστορ (αρκούν 2-3 λεπτά σε κατάσταση εκτός λειτουργίας) και να το ελέγξετε με τη βοήθεια ενός πολύμετρου. Σε περίπτωση απουσίας ρεύματος ή καταγραφής υψηλής αντίστασης, το ποζίστορ είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν η συσκευή λειτουργεί σωστά, τότε κατά τον έλεγχό της σε ψυχρή κατάσταση, το πολύμετρο πρέπει να δείξει την παρουσία μικρής αντίστασης.

Για τον έλεγχο της ικανότητας αποσύνδεσης, πρέπει να συνδέσετε έναν καταναλωτή ηλεκτρικής ενέργειας στο ποζίστορ, για παράδειγμα, μια λάμπα πυράκτωσης 100 watt. Για αυτό χρειάζεται ένα ηλεκτρικό φις με δύο ακροδέκτες, οι οποίοι συνδέονται στην είσοδο της συσκευής. Τα καλώδια από τη λάμπα συνδέονται στις υποδοχές που οδηγούν στο ουδέτερο και στο τύλιγμα εκκίνησης.

Όταν το φις συνδεθεί στην πρίζα, η λάμπα θα ανάψει. Καθώς η ονομαστική τιμή του διερχόμενου ρεύματος στο πείραμα είναι σημαντικά μικρότερη από ό,τι κατά την εκκίνηση του συμπιεστή, το ποζίστορ θα θερμαίνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα – για μια λάμπα 100 watt, ο χρόνος απόκρισης θα είναι 20-40 δευτερόλεπτα.

Εάν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα η λάμπα σβήσει, τότε η συσκευή είναι λειτουργική. Εάν ο καταναλωτής δεν αποσυνδεθεί από την τροφοδοσία, αυτό σημαίνει ότι το ποζίστορ είναι εκτός λειτουργίας. Σε οικιακές συνθήκες, η επισκευή του δεν είναι δυνατή, το κόστος του είναι χαμηλό, επομένως πρέπει να αγοράσετε ένα στοιχείο με παρόμοιες παραμέτρους.

№4 — προβλήματα με την πλάκα επαφών

Υπάρχουν δύο τύποι προβλημάτων με την πλάκα επαφών:

• δεν υπάρχει διέλευση ρεύματος κατά το κλείσιμο των επαφών·
• η πλάκα κολλάει και δεν κατεβαίνει.

Το πρώτο πρόβλημα μπορεί να προκύψει λόγω οξείδωσης των επαφών. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να τις καθαρίσετε με γυαλόχαρτο. Επίσης, η αιτία μπορεί να είναι η παραμόρφωση της θέσης της πλάκας, οπότε πρέπει να την τοποθετήσετε οριζόντια.

Για να καθαρίσετε τις επαφές και να αφαιρέσετε βρωμιά ή ίχνη οξείδωσης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λεπτό γυαλόχαρτο τοποθετώντας το σε μια βελόνα ή ένα λεπτό εύκαμπτο σουβλί.

Ένα πιο περίπλοκο πρόβλημα είναι το σημείο σύνδεσης της πλάκας και του πείρου, στον οποίο επιδρά το μαγνητικό πεδίο του ηλεκτρομαγνήτη. Η λύση του προβλήματος εδώ είναι εξατομικευμένη και εξαρτάται από τον τύπο της βλάβης.

Το κόλλημα της πλάκας εκδηλώνεται στο ότι δεν απομακρύνεται μαζί με τον πυρήνα. Για αυτό, πρέπει να καθαρίσετε τις επαφές, ώστε να αφαιρέσετε την κολλητική ουσία και να τις κάνετε λείες.

№5 — μη κανονική ενεργοποίηση προστασίας ρεύματος

Εάν κατά τη δοκιμή συνέχειας διαπιστωθεί απουσία επαφής από την είσοδο έως και τα δύο τυλίγματα, τότε πιθανότατα η διακοπή συνέβη στην περιοχή προστασίας.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, πρόκειται είτε για απομάκρυνση της επαφής που ανοίγει η διμεταλλική πλάκα, είτε για ζημιά στην περιοχή της θερμαντικής σπείρας.

Η διμεταλλική πλάκα και το πηνίο που τη θερμαίνει δεν πρέπει να λυγίζονται, να μετατοπίζονται ή να υφίστανται οποιεσδήποτε άλλες ενέργειες που θα προκαλέσουν αλλαγή στη ρυθμισμένη λειτουργία ενεργοποίησης.

Εάν δεν είναι δυνατόν να διορθωθεί η ζημιά με άλλον τρόπο, τότε θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο ρελέ.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Βίντεο #1. Επισκόπηση της αρχής λειτουργίας, των τύπων και των κύριων βλαβών του ρελέ εκκίνησης-προστασίας:

Βίντεο #2. Σημάδια βλαβών του κοινού ρελέ εκκίνησης ΡΚΤ. Σύνδεση εξωτερικού πυκνωτή για αντιστάθμιση ασταθούς τάσης:

Η απλή κατασκευή του ρελέ εκκίνησης επιτρέπει την αυτοδιάγνωση βλαβών και την εύκολη επισκευή τους. Για αυτό δεν χρειάζονται βαθιές γνώσεις ηλεκτρολογίας ή ειδικά εργαλεία.

Ωστόσο, είναι απαραίτητη η ακρίβεια, καθώς η λειτουργικότητα του ακριβού εξοπλισμού εξαρτάται από την ποιότητα των εργασιών που εκτελούνται.

Θέλετε να μας πείτε πώς επιλέξατε το ρελέ εκκίνησης για την αποκατάσταση της λειτουργίας του ψυκτικού συγκροτήματος; Διαθέτετε χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με το θέμα του άρθρου που αξίζει να μοιραστείτε με τους επισκέπτες του ιστότοπου; Παρακαλούμε, γράψτε σχόλια στο παρακάτω πλαίσιο, ανεβάστε φωτογραφίες, θέστε ερωτήσεις.