Δεν ανάβει ο λέβητας αερίου Λέμαξ: συχνές βλάβες και τρόποι αντιμετώπισής τους

Δεν ανάβει ο λέβητας αερίου Λέμαξ, που λειτουργούσε σωστά την προηγούμενη σεζόν ή ακόμα και χθες; Ίσως κάποιες βλάβες είχαν εμφανιστεί και παλαιότερα, και τώρα αρνείται εντελώς να λειτουργήσει; Συμφωνήστε, το να μείνετε στο κρύο χωρίς θέρμανση στο σπίτι δεν είναι ευχάριστη προοπτική.

Οι περισσότεροι λέβητες αερίου θέρμανσης Λέμαξ διαθέτουν αρκετά απλό, πλήρως μηχανικό αυτοματισμό. Αυτό σημαίνει ότι εσείς οι ίδιοι μπορείτε να επιδιορθώσετε τις περισσότερες βλάβες. Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να βρείτε και να εξαλείψετε την αιτία που ο λέβητας δεν ανάβει.

Θα εξετάσουμε τόσο τους εξωτερικούς παράγοντες που εμποδίζουν τη λειτουργία της μονάδας, όσο και τις εσωτερικές της βλάβες. Θα δώσουμε οδηγίες δράσης σε διαφορετικές καταστάσεις, καθώς και θα περιγράψουμε τα χαρακτηριστικά των λεβήτων με ηλεκτρονικό έλεγχο.

Δεν ανάβει ο ανεξάρτητος από ηλεκτρική ενέργεια λέβητας

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες λέβητα αερίου Λέμαξ επιλέγουν μια συσκευή με μηχανικό έλεγχο, ανεξάρτητη από ηλεκτρική ενέργεια. Αυτή η επιλογή είναι δικαιολογημένη, καθώς όχι μόνο επιτρέπει τη διατήρηση της θέρμανσης κατά τη διάρκεια διακοπής ρεύματος, αλλά μειώνει σημαντικά τον αριθμό των πιθανών βλαβών και το κόστος των ανταλλακτικών.

Ίσως το μόνο αδύναμο σημείο τέτοιων λεβήτων είναι το σύστημα ανάφλεξης, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη σωστή και ασφαλή εκκίνηση της συσκευής.

Οι ανεξάρτητοι από ηλεκτρική ενέργεια λέβητες δεν εκδίδουν κωδικό σφάλματος που να υποδεικνύει την αιτία της διακοπής ή της αδυναμίας εκκίνησης – η βλάβη θα πρέπει να αναζητηθεί μόνοι σας.

Μεταξύ των αιτιών άρνησης εκκίνησης του λέβητα υπάρχουν τόσο εξωτερικές – έλλειψη ρεύματος στην καπνοδόχο, ανεπαρκής αερισμός τροφοδοσίας, προβλήματα παροχής αερίου, όσο και εσωτερικές βλάβες του λέβητα. Κάθε περίπτωση θα αναλυθεί λεπτομερέστερα παρακάτω.

Αιτία #1 – ασθενές ρεύμα

Στους ανεξάρτητους από ηλεκτρική ενέργεια λέβητες, τα προϊόντα καύσης ανεβαίνουν μέσω της καπνοδόχου φυσικά, λόγω διαφοράς θερμοκρασίας και πίεσης. Αυτές οι συσκευές είναι απαιτητικές όσον αφορά την ποιότητα, την καθαριότητα και τη σωστή κατασκευή της καπνοδόχου.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι ελέγχου της ύπαρξης ρεύματος:

• Εάν η εισαγωγή αέρα γίνεται από το δωμάτιο, τοποθετήστε ένα φύλλο χαρτιού κάτω από τον λέβητα. Εάν αυτό κολλήσει στο κάτω μέρος του θαλάμου καύσης – όλα είναι φυσιολογικά, υπάρχει ρεύμα·
• Αν υπάρχει ένα διαφανές παράθυρο μπροστά από τον καυστήρα, τοποθετήστε ένα αναμμένο σπίρτο μέσα σε αυτό με τον λέβητα σβηστό. Η φλόγα πρέπει να τεντωθεί και να κλίνει προς τα εμπρός, προς το βάθος του θαλάμου καύσης·
• Οι λέβητες με ομοαξονική καπνοδόχο ή δύο ξεχωριστούς σωλήνες λαμβάνουν αέρα από το εξωτερικό – διεξάγετε εκεί τη δοκιμή με χαρτί ή σπίρτο.

Εάν το βύθισμα είναι φυσιολογικό, πρέπει να αναζητήσετε περαιτέρω την αιτία των προβλημάτων, για παράδειγμα, στη σύνδεση του αισθητήρα βυθίσματος.

Η απουσία βυθίσματος μπορεί να προκληθεί από διάφορες αιτίες, από τις οποίες εξαρτώνται οι τρόποι επίλυσης αυτού του προβλήματος.

Η συσσώρευση αιθάλης στην καπνοδόχο μπορεί να φθάσει σε εντυπωσιακές διαστάσεις, ανάλογα με την ποιότητα του αερίου και την ορθότητα της ρύθμισης του λέβητα.

Πρώτον, η καπνοδόχος με την πάροδο του χρόνου φράσσεται – από αιθάλη, σκουπίδια κ.λπ. Πρέπει να καθαρίζεται τακτικά, κατά προτίμηση το φθινόπωρο, πριν ανάψετε τον λέβητα αερίου Λέμαξ μετά από αδράνεια, μην ξεχνάτε ότι χρειάζεται καθαρισμό όχι μόνο το κάθετο τμήμα του σωλήνα, αλλά και ο αγκώνας του που εξέρχεται από τον λέβητα.

Δεύτερον, ο σωλήνας απαγωγής αερίων πρέπει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του λέβητα ως προς τη διάμετρο και το ύψος. Επιπλέον, στην κορυφή πρέπει να υπάρχει ένας αποφλεκτήρας που προστατεύει από φυσήματα και εν μέρει από φράξιμο.

Τρίτον, εάν ένα μέρος της καπνοδόχου εκτός του θερμαινόμενου χώρου δεν είναι επαρκώς μονωμένο, σχηματίζεται σε αυτό ένα ψυχρό αερόβουλο που εμποδίζει την απομάκρυνση των προϊόντων καύσης.

Τέλος, η φραγή από αιθάλη του καυστήρα και του εναλλάκτη θερμότητας στο εσωτερικό του λέβητα μπορεί να εμποδίσει το βύθισμα. Ωστόσο, ο καθαρισμός τους μπορεί να γίνει μόνο επιφανειακά, με βούρτσα. Για πλήρη καθαρισμό, με αποσύνδεση και πλύσιμο αυτών των εξαρτημάτων με σαπουνόνερο, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τις οδηγίες μας.

Αιτία #2 – δεν έχει ρυθμιστεί η παροχή αερίου

Αρκετά συχνά οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται ότι κατά την προσπάθεια εκκίνησης ο λέβητας Λέμαξ ανάβει, αλλά αμέσως σβήνει εντελώς. Τις περισσότερες φορές το πρόβλημα βρίσκεται ακριβώς στη ρύθμιση της παροχής αερίου στον αναφλεκτήρα.

Εάν είναι ελάχιστη, κατά την ενεργοποίηση ο πιλοτικός καυστήρας πρώτα ανάβει, αλλά στη συνέχεια η φλόγα του σβήνει, φυσάται από τον ενεργοποιημένο κύριο καυστήρα. Ενεργοποιείται η προστασία και ο λέβητας κλείνει τελείως την παροχή αερίου.

Εάν ο πιλότος καίει καλά, η φλόγα καλύπτει και το μπουζί πιεζοανάφλεξης και τον αισθητήρα θερμοζεύγους, αλλά δεν αποσπάται από τον καυστήρα και δεν σχηματίζει κόκκινες γλώσσες, μόνο μπλε.

Είναι δυνατή μια άλλη περίπτωση, όταν η φλόγα τόσο στον πιλοτικό όσο και στον κύριο καυστήρα είναι ρυθμισμένη στο ελάχιστο. Σε αυτή την περίπτωση, ο πιλότος ανάβει, αλλά δεν φτάνει στη ροή αερίου από τον κύριο καυστήρα, δεν μπορεί να τον ανάψει. Εάν το ρισκάρετε και περιμένετε, ο λέβητας μπορεί να ανάψει με καθυστέρηση και κρότο, όταν το αέριο συσσωρευτεί λίγο στο θάλαμο καύσης, ή ο αυτοματισμός θα τα κλείσει όλα νωρίτερα, για να αποφευχθεί έκρηξη.

Σε περίπτωση πολύ έντονης καύσης του αναφλεκτήρα ή υπερβολικού βυθίσματος, η φλόγα του μπορεί να αποσπαστεί, να μην φτάνει στον αισθητήρα θερμοζεύγους και στον κύριο καυστήρα, γεγονός που καθιστά επίσης αδύνατη την εκκίνηση του λέβητα.

Οι λέβητες Λεμάξ εξοπλίζονται κυρίως με ιταλικό αυτοματισμό 630 Euro SIT ή 710 MiniSIT, σπανιότερα – 820 NOVA SIT. Σε όλες αυτές τις μονάδες, η παροχή αερίου στους καυστήρες ρυθμίζεται με τον ίδιο τρόπο. Μην βιαστείτε να γυρίσετε τις βίδες στην αριστερή πλευρά του αυτοματισμού, που δεν καλύπτονται από καπάκι. Παρά την προσβασιμότητα, προορίζονται μόνο για επαγγελματίες – είναι εξαρτήματα μέτρησης πίεσης αερίου.

Αρχικά, αφαιρέστε το κάλυμμα της μονάδας ξεβιδώνοντας μία βίδα στην επάνω πλευρά της. Από κάτω θα δείτε μόνο 2 βίδες που μπορείτε να γυρίσετε με ένα συνηθισμένο κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής, μία μεγαλύτερη και μία μικρότερη – αυτές είναι που ρυθμίζουν τη φλόγα των καυστήρων.

Οι μαύρες βίδες χρειάζονται για την αποσυναρμολόγηση του περιβλήματος του αυτοματισμού και έχουν σπείρωμα TORX, σε σχήμα αστεριού. Αυτό είναι ένα είδος προστασίας από μη επαγγελματική παρέμβαση, η οποία μπορεί να είναι επικίνδυνη.

Η μικρότερη βίδα βρίσκεται στην αριστερή άκρη του επάνω πίνακα και ρυθμίζει την παροχή αερίου στον αναφλεκτήρα. Βιδώνοντάς την, μειώνετε τη φλόγα, μέχρι να διακοπεί το αέριο. Για να λειτουργεί πιο ενεργά ο πιλοτικός καυστήρας, στρίψτε αργά αυτή τη βίδα αριστερόστροφα μέχρι το επιθυμητό αποτέλεσμα, αλλά όχι περισσότερο από 2 στροφές από την πλήρως σφιγμένη θέση.

Η μεγαλύτερη βίδα είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ελάχιστης φλόγας του κύριου καυστήρα. Η μείωσή της θα βοηθήσει στην αύξηση της οικονομίας του λέβητα. Ωστόσο, μην το παρακάνετε: κατά την ανάφλεξη, ο καυστήρας πρέπει να ανάβει αμέσως ολόκληρος, όχι σταδιακά, και χωρίς κρότο – διαφορετικά είναι επικίνδυνο.

Στον πλαϊνό πίνακα, κοντά στη σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα αερίου, υπάρχει μια βίδα ρύθμισης της μέγιστης ροής αερίου, αλλά καλύτερα να μην την αγγίζετε μόνοι σας. Εάν χρειαστεί, ζητήστε από έναν ειδικό να τη ρυθμίσει στην επόμενη τεχνική συντήρηση.

Πιθανές βλάβες και η επισκευή τους

Η αδυναμία του λέβητα να ξεκινήσει δεν οφείλεται πάντα σε ανακριβείς ρυθμίσεις ή εξωτερικές αιτίες, αλλά σχεδόν πάντα η βλάβη μπορεί να επιδιορθωθεί μόνος σας.

Όλοι οι λέβητες με αυτοματισμό SIT έχουν παρόμοια δομή, είναι αξιόπιστος και εύκολος στη ρύθμιση, σχεδόν όλες οι μονάδες είναι προσβάσιμες στον απλό χρήστη.

Πριν από οποιαδήποτε επισκευή, απενεργοποιήστε το λέβητα, αφήστε τον να κρυώσει τελείως και κλείστε την παροχή αερίου στη στήλη. Ακόμα κι αν καίγεται μόνο ο αναφλεκτήρας, ο κίνδυνος εγκαυμάτων είναι πολύ υψηλός.

Βλάβη #1 – το θερμοστοιχείο έχει καταστραφεί

Σύμφωνα με τις οδηγίες, εάν ο λέβητας με αυτοματισμό SIT δεν ανάβει, το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στη θερμοζεύξη και μόνο σε αυτήν. Η θερμοζεύξη είναι ένας αισθητήρας ελέγχου παρουσίας φλόγας, ο οποίος εξασφαλίζει τη διακοπή του αερίου όταν σβήνει ο καυστήρας.

Κατά την ανάφλεξη, πρέπει να κρατάτε πατημένο το χερούλι ή ένα ειδικό κουμπί για 10 – 60 δευτερόλεπτα, ώστε η θερμοζεύξη να προλάβει να θερμανθεί από τη φλόγα και να κλειδώσει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στην ανοιχτή θέση.

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες περιπτώσεις όπου αυτό το σύστημα προστασίας ενεργοποιείται εσφαλμένα:

• η φλόγα δεν χτυπά τον αισθητήρα της θερμοζεύξης;
• ο αισθητήρας έχει καπνίσει, έχει οξειδωθεί, έχει λερωθεί;
• Ο χάλκινος σωλήνας του θερμοστοιχείου έχει καεί ή δεν μεταφέρει πλέον ηλεκτρικούς παλμούς·
• Το θερμοστοιχείο δεν είναι επαρκώς βιδωμένο στον προσαρμογέα προς τη βαλβίδα αερίου.

Στον λέβητα, αυτό το εξάρτημα δεν είναι δύσκολο να βρεθεί: είναι ένας κόκκινος, χάλκινος σωλήνας, του οποίου το ένα άκρο είναι βιδωμένο στη μονάδα ελέγχου, από κάτω, και το άλλο – στο πάνελ κοντά στον αναφλεκτήρα και την πιεζοανάφλεξη.

Πρώτα απ' όλα, δοκιμάστε να σφίξετε ελαφρά το παξιμάδι στερέωσης στον αυτοματισμό. Η κακή επαφή μπορεί να είναι η αιτία της αστοχίας. Ξεβιδώστε προσεκτικά το κάτω άκρο του θερμοστοιχείου, το οποίο θερμαίνεται από τη φλόγα.

Κατά κανόνα, όλα τα παξιμάδια στο πάνελ του πιλοτικού καυστήρα ξεβιδώνονται με κλειδί 10, και το ίδιο το πάνελ – με κατσαβίδι σταυρού.

Εξετάστε τον αισθητήρα και καθαρίστε τον με ένα πυκνό ύφασμα ή το πιο λεπτό γυαλόχαρτο. Βιδώστε τον στη θέση του και δοκιμάστε να θέσετε σε λειτουργία τον λέβητα.

Δεν βοήθησε; Κοιτάξτε από το παράθυρο, αν η φλόγα από τον αναφλεκτήρα φτάνει στην άκρη του θερμοστοιχείου. Αν όχι – λυγίστε το, ξεβιδώνοντας το πάνελ με 2 μπουλόνια, ή ρυθμίστε τη φλόγα του πιλοτικού καυστήρα, όπως περιγράψαμε παραπάνω.

Εάν διαθέτετε πολύμετρο, μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας τη λειτουργία του θερμοστοιχείου. Για αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε και τα δύο άκρα του και να βγάλετε το εξάρτημα από τον λέβητα. Σε εκείνο το άκρο που βιδώνεται στη μονάδα ελέγχου, θα δείτε ένα μολύβδινο άκρο, το οποίο μεταφέρει το φορτίο στη βαλβίδα αερίου. Καθαρίστε το μέχρι να γυαλίσει.

Τοποθετήστε τον αισθητήρα του θερμοστοιχείου έτσι ώστε να δέχεται φωτιά από τον καυστήρα της κουζίνας αερίου ή από ταμπλέτα ξηρής αλκοόλης. Συνδέστε τους αισθητήρες του πολυμέτρου στο μολύβδινο άκρο και στο χάλκινο σωλήνα του θερμοστοιχείου και μετρήστε την τάση. Αν όλα είναι εντάξει – ψάξτε την βλάβη παρακάτω, ενώ αν το πρόβλημα είναι στο θερμοστοιχείο – θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα νέο εξάρτημα.

Βλάβη #2 – ο αισθητήρας ρεύματος λειτουργεί εσφαλμένα

Ο αισθητήρας έλξης τοποθετείται στη βάση της καμινάδας και έχει σκοπό να διακόψει την παροχή αερίου, απενεργοποιώντας τον λέβητα, εάν τα προϊόντα καύσης σταματήσουν να αποβάλλονται.

Ο αισθητήρας έλξης βρίσκεται κάτω από το επάνω κάλυμμα του λέβητα – στο τμήμα όπου τα προϊόντα καύσης είναι πιο συγκεντρωμένα πριν από την απομάκρυνση στην καμινάδα.

Διαφορετικά, είναι πιθανή η δηλητηρίαση των ενοίκων του σπιτιού από μονοξείδιο του άνθρακα, γι' αυτό αυτό το σύστημα προστασίας είναι υποχρεωτικά παρόν σε όλους τους λέβητες αερίου.

Σε μη ηλεκτροεξαρτώμενους λέβητες της μάρκας Λέμαξ, ο αισθητήρας συνδέεται σε έναν προσαρμογέα, με τον οποίο στερεώνεται το θερμοστοιχείο στη βαλβίδα αερίου. Εάν το κύκλωμά του διακόπτεται, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλείνει την παροχή καυσίμου και ο λέβητας απενεργοποιείται.

Εάν η κατασκευή προβλέπει αισθητήρα υπερθέρμανσης, αυτός είναι επίσης ενταγμένος σε αυτό το κύκλωμα. Αντίστοιχα, με έναν μη λειτουργικό αισθητήρα, η εκκίνηση του λέβητα είναι αδύνατη: η παροχή αερίου θα πραγματοποιείται μόνο με το πάτημα μιας λαβής ή ενός ειδικού κουμπιού.

Ο ίδιος ο αισθητήρας σπάνια χαλάει, συνήθως τα προβλήματα προκαλούνται από κακές επαφές και καλώδια. Καταρχάς, αποσυνδέστε τις επαφές και καθαρίστε τις με ένα πυκνό ύφασμα, διαλυτικό ή οινόπνευμα. Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων και της μόνωσής τους, αν είναι δυνατόν, ελέγξτε με ένα πολύμετρο αν η αγωγιμότητα έχει διαταραχθεί – αντικαταστήστε.

Στεγνώστε τις καθαρισμένες επαφές, τοποθετήστε τις στη θέση τους όσο πιο σφιχτά γίνεται, τα καλώδια προς τον ίδιο τον αισθητήρα μπορούν να συγκολληθούν. Δοκιμάστε να εκκινήσετε τον λέβητα.

Εάν η κατάσταση δεν έχει αλλάξει, δοκιμάστε να βραχυκυκλώσετε τις επαφές στον προσαρμογέα προς τη βαλβίδα αερίου, τυλίγοντάς τις με σύρμα.

Ο αισθητήρας ρεύματος στους λέβητες Λέμαξ συνδέεται με τον προσαρμογέα μεταξύ του θερμοστοιχείου και της βαλβίδας αερίου, στο κάτω μέρος του αυτοματισμού.

Αν αυτό βοήθησε και ο λέβητας λειτούργησε – τότε το πρόβλημα είναι τελικά στον αισθητήρα ρεύματος. Μην αφήνετε την επαφή βραχυκυκλωμένη για πολλή ώρα – αυτό απειλεί την ασφάλειά σας! Αντικαταστήστε τον αισθητήρα ή καλέστε έναν ειδικό.

Βλάβη #3 – βούλωμα του ακροφυσίου

Συμβαίνει μερικές φορές, κατά την προσπάθεια εκκίνησης, να μην ανάβει ούτε η φλόγα του φιτιλιού και να μην ακούγεται σφύριγμα αερίου, δηλαδή να μην συμβαίνει τίποτα. Αυτή η συμπεριφορά του λέβητα υποδηλώνει σίγουρα ότι έχει βουλώσει το μπεκ ή το ακροφύσιο του πιλότου καυστήρα.

Για να καταλάβετε πώς να ανάψετε τον πιλότο καυστήρα ενός λέβητα αερίου Λέμαξ, αποσυνδέστε τον σωλήνα που οδηγεί σε αυτόν από τη μονάδα αυτοματισμού. Στο πάνελ του καυστήρα, ο σωλήνας παροχής αερίου είναι η μεσαία από τις 3 συνδέσεις· για ευκολία, μπορείτε να ξεβιδώσετε προηγουμένως το θερμοστοιχείο.

Το ακροφύσιο που τροφοδοτεί αέριο με λεπτή ροή μπορεί να είναι το άκρο αυτού του σωλήνα ή ένα ξεχωριστό εξάρτημα. Καθαρίστε με μια οδοντογλυφίδα την οπή του μπεκ και φυσήξτε τον σωλήνα, βεβαιώνοντας ότι ο αέρας περνάει.

Αφαιρέστε το πάνελ στο οποίο ήταν στερεωμένος ο σωλήνας, ξεβιδώνοντας 2 βίδες στα πλάγια. Θα δείτε ένα πλέγμα στον σωλήνα παροχής αερίου – μέσω αυτού αναρροφάται αέρας για ανάμειξη με το αέριο.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι η παροχή αέρα γίνεται από κάτω, κατά μήκος του δαπέδου, και ότι κοντά στον λέβητα αρέσει στα κατοικίδια ζώα να ζεσταίνονται, αυτό το πλέγμα μπορεί να φράξει με σκόνη και τρίχες, οι οποίες δεν καίγονται πάντα. Φυσήξτε αυτό το πλέγμα – αλλά χωρίς υπερβολές.

Εάν χρειαστεί, ο πιλότος καυστήρας μπορεί να αντικατασταθεί μαζί με το πάνελ – αλλά καλύτερα να το αναθέσετε σε έναν ειδικό, ο οποίος θα ρυθμίσει και θα παραμετροποιήσει σωστά τον εξοπλισμό.

Συναρμολογήστε τα πάντα με αντίστροφη σειρά και δοκιμάστε να εκκινήσετε τον λέβητα. Το θετικό αποτέλεσμα θα πρέπει να ακούγεται αμέσως – είναι το σφύριγμα του αερίου που τροφοδοτεί τον πιλότο.

Βλάβη #4 – προβλήματα με την πιεζοηλεκτρική ανάφλεξη

Η πιεζοηλεκτρική ανάφλεξη επιτρέπει την ανάφλεξη του λέβητα χωρίς σπίρτα, με το πάτημα ενός κουμπιού. Η μονάδα κάτω από το κουμπί παράγει έναν ηλεκτρικό παλμό, ο οποίος μεταδίδεται μέσω ενός καλωδίου στο μπουζί και δημιουργεί έναν σπινθήρα στο άκρο του.

Η αυτόματη ανάφλεξη των λεβήτων Λέμαξ σπάει αρκετά σπάνια, αλλά αν συμβεί, πρέπει να εντοπίσετε με ακρίβεια το σημείο της βλάβης. Για αυτό, αποσυνδέστε τα καλώδια από το μπουζί που βρίσκεται κοντά στον αναφλεκτήρα και δοκιμάστε να πατήσετε το κουμπί. Αν ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κλικ, τότε το ηλεκτρόδιο είναι ελαττωματικό, αν δεν υπάρχουν κλικ – το μπλοκ κάτω από το κουμπί.

Το μπουζί μπορείτε να το καθαρίσετε από εναποθέσεις, ξεβιδώνοντας το πάνελ με τον καυστήρα και το θερμοστοιχείο. Εάν χρειαστεί, αγοράστε ένα νέο εξάρτημα και αντικαταστήστε το. Για να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε το μπλοκ με το κουμπί, αρκεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα του μπλοκ αυτοματισμού.

Βλάβη #5 – ελαττωματική βαλβίδα αερίου

Η βαλβίδα αερίου είναι υπεύθυνη για την παροχή καυσίμου και στους δύο καυστήρες, καθώς και για τη διακοπή του αερίου σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Από κάτω, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχεται από το θερμοστοιχείο και τον αισθητήρα ρεύματος, ενώ από πάνω η πίεση ρυθμίζεται από θερμοστάτη τύπου φιάλης – φυσούνας.

Το σύστημα είναι πολυσυστατικό και το εξάρτημα είναι ίσως το πιο σημαντικό στον λέβητα, γι' αυτό δεν συνιστάται η αυτοδύναμη παρέμβαση στη λειτουργία του.

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αερίου ανοίγει είτε με τη θέρμανση του θερμοστοιχείου είτε μηχανικά – με πάτημα της λαβής ή του κουμπιού, ανάλογα με το μοντέλο αυτοματισμού του λέβητα.

Ακούγοντας από έναν ειδικό πιθανά προβλήματα με τη βαλβίδα αερίου, μην βιαστείτε να απογοητευτείτε: ίσως να μην χρειαστεί αντικατάσταση. Κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του λέβητα, μπορεί να φθαρεί το λιπαντικό, καθώς και να χρειαστεί ρύθμιση.

Μόνοι σας μπορείτε να φτάσετε στη βαλβίδα, ξεβιδώνοντας τον σύνδεσμο όπου στερεώνεται το θερμοστοιχείο και βιδώνοντας την ίδια τη βαλβίδα. Δεν είναι εύκολο – η βαλβίδα σφίγγεται πολύ σφιχτά, για την αποφυγή διαρροών.

Από πάνω, η αποσυναρμολόγηση της μονάδας ελέγχου SIT είναι δυνατή μόνο με ειδικό κατσαβίδι ή κλειδί με κεφαλή TORX T-20. Πριν αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα ελέγχου, σημειώστε οπωσδήποτε τη θέση όλων των λαβών και των βιδών ρύθμισης.

Λέβητας με ηλεκτρονικό έλεγχο

Η σειρά λεβήτων Λέμαξ που συνδέονται στο δίκτυο 220V επεκτείνεται ενεργά και πλέον περιλαμβάνει επιτοίχια μοντέλα διπλού κυκλώματος Prime, καθώς και επιδαπέδια Clever και Wise.

Σε αντίθεση με τους εισαγόμενους ανταγωνιστές, οι πλακέτες ελέγχου των οποίων συχνά καίγονται λόγω διακυμάνσεων στο ηλεκτρικό δίκτυο, αυτές οι συσκευές είναι σχεδιασμένες να λειτουργούν υπό συνθήκες ρωσικών δικτύων.

Οι επιτοίχιοι λέβητες, κατά κανόνα, διαθέτουν ενσωματωμένη αντλία κυκλοφορίας, δοχείο διαστολής και σημανικά περισσότερα συστήματα ελέγχου και προστασίας.

Ωστόσο, ακόμα και τέτοια μοντέλα μπορεί μερικές φορές να παρουσιάσουν βλάβη.

Για τη διασφάλιση της ασφάλειας, τα βασικά συστήματα προστασίας παραμένουν μηχανικά:

• Το θερμοστοιχείο ελέγχει την καύση και διακόπτει το αέριο εάν ο καυστήρας σβήσει – σφάλμα Ε1;
• Ο αισθητήρας ρεύματος δίνει σήμα διακοπής λειτουργίας εάν τα προϊόντα καύσης δεν απομακρύνονται – σφάλμα Ε3;
• μεμβρανώδης βαλβίδα αερίου θα διακόψει την παροχή καυσίμου εάν η πίεσή της πέσει κάτω από την κρίσιμη τιμή ή εάν το αέριο διακοπεί στο δίκτυο – σφάλμα E1;
• θερμοστάτης υπερθέρμανσης ελέγχει τη θερμοκρασία του κυκλώματος θέρμανσης· σε περίπτωση υπερθέρμανσης, απενεργοποιεί τον λέβητα με σφάλμα E2.

Όλα αυτά τα συστήματα είναι διατεταγμένα όπως στους λέβητες με μηχανικό έλεγχο και η θέση τους εξαρτάται από το μοντέλο. Επομένως, δεν θα περιγράψουμε ξανά τον έλεγχο και την επισκευή κάθε εξαρτήματος, αλλά θα σας βοηθήσει το εγχειρίδιο του λέβητά σας για να τα εντοπίσετε.

Επιπλέον, ένας λέβητας με ηλεκτρονικό έλεγχο δεν εκκινείται εάν ανιχνεύσει βλάβη σε οποιαδήποτε πλακέτα ή αισθητήρα του, ή εάν οι ενδείξεις τους είναι μη ικανοποιητικές – για παράδειγμα, χαμηλή πίεση νερού ή τάση τροφοδοσίας κάτω από 170V.

Για να μην χρειαστεί να ελέγξετε ολόκληρο τον λέβητα, η θέση της βλάβης θα υποδεικνύεται από τον κωδικό σφάλματος και την αποκωδικοποίησή του στο εγχειρίδιο.

Για τη ρύθμιση και την επισκευή των ηλεκτρονικών στοιχείων ελέγχου, είναι προτιμότερο να απευθυνθείτε σε έναν ειδικό· μπορεί να επανακολλήσει, να επαναπρογραμματίσει ή να αντικαταστήσει την πλακέτα.

Εάν ο λέβητας δεν ανταποκρίνεται καθόλου στην προσπάθεια ενεργοποίησης, ούτε καν η οθόνη ανάβει, το πιθανότερο είναι ότι υπάρχει πρόβλημα με την ηλεκτρική τροφοδοσία. Όσο τετριμμένο κι αν ακούγεται, ελέγξτε αν το φις είναι συνδεδεμένο στην πρίζα, αν ο διακόπτης είναι στην πάνω θέση και αν υπάρχει ρεύμα στο σπίτι.

Το φις μπορεί να το τράβηξε ένα παιδί, και ο διακόπτης μπορεί να έχει απενεργοποιηθεί λόγω υπέρτασης, γι' αυτό μην παραβλέπετε αυτή τη συμβουλή.

Εάν η ηλεκτρική τροφοδοσία είναι φυσιολογική και η οθόνη του λέβητα δεν ανάβει, καλέστε το τμήμα σέρβις για διάγνωση και επισκευή ή αντικατάσταση των ηλεκτρονικών στοιχείων ελέγχου.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Αναλυτικά και παραστατικά εξηγείται γιατί δεν ανάβει ο φυτίλι σε λέβητα με αυτοματισμό EuroSIT 630, με τον οποίο είναι εξοπλισμένα πολλά μοντέλα Lemax, στο παρακάτω βίντεο:

Με τον λέβητα Lemax που λειτουργεί με ηλεκτρονικό έλεγχο, μπορείτε να εξοικειωθείτε στην επόμενη ανασκόπηση:

Τώρα γνωρίζετε τι να κάνετε εάν κάποτε ο λέβητας αερίου σας δεν εκκινηθεί. Διατηρήστε την ψυχραιμία σας και ελέγξτε τα πάντα βήμα-βήμα – και πιθανότατα θα καταφέρετε να αποκαταστήσετε τη θέρμανση στο σπίτι.

Και ποιο μοντέλο λέβητα αερίου Lemax είναι εγκατεστημένο στο σπίτι σας; Αντιμετωπίσατε ποτέ προβλήματα με την εκκίνησή του και πώς καταφέρατε να λύσετε το πρόβλημα; Μοιραστείτε το με άλλους επισκέπτες του ιστότοπού μας – συμμετάσχετε στη συζήτηση στα σχόλια.