Φούρνος για γκαράζ με τα χέρια σας: επισκόπηση των καλύτερων επιλογών αυτοσχέδιων κατασκευών

Ένα ιδιωτικό γκαράζ – είναι ένας ειδικός χώρος και τον χειμώνα είναι συνήθως πολύ κρύος. Ούτε για τον άνθρωπο, ούτε για το αυτοκίνητο αυτό το μικροκλίμα είναι καθόλου ωφέλιμο. Επιπλέον, η χρήση τυπικών ηλεκτρικών θερμαντικών συσκευών συχνά αποδεικνύεται πολύ δαπανηρή και αναποτελεσματική.

Απομένει να κατασκευάσετε μια σόμπα για γκαράζ με τα χέρια σας, επιλέγοντας μια από τις κατάλληλες επιλογές. Προτείνουμε για εξέταση τέσσερις τρόπους εγκατάστασης θέρμανσης με σόμπα, καθένας από τους οποίους έχει τα δικά του χαρακτηριστικά στην κατασκευή και λειτουργία.

Σαφή διαγράμματα και οδηγίες βίντεο θα σας βοηθήσουν να αποφασίσετε για τη σχεδίαση της σόμπας, να εκτελέσετε τη συναρμολόγηση και τη σύνδεση της μονάδας μόνοι σας.

Χαρακτηριστικά θέρμανσης γκαράζ

Ένα μόνιμο γκαράζ με μόνωση δεν είναι διαθέσιμο σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, ο ιδιοκτήτης του οχήματος έχει στη διάθεσή του μια μεταλλική κατασκευή χωρίς καμία μόνωση. Οποιαδήποτε θερμική ενέργεια εγκαταλείπει αυτήν την κατασκευή σχεδόν αμέσως.

Κατά την αντιμετώπιση του προβλήματος θέρμανσης του χώρου γκαράζ, δεν πρέπει να αξιολογείτε την ανάγκη του για θερμότητα βασιζόμενοι σε παρόμοια εμπειρία με ένα σπίτι. Και το θέμα δεν είναι μόνο η έλλειψη θερμομόνωσης.

Υπάρχει ο λεγόμενος νόμος του τετραγώνου-κύβου, ο οποίος λέει ότι όταν μειώνονται οι διαστάσεις ενός γεωμετρικού σώματος, η σχέση των διαστάσεων της επιφάνειας αυτού του σώματος προς τον όγκο του αυξάνεται.

Για την κανονική αποθήκευση του αυτοκινήτου στο γκαράζ, η θερμοκρασία μέσα στο κουτί δεν πρέπει να πέφτει κάτω από +5° και να ανεβαίνει πάνω από +18° κατά την παρουσία των ιδιοκτητών και την εκτέλεση επισκευαστικών εργασιών. Οι απαιτήσεις ρυθμίζονται από το SP 113.13330.2012

Αυτό επηρεάζει το μέγεθος των απωλειών θερμότητας του αντικειμένου, επομένως για τη θέρμανση ενός κυβικού μέτρου ενός μικρού χώρου, για παράδειγμα γκαράζ, χρειάζεται περισσότερη θερμότητα από ό,τι για τη θέρμανση ενός μεγάλου σπιτιού.

Εάν για ένα διώροφο κτίριο μπορεί να αρκεί μια θερμική συσκευή ισχύος 10 kW, τότε για ένα σημαντικά μικρότερο γκαράζ θα χρειαστεί μια μονάδα με απόδοση περίπου 2-2,5 kW θερμικής ενέργειας.

Για τη διατήρηση μιας πολύ μέτριας θερμοκρασίας λειτουργίας στους 16°C αρκεί μια σόμπα ισχύος 1,8 kW. Αν χρειάζεται να διατηρηθεί μόνο η βέλτιστη θερμοκρασία για την αποθήκευση του αυτοκινήτου στο χώρο στάθμευσης – 8°C – θα είναι κατάλληλη μια μονάδα 1,2 kW.

Λοιπόν, η κατανάλωση καυσίμου για τη θέρμανση μιας μονάδας όγκου του χώρου του γκαράζ μπορεί να είναι διπλάσια από την αντίστοιχη τιμή για μια κατοικία.

Για να θερμάνετε καλά ολόκληρο το γκαράζ, τους τοίχους και το δάπεδο, θα χρειαστεί ακόμη περισσότερη θερμική ενέργεια, δηλαδή μια ακόμη πιο ισχυρή θερμάστρα. Αλλά ακόμα και με μόνωση, η θερμότητα θα φεύγει από τον χώρο πολύ γρήγορα. Επομένως, συνιστάται να μη θερμαίνετε ολόκληρο το γκαράζ, αλλά μόνο τον λεγόμενο χώρο εργασίας.

Η αποτελεσματική θέρμανση του γκαράζ μπορεί να επιτευχθεί με τη λεγόμενη «θερμή κουκούλα», που σχηματίζεται κατά τη διαδικασίας της φυσικά περιορισμένης συναγωγής θερμού αέρα στο χώρο.

Η ιδέα είναι να συγκεντρωθεί ο θερμός αέρας στο κέντρο του χώρου και γύρω από αυτό, έτσι ώστε να παραμείνει ένα στρώμα ψυχρού αέρα ανάμεσα στους τοίχους και την οροφή. Ως αποτέλεσμα, ο εξοπλισμός και τα άτομα θα βρίσκονται συνεχώς μέσα σε ένα νέφος αέρα άνετης θερμοκρασίας, ενώ η κατανάλωση θερμικής ενέργειας θα μειωθεί αισθητά.

Αυτό το φαινόμενο αποκαλείται από τους ειδικούς «θερμή κουκούλα» και προκύπτει από τη φυσικά περιορισμένη συναγωγή. Μία έντονη ροή θερμού αέρα ανεβαίνει προς τα πάνω, αλλά δεν φτάνει ακριβώς μέχρι την οροφή, καθώς η κινητική της ενέργεια αποσβένεται από τα πυκνότερα ψυχρά στρώματα.

Στη συνέχεια, η θερμή ροή κατανέμεται στα πλάγια, αγγίζοντας ελαφρά τους τοίχους ή σε μικρή απόσταση από αυτούς. Σχεδόν ολόκληρο το γκαράζ γίνεται ζεστό, ενώ υπό την επίδραση των διαδικασιών μεταφοράς (συναγωγής) θερμαίνεται ακόμα και ο λάκκος επιθεώρησης.

Για την επίτευξη αυτού του αποτελέσματος, είναι κατάλληλες σόμπες γκαράζ σχετικά μικρής ισχύος, που δημιουργούν μία έντονη αλλά όχι ιδιαίτερα πυκνή ροή θερμού αέρα.

Η φυσική συναγωγή της μάζας αέρα στο γκαράζ εξασφαλίζει τον σχηματισμό μίας ευνοϊκής για εργασία θερμοκρασίας ακόμα και στον λάκκο επιθεώρησης.

Μία εναλλακτική επιλογή θέρμανσης του γκαράζ είναι η χρήση διαφόρων υπέρυθρων θερμαντικών σωμάτων. Για ένα γκαράζ με μεταλλικούς τοίχους, ένας τέτοιος εξοπλισμός δεν είναι ιδιαίτερα κατάλληλος. Η υπέρυθρη ακτινοβολία δεν ανακλάται καλά από μεταλλικές επιφάνειες, διαπερνά μέσα από αυτές, με αποτέλεσμα όλη η θερμότητα απλώς να φεύγει προς τα έξω.

Για ένα τούβλινο γκαράζ με τοίχους μισού τούβλου, οι ειδικοί δεν συνιστούν επίσης τη χρήση υπέρυθρης θερμάστρας. Αυτό το υλικό δεν επιτρέπει τη διέλευση των υπέρυθρων κυμάτων, αλλά ούτε τα ανακλά. Το τούβλο απορροφά αυτόν τον τύπο θερμικής ενέργειας και με τον καιρό την αποδίδει. Δυστυχώς, η διαδικασία συσσώρευσης ενέργειας και επιστροφής της απαιτεί πάρα πολύ χρόνο.

Οι πρακτικές συστάσεις για την επιλογή θερμάστρας γκαράζ παρέχονται σε αυτό το άρθρο.

Χρήση μονωτικών υλικών: υπέρ και κατά

Τα γκαράζ οικονομικής κλάσης σχεδόν ποτέ δεν μονώνονται εξωτερικά για έναν πολύ απλό λόγο – είναι πολύ ακριβό για έναν χώρο που δεν χρησιμοποιείται συνεχώς. Επιπλέον, αυτό δεν είναι πάντα εφικτό, για παράδειγμα, στους συνεταιρισμούς γκαράζ τα κτίρια τοποθετούνται πολύ κοντά το ένα στο άλλο, το διάκενο δεν επιτρέπει την τοποθέτηση μόνωσης.

Για τη μόνωση του γκαράζ μπορούν να χρησιμοποιηθούν υλικά όπως οι ινοσανίδες (MDF), οι οποίες σβήνουν κατά την ανάφλεξη. Η χρήση πλαστικού σε τέτοιο χώρο δεν επιτρέπεται.

Αλλά και η εσωτερική θερμομόνωση του γκαράζ μπορεί να αποδειχθεί προβληματική. Κατά την τοποθέτηση μονωτικού υλικού απευθείας σε μεταλλικούς τοίχους, στο σημείο επαφής τους δημιουργείται το λεγόμενο σημείο δρόσου, δηλαδή ένα σημείο συσσώρευσης συμπυκνωμάτων. Σχεδόν πάντα, η επαφή με την υγρασία καθιστά τη μόνωση άχρηστη αρκετά γρήγορα.

Ακόμα και για το ίδιο το κτίριο, μια τέτοια κατάσταση μπορεί να είναι καταστροφική. Σε ένα μεταλλικό γκαράζ, η μόνωση μπορεί να τοποθετηθεί, αλλά είναι καλύτερο να εγκατασταθεί το κατάλληλο υλικό σε κάποια απόσταση από τον τοίχο, περίπου 20-50 mm.

Από το δάπεδο πρέπει να υπάρχει απόσταση 50-70 mm. Ως προφίλ, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιούνται ροδέλες, για να αποφευχθεί η δημιουργία κλειστών κυκλωμάτων κάτω από την επικάλυψη.

Σε αυτή την περίπτωση τοποθέτησης, θα εμφανίζεται επίσης συμπύκνωμα, αλλά χάρη στην κυκλοφορία του αέρα κάτω από το στρώμα μόνωσης, η υγρασία θα εξατμίζεται σταδιακά, χωρίς να προκαλεί σημαντική ζημιά στο κτίριο.

Ωστόσο, για ένα γκαράζ που θερμαίνεται συνεχώς, αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη, καθώς η υγρασία στο εσωτερικό του χώρου θα είναι υπερβολικά υψηλή το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου. Αυτό θα θέσει σε κίνδυνο τόσο την υγεία των ανθρώπων όσο και την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Κατά τη μόνωση μιας μεταλλικής κατασκευής, πρέπει να αφεθεί ένα διάκενο εξαερισμού μεταξύ αυτής και του μονωτικού υλικού για την τακτική απομάκρυνση του συμπυκνώματος.

Ως υλικό για αυτή την «αεριζόμενη» μόνωση, συνιστάται η χρήση πλακών, για παράδειγμα, ινοσανίδων (MDF), μοριοσανίδων (μοριοσανίδες), δηλαδή ξύλινων υλικών που αυτοσβήνουν κατά την ανάφλεξη. Το συνιστώμενο πάχος είναι περίπου 5 mm.

Ιδανικό είναι το επίπεδο ondulin ή τα ανάλογά του. Αυτά τα υλικά έχουν την ικανότητα να αντανακλούν την υπέρυθρη ακτινοβολία, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική θέρμανση.

Αντίθετα, το πλαστικό, ακόμα και αν έχει ιδιότητες αυτοσβέσεως, δεν συνιστάται κατηγορηματικά να τοποθετείται στο γκαράζ. Τέτοια υλικά κατά την ανάφλεξη εκλύουν τοξικές αναθυμιάσεις, από τις οποίες οι άνθρωποι που γλίτωσαν από τη φωτιά μπορεί απλώς να δηλητηριαστούν. Απαγορεύεται επίσης η χρήση πλακών που περιέχουν αμίαντο για μόνωση.

Κατά τη μόνωση ενός ψυχρού γκαράζ από τούβλα, συνιστάται πρώτα να σοβατιστούν οι τοίχοι με βερμικουλίτη για την προστασία τους από την υγρασία. Οι τοίχοι ενός μεταλλικού γκαράζ πρέπει να βαφτούν σε δύο στρώσεις, αφού πρώτα ασταρωθεί η επιφάνεια.

Τα τοιχώματα του μονωμένου γκαράζ πρέπει να υποστούν επεξεργασία με υδατοαπωθητικό υλικό για να προστατευθεί η κατασκευή από την καταστροφική επίδραση της συμπύκνωσης.

Επισκόπηση πιθανών επιλογών

Για το γκαράζ, οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενες επιλογές σπιτικών σόμπων είναι:

• ξυλόσομπα από τούβλο·
• σόμπα τύπου μπουρζουίκα·
• σόμπα μακράς καύσης·
• σόμπα με απόβλητα λιπαντικά.

Κάθε μία από αυτές τις επιλογές σόμπων για γκαράζ, φτιαγμένες με τα χέρια σας, έχει ορισμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ορισμένες μονάδες μπορούν να συνδυαστούν για να επεκτείνουν τις δυνατότητες θέρμανσης του γκαράζ και να κάνουν αυτή τη διαδικασία πιο βολική και επωφελή.

Για την κατασκευή μιας μικρής σόμπας στο γκαράζ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βασικά απορρίμματα και πρόχειρα υλικά, όπως:

#1: Τούβλο – μπορεί να προκύψουν προβλήματα

Μια σόμπα από τούβλα κατασκευάζεται μερικές φορές σε γκαράζ, αν και δεν είναι η πιο εύκολη επιλογή. Μια κατασκευή με βάση δύο επί δυόμισι τούβλα μπορεί να αντιμετωπίσει τη θέρμανση ενός μικρού χώρου.

Ωστόσο, αυτή η σόμπα δεν ζεσταίνεται πολύ γρήγορα και στη συνέχεια εκπέμπει θερμότητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, δεν είναι πολύ κατάλληλη αν ο ιδιοκτήτης μπαίνει στο γκαράζ μόνο για μικρό χρονικό διάστημα.

Μια σόμπα από τούβλο σε ένα τυπικό γκαράζ έχει συνήθως πολύ μέτριες διαστάσεις, χρειάζεται περίπου μιάμιση ώρα για να ζεσταθεί, και θα πρέπει να ανάβει εκ των προτέρων.

Η δημιουργία του προαναφερθέντος θερμού στρώματος με ξυλόσομπα είναι σχεδόν αδύνατη, καθώς δεν μπορεί να παράγει αρκετά έντονη ροή ζεστού αέρα. Συνιστάται να ανάβετε αυτή τη σόμπα εκ των προτέρων, περίπου μία ώρα πριν από την έναρξη των εργασιών.

Για την κατασκευή μιας ξυλόσομπας αυτού του τύπου, θα χρειαστείτε πυρίμαχο τούβλο και τούβλο σαμότ. Στο κονίαμα τοιχοποιίας θα πρέπει να προστεθεί πυρίμαχη άργιλος, καθώς και σκόνη σαμότ. Ο θάλαμος καύσης κατασκευάζεται στο επίπεδο της δεύτερης-τέταρτης σειράς, οι οποίες συνήθως δεν είναι περισσότερες από εννέα στην τοιχοποιία. Φυσικά, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε μια καμινάδα.

Αυτή επίσης κατασκευάζεται από πυρίμαχο τούβλο, και στο εσωτερικό τοποθετείται μια ατσάλινη επένδυση. Η καμινάδα εξέρχεται μέσω της οροφής, η τοιχοποιία πρέπει να είναι προσεγμένη και επίπεδη.

Όταν επιλέγετε μια σόμπα από τούβλα για το γκαράζ σας, πρέπει να θυμάστε ότι οι συνεχείς διακυμάνσεις της υγρασίας με την πάροδο του χρόνου θα οδηγήσουν σε υποβάθμιση του ιξώδους του κονιάματος τοιχοποιίας – η συσκευή δεν θα διαρκέσει πολύ.

#2: Σόμπα μπουρζουί – απλή και αξιόπιστη

Η πιο απλή εκδοχή μιας σπιτικής σόμπας για το γκαράζ είναι η κατασκευή μιας συνηθισμένης μπουρζούικα. Δεν είναι δύσκολο να κατασκευαστεί από υλικά που υπάρχουν διαθέσιμα. Κατάλληλα είναι λαμαρίνα, μια παλιά φιάλη υγραερίου, ένα κομμάτι σωλήνα ή ένα άχρηστο βαρέλι.

Το κύριο είναι ότι το πάχος του μετάλλου πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 χιλιοστά. Αν χρησιμοποιηθεί ένα κυλινδρικό αντικείμενο, η διατομή του πρέπει να είναι τουλάχιστον 300 χιλιοστά.

Η κλασική μπουρζούικα αποτελείται από ένα σώμα με σχάρα, στάχτωμα, πόρτα φόρτωσης και καμινάδα, η οποία μπορεί να είναι κάθετη ή πλευρική.

Για την καμινάδα συνιστάται η χρήση μεταλλικού σωλήνα με πάχος τοιχώματος 2-3 χιλιοστά και διατομή τουλάχιστον 120 χιλιοστών. Από το μέταλλο ή το τεμάχιο (φιάλη, σωλήνας, βαρέλι κ.λπ.) κόβεται ο θάλαμος καύσης. Στο κάτω μέρος τοποθετείται μια σχάρα για το καύσιμο, και κάτω από τη σχάρα φτιάχνεται ένα κουτί συλλογής στάχτης. Για αυτό το στοιχείο είναι κατάλληλο μέταλλο πάχους 3 χιλιοστών.

Στο πάνω μέρος, ο θάλαμος κλείνει και η καμινάδα οδηγείται κατακόρυφα προς τα έξω. Απομένει μόνο να προσαρτηθούν πόδια από μεταλλική γωνία. Για να αυξηθεί η απόδοση θέρμανσης, ορισμένοι τεχνίτες συγκολλούν μικρά μεταλλικά "φτερά" στα πλαϊνά της μπουρζούικα.

Αυτό θα αυξήσει την επιφάνεια επαφής του αέρα με το ζεστό μέταλλο και θα επιταχύνει τη θέρμανση του χώρου.

Η μπουρζούικα για γκαράζ μπορεί να έχει στρογγυλή ή τετράγωνη διαμόρφωση ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται.

Για την μπουρζούικα θα πρέπει να προετοιμαστεί μια επίπεδη και ανθεκτική βάση, καλυμμένη με πυρίμαχα υλικά. Οι γύρω τοίχοι θα πρέπει επίσης να προστατευτούν από πιθανή ανάφλεξη. Επιπλέον, σε άμεση γειτνίαση με την μπουρζούικα δεν πρέπει να υπάρχουν ξένα αντικείμενα.

Η επιφάνεια μιας τέτοιας σόμπας μπορεί να θερμανθεί σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Πρέπει να θυμάστε τον κίνδυνο να πάρετε σοβαρό έγκαυμα αν την αγγίξετε κατά λάθος.

Κατά την κατασκευή μιας σόμπας από φιάλη αερίου πρέπει να είστε προσεκτικοί. Υπήρξαν περιπτώσεις έκρηξης υπολειμμάτων αερίου κατά την κοπή ενός τέτοιου δοχείου. Οι ειδικοί συνιστούν να γεμίσετε τη φιάλη με νερό εκ των προτέρων, ώστε να εκτοπιστούν τα εύφλεκτα υπολείμματα.

Η παρακάτω συλλογή φωτογραφιών παρουσιάζει παραστατικά τη διαδικασία κατασκευής μιας σόμπας από μια άδεια φιάλη αερίου:

Οι εργασίες κατασκευής του κύριου μέρους της μελλοντικής σόμπας γκαράζ έχουν ολοκληρωθεί, απομένει μόνο να συγκολλήσετε την καπνοδόχο πάνω της και να βγάλετε τον σωλήνα έξω:

Πριν από την κατασκευή μιας σόμπας από μια άδεια φιάλη, το ίδιο το δοχείο πρέπει “να καεί”. Είναι καλύτερο να γίνει αυτό σε ένα απομονωμένο μέρος, σε μια φωτιά, αφού απομακρύνετε το ξερό γρασίδι και όλα τα εύφλεκτα αντικείμενα σε ακτίνα 2-3 μέτρων. Ακόμα καλύτερα, κόψτε τη νέα βλάστηση σχεδόν στο μηδέν με ένα θαμνοκοπτικό.

Πριν από την ανάφλεξη, πρέπει οπωσδήποτε να αποσυνδέσετε τη βαλβίδα από τον κύλινδρο, δηλαδή να την κόψετε. Το ίδιο το δοχείο πρέπει να τοποθετηθεί αυστηρά οριζόντια απευθείας πάνω στα ξύλα και να περιβάλλεται από ξύλα στα πλευρικά τοιχώματα. Στη συνέχεια, ρίξτε λίγο υγρό ανάφλεξης μέσα και ανάψτε ολόκληρη την “διάταξη” οπωσδήποτε από την πλευρά του πυθμένα.

Όταν η φλόγα της φωτιάς πιάσει και αρχίσει να καίει, πρέπει να απομακρυνθείτε από τη φωτιά σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερη απόσταση. Αλλά όχι τόσο ώστε να μην είναι δυνατό να τη σβήσετε εάν χρειαστεί. Εκτελέστε όλες τις ενέργειες έχοντας κοντά σας έναν πυροσβεστήρα, προμηθευτείτε τουλάχιστον έναν αυτοκινητιστικό τύπο ή νερό σε κουβάδες.

Σε αυτό το βίντεο παρουσιάζεται η εμπειρία κατασκευής μιας κλασικής σόμπας τύπου μπουρζούικα:

#3: Σόμπα με απόβλητα λαδιού – αποτελεσματική, φθηνή

Η κατασκευή μιας τέτοιας συσκευής είναι λίγο πιο περίπλοκη από μια σόμπα τύπου μπουρζούικα, αλλά η αποτελεσματικότητά της σπάει πολλά ρεκόρ. Χρησιμοποιημένο λάδι διαθέτει κάθε αυτοκινητιστής, και αν δεν είναι αρκετό, μπορείτε να αγοράσετε τέτοιο καύσιμο σχεδόν σε οποιοδήποτε συνεργείο αυτοκινήτων σε μια πολύ λογική τιμή.

Σε αντίθεση με τη σόμπα τύπου μπουρζούικα, μια τέτοια σόμπα κατασκευάζεται από δύο τμήματα που συνδέονται με ένα διάτρητο μεταλλικό σωλήνα.

Ένας παλιός κύλινδρος αερίου είναι ιδανικός για την κατασκευή διαφόρων ειδών αυτοσχέδιων σομπών γκαράζ. Η κοπή ενός τέτοιου δοχείου με συγκόλληση πρέπει να γίνεται με μεγάλη προσοχή.

Στο κάτω τμήμα καίγεται το χρησιμοποιημένο λάδι, το οποίο παράγει κάποια ποσότητα θερμότητας και μετατρέπεται σε εύφλεκτο αέριο. Μέσω του σωλήνα, αυτό το αέριο εισέρχεται στον δεύτερο θάλαμο καύσης, αναμειγνύοντας παράλληλα με μικρή ποσότητα αέρα. Το προκύπτον μείγμα αερίου κατά την καύση παράγει εντυπωσιακή ποσότητα θερμότητας.

Ο πρώτος θάλαμος, όπου καίγεται το χρησιμοποιημένο λάδι, μπορεί να κατασκευαστεί από λαμαρίνα ή από κατάλληλο μεταλλικό δοχείο τετράγωνης, κυκλικής ή ορθογώνιας διαμόρφωσης.

Για να προχωρήσει σωστά η διαδικασία καύσης, σε αυτό το δοχείο τοποθετείται ένας αποφρακτήρας για τη ρύθμιση της ποσότητας αέρα που εισέρχεται στο θάλαμο.

Πριν από την κατασκευή μιας σόμπας με χρησιμοποιημένο λάδι, καλό είναι να βρείτε και να μελετήσετε ένα σχέδιο μιας τέτοιας συσκευής, αν και δεν υπάρχουν αυστηρές απαιτήσεις για τη διαμόρφωση και τις διαστάσεις (+)

Από κάτω πρέπει να τοποθετήσετε πόδια από γωνία ή χοντρό σύρμα, το κυριότερο είναι να είναι αρκετά ανθεκτικά για να αντέξουν τη μεταλλική κατασκευή. Από πάνω κάνετε μια στρογγυλή τρύπα και εισάγετε έναν διάτρητο σωλήνα.

Συνήθως αυτός ο σωλήνας χρησιμεύει ως στήριγμα για τον άνω θάλαμο και επίσης υπόκειται σε υψηλές θερμοκρασίες από την καύση του λαδιού.

Επομένως, θα χρειαστεί μια κατασκευή με αρκετά παχιά τοιχώματα για να αντέξει τόσο το πρόσθετο βάρος όσο και τη θερμοκρασία. Διαφορετικά, θα καεί πολύ γρήγορα. Ο άνω θάλαμος συνήθως κατασκευάζεται ως ένας κοντός και φαρδύς κύλινδρος από παχύ μέταλλο.

Από πάνω πρέπει να τοποθετήσετε μια καμινάδα – η πλευρική τοποθέτηση του σωλήνα για την απομάκρυνση των καπναερίων δεν επιτρέπεται σε αυτήν την περίπτωση.

Η σόμπα χρησιμοποιημένου λαδιού αποτελείται από δύο ξεχωριστούς θαλάμους που συνδέονται με έναν διάτρητο σωλήνα. Κατά τη διάρκεια της καύσης, από αυτές τις οπές βγαίνει γυμνή φλόγα, καθιστώντας τη συσκευή επικίνδυνη για πυρκαγιά.

Οι απαιτήσεις για την εγκατάσταση μιας σόμπας χρησιμοποιημένου λαδιού είναι περίπου ίδιες με εκείνες μιας ξυλόσομπας: επίπεδη και σταθερή βάση, προστασία του περιβάλλοντος χώρου από υπερθέρμανση και ανάφλεξη. Σε μια τέτοια σόμπα μπορείτε να κάψετε σχεδόν οποιοδήποτε χρησιμοποιημένο λάδι: ντίζελ, λάδια κιβωτίου ταχυτήτων, μαζούτ, πετρέλαιο κίνησης, κηροζίνη κ.λπ.

Θα πρέπει να αποφύγετε πειράματα με ουσίες που χαρακτηρίζονται από εύκολη και γρήγορη ανάφλεξη, δηλαδή την καύση βενζίνης ή διαφόρων διαλυτών σε αυτήν τη σόμπα.

Επιτρέπεται η χρήση μικρής ποσότητας βενζίνης για την ανάφλεξη του χρησιμοποιημένου λαδιού. Ωστόσο, βενζίνη που χύνεται απευθείας κοντά στη θερμαινόμενη σόμπα μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή πυρκαγιά.

Δεν είναι δυνατόν να εκδοθεί επίσημη άδεια για την εγκατάσταση μιας τέτοιας σόμπας, καθώς απαγορεύεται από τους κανονισμούς πυρασφάλειας. Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικού γκαράζ έχουν το δικαίωμα να εγκαταστήσουν μια τέτοια συσκευή, αλλά φέρουν πλήρη ευθύνη για τυχόν πυρκαγιά.

Ένας κυρτός διάτρητος σωλήνας χρησιμοποιείται σε μια παραλλαγή σόμπας χρησιμοποιημένου λαδιού, η οποία μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως ξυλόσομπα, καίγοντας όχι μόνο λάδι αλλά και ξύλα.

Μια ενδιαφέρουσα λύση μπορεί να είναι ένα υβρίδιο ξυλόσομπας και σόμπας χρησιμοποιημένου λαδιού. Για αυτό, ο θάλαμος όπου καίγεται το χρησιμοποιημένο λάδι εξοπλίζεται με έναν κυρτό διάτρητο σωλήνα, και η ξυλόσομπα γίνεται δικάμερη ώστε να μπορεί να καίει όχι μόνο ξύλα αλλά και χρησιμοποιημένο λάδι. Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για δύο είδη καυσίμων ανάλογα με την περίσταση.

Μια τροποποιημένη έκδοση της σόμπας χρησιμοποιημένου λαδιού μπορεί όχι μόνο να αυξήσει τη θερμοκρασία στο γκαράζ, αλλά και να ζεστάνει νερό για το πλύσιμο των χεριών:

Πρόσθετες παραλλαγές αυτοσχέδιων σομπών για γκαράζ περιγράφονται σε αυτά τα άρθρα:

1. Θαυματουργή σόμπα για γκαράζ με πετρέλαιο ντίζελ με τα χέρια σας: βήμα προς βήμα οδηγίες κατασκευής
2. Φούρνος με χρησιμοποιημένο λάδι για γκαράζ με τα χέρια σας: οδηγός βήμα προς βήμα για την κατασκευή

Λεπτομερής επισκόπηση για την κατασκευή και λειτουργία τησ σόμπασ με καύσιμο λιπαντικών παρουσιάζεται στο βίντεο:

#4: Σόμπα μακράς καύσης – υψηλή απόδοση

Η αρχή λειτουργίας αυτής της σόμπας επιτρέπει την απόκτηση της μέγιστης ποσότητας θερμότητας κατά την καύση συνηθισμένων ξύλων. Το καύσιμο φορτώνεται σε μεγάλη ποσότητα στον θάλαμο καύσης, ενώ τροφοδοτείται και μια μέτρια ποσότητα οξυγόνου. Υπό αυτές τις συνθήκες, το ξύλο δεν καίγεται αμέσως, αλλά σιγοκαίγεται αργά, απελευθερώνοντας καύσιμο αέριο.

Η σόμπα μακράς καύσης συνήθως κατασκευάζεται από κάποιο κυλινδρικό δοχείο, αλλά μπορεί να γίνει και τετράγωνη, εάν εξασφαλιστούν συνθήκες για σιγόκαυμα των ξύλων (+)

Αυτό το αέριο καίγεται στο πάνω τμήμα του θαλάμου καύσης σε πολύ υψηλή θερμοκρασία, εξασφαλίζοντας έτσι την υψηλή απόδοση αυτού του τύπου συσκευών.

Εδώ παρουσιάζεται η διαδικασία δημιουργίας μιας ενδιαφέρουσας παραλλαγής σόμπας μακράς καύσης:

Η φόρτωση καυσίμου στη σόμπα μακράς καύσης πρέπει να γίνεται όχι περισσότερες από δύο φορές την ημέρα, επομένως τέτοιες συσκευές είναι πιο κατάλληλες για συνεχή θέρμανση γκαράζ ή για χρήση για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ο ευκολότερος τρόπος για να κατασκευάσετε μια σόμπα μακράς καύσης είναι από ένα μεταλλικό βαρέλι με χοντρά τοιχώματα. Ένα δοχείο περίπου 200 λίτρων θεωρείται βέλτιστο για τέτοιους σκοπούς. Από πάνω πρέπει να φτιάξετε ένα καπάκι με καπνοδόχο και άνοιγμα για την τροφοδοσία φρέσκου αέρα, που είναι απαραίτητος για την καύση.

H καπνοδόχος της σόμπας μακράς καύσης συνήθως εξάγεται στο πλάι, ενώ από πάνω γίνεται μια οπή για τον σωλήνα μέσω του οποίου πραγματοποιείται η εισροή αέρα.

Η διατομή της καπνοδόχου πρέπει να είναί περίπου 150 mm, και του σωλήνα αέρα – 100 mm. Ένα σημαντικό στοιχείο αυτού του τύπου σόμπας είναι το βάρος που πιέζει τα σιγόκαιγα ξύλα. Για την κατασκευή του θα χρειαστείτε έναν μεταλλικό δίσκο λίγο μικρότερο από τη διάμετρο του βαρελιού, καθώς και δύο κομμάτια δοκού σχήματς U, που θα λειτουργήσουν ωσ βαρίδι.

Σε αυτό το στοιχείο ανοίγεται επίσης μια οπή για την τροφοδοσία αέρα, στην οποία στη νέχεια συγκολλάται ένας σωλήνας διατομής 100 mm. Αυτός πρέπει να είναι λίγο μεγαλύτερος από το ύψος του σώματος της σόμπας.

Στο πλάι γίνεται ένα άνοίγμα φόρτωσής για ξύλα με πορτάκί, ενοί στο κάτω μέρος τοποθετείται σχάρα και δοχείο για στάχτή, και συγκολλούντα ί γερά πόδια.

Για τή σόμπα μακράς καύσής, τα καλύτερα είνα τα ξερά ξύλα, τα οποία κατά τήν καύσή εκλύουν ελάχιστή ποσότητά ρήτίνής

Τα ξύλα καίγονται σχεδόν εντελώς στη σόμπα μακράς καύσης, αφήνοντας μικρή ποσότητα υπολειμμάτων, επομένώς δεν χρειάζεται μεγάλο δοχείο στάχτής. Για να ξεκινήσετε αυτή τη σόμπα, πρέπει να φορτώσετε ξύλα από πάνω, να τα πιέσετε με το βάρος, στη συνέχεια να καλύψετε τη δομή με το καπάκι, περνώντας τον σωλήνα αέρα από την αντίστοιχη οπή.

Καθώς τα ξύλα σιγοκαίγονται, η ποσότητά τους θα μειώνεται και το φορτίο θα κατεβαίνει. Για την εγκατάσταση μιας τέτοιας σόμπας απαιτείται επίσης σταθερή βάση και ασφαλές περιβάλλον.

Μπορείτε να κατασκευάσετε μια σόμπα Μπουλεριάν – ένα αξιόλογο παράδειγμα σόμπας μακράς καύσης.

Η θέρμανση από σόμπα – δεν είναι σε καμία περίπτωση η μοναδική επιλογή για τη θέρμανση του γκαράζ. Για εναλλακτικούς τρόπους θέρμανσης του χώρου του αυτοκινήτου γράφεται στο άρθρο αυτό.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Παρουσίαση βίντεο της εγκατάστασης ενός αυτόνομου συστήματος θέρμανσης με βάση μια σόμπα στο γκαράζ:

Οι επιλογές για σπιτικές σόμπες είναι αρκετά ποικίλες και οι κατασκευές τέτοιων συσκευών δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκες. Θα χρειαστούν δεξιότητες στην εργασία με μέταλλο, μια μηχανή συγκόλλησης και αρκετά προσιτά υλικά. Μια σωστά κατασκευασμένη σόμπα λειτουργεί αποτελεσματικά και διαρκεί πολύ.

Ψάχνετε έναν αποτελεσματικό τρόπο θέρμανσης του γκαράζ; Ή έχετε εμπειρία στην κατασκευή και χρήση σόμπας; Αφήστε, παρακαλώ, σχόλια στο άρθρο και κάντε ερωτήσεις σχετικά με το θέμα.