Θερμικό ρελέ για ηλεκτροκινητήρα: αρχή λειτουργίας, διάταξη, πώς να επιλέξετε

Κατά τη λειτουργία του ενεργειακού εξοπλισμού, υπερφρτώσεις ρεύματς τον επηρεάζουν συνεχώς, μειώνοντας την ανθεκτικότητα. Η προστασία σε τέτοιες περιπτώσεις παρέχεται από ένα θερμικό ρελέ για ηλεκτροκινητήρα, το οποίο διακόπτει την τροφοδοσία ρεύματος όταν προκύπτουν μη τυπικές συνθήκες.

Προτείνουμε να εξετάσουμε την κατασκευή, την αρχή λειτουργίας, τους τύπς και τις λεπτομέρεες σύνδεσης της προστατευτικής συσκεύς. Επιπλέον, θα σας εξηγήσουμε ποιες παραμέτρους και χαρακτηριστικά πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή ενός θερμικού ρελέ.

Κατασκευαστική εκτέλεση θερμικών ρελέ

Τα θερμικά ρελέ όλων των τύπων έχουν παρόμοια διάταξη. Το πιο σημαντικό στοιχείο οποιουδήποτε από αυτά είναι η ευαίσθητη διμεταλλική πλάκα.

Η τιμή του ρεύματος ενεργοποίησης επηρεάζεται από τις θερμοκρασικές συνθήκες του περιβάλλοντος στο οπίο λειτουργεί το ρελέ. Η αύξηση της θερμοκρασίας μειώνει τον χρόνο ενεργοποίησης.

Για να ελαχιστοποιηθεί αυτή η επίδραση, οι σχεδιαστές των συσκευών επιλέγουν την υψηλότερη δυνατή θερμοκρασία του διμετάλλου. Για τον ίδιο σκοπό, ορισμένα ρελέ διαθέτουν μια πρόσθετη πλάκα αντιστάθμισης.

Η συσκευή αποτελείται από περίβλημα, θερμαντήρα νικελίου-χρωμίου, διμεταλλική πλάκα, μάνδαλο, βίδα, μοχλό, κινητή επαφή και κουμπί επαναφοράς (+).

Εάν στη κατασκευή του ρελέ περιλαμβάνονται θερμαντήρες νικελίου-χρωμίου, η σύνδεσή τους γίνεται με παράλληλο, σειριακό ή παράλληλο-σειριακό σχήμα με την πλάκα.

Η τιμή του ρεύματος στο διμέταλλο ρυθμίζεται με τη βοήθεια διακλαδώσεων. Όλα τα εξαρτήματα είναι ενσωματωμένα στο περίβλημα. Το διμεταλλικό στοιχείο σχήματος U είναι στερεωμένο σε έναν άξονα.

Ένα κλινδρικό ελατήριο ακουμπά στο ένα άκρο της πλάκας. Το άλλο άκρο του στηρίζεται σε μια ισορροπημένη μονωτική πλάκα. Περιστρέφεται γύρω από έναν άξονα και αποτελεί στήριγμα για τη γέφυρα επαφών, η οποία είναι εξοπλισμένη με επαφές από άργυρο.

Για τη ρύθμιση του ρεύματος ρύθμισης, η διμεταλλική πλάκα συνδέεται με τον μηχανισμό της με το αριστερό της άκρο. Η ρύθμιση γίνεται μέσω επηρεασμού της πρωταρχικής παραμόρφωσης της πλάκας.

Εάν το μέγεθος των ρευμάτων υπερφόρτωσης γίνει ίσο ή μεγαλύτερο από τη ρύθμιση, η μονωτική πλάκα περιστρέφεται υπό την επίδραση της πλάκας. Κατά την ανατροπή της, συμβαίνει η αποσύνδεση της επαφής ανοίγματος της συσκευής.

Θερμικό ρελέ ΤΡΤ σε τομή. Τα κύρια στοιχεία είναι: περίβλημα (1), μηχανισμός ρύθμισης (2), κουμπί (3), άξονας (4), επαφές αργύρου (5), γέφυρα επαφής (6), μονωτικό μπλοκ (7), ελατήριο (8), διμεταλλική πλάκα (9), άξονας (10).

Το ρελέ επιστρέφει αυτόματα στην αρχική θέση. Η διαδικασία αυτόματης επαναφοράς διαρκεί το πολύ 3 λεπτά από τη στιγμή ενεργοποίησης της προστασίας. Είναί δυνατή καί η χειροκίνητη επαναφορά, για την οποία προβλέπεται ειδικό πλήκτρο Reset.

Κατά τη χρήση του, η συσκευή επανέρχεται στην αρχική θέση σε 1 λεπτό. Για να ενεργοποιηθεί το κουμπί, περιστρέφεται αριστερόστροφα μέχρι να ανυψωθεί πάνω από το περίβλημα. Το ρεύμα ρύθμίσης αναγράφεται συνήθως στην πινακίδα.

Αρχή λειτουργίας της συσκεύς

Εκτελώντας προστατευτική λειτουργία, ο αυτόματος διακόπτης αποσυνδέει τα κυκλώματα τροφοδοσίας ισχύος. Το θερμικό ρελέ διαφέρει από αυτόν στο ότι όταν υπερβαίνει το φορτίο, απλώς εκπέμπει ένα σήμα ελέγχου. Με αυτή την προστασία, τα ρεύματα μικρού μεγέθους μεταγωγούνται σε ένα κύκλωμα ελέγχου.

Στο κύκλωμα, πριν από το θερμικό ρελέ, βρίσκεται ένας μαγνητικός εκκινητής. Όταν τα κυκλώματα ανοίγουν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, δεν υπάρχει ανάγκη διπλασιασμού της λειτουργίας του επαφέα. Συνεπώς, δεν καταναλώνεται υλικό για την κατασκευή των ομάδων επαφών ισχύος.

Οι πιο δημοφιλείς είναι οι συσκευές που διαθέτουν διμεταλλικές πλάκες. Η ίδια η πλάκα αποτελείται από δύο παρόμοια στοιχεία.

Το ένα από αυτά έχει σημαντικό συντελεστή θερμοκρασίας, ενώ το άλλο έχει ελαφρώς μικρότερο. Αυτά τα δύο συστατικά εφάπτονται στενά μεταξύ τους.

Δεδομένου ότι τα συστατικά μέρη της διμεταλλικής πλάκας είναι κατασκευασμένα από ένα ζεύγος ανόμοιων μετάλλων με διαφορετικούς συντελεστές διαστολής, η θέρμανση την κάνει να λυγίζει και να αλληλεπιδρά με τις επαφές.

Αυτή η άκαμπτη σύνδεση εξασφαλίζεται μέσω συγκόλλησης ή εν θερμώ έλασης. Λόγω του ότι η πλάκα είναι σταθερά στερεωμένη, κατά τη θέρμανση παρατηρείται κάμψη προς την πλευρά του στοιχείου με μικρότερο συντελεστή θερμοκρασίας. Αυτή η αρχή λαμβάνεται ως βάση για τη δημιουργία θερμικών ρελέ.

Κατά την παργωγή τους χρησμοποιείταί χρωμονικελιούχος χάλυβας καί μη μαγνητικός χάλυβας, που έχουν μεγάλη τιμή συντελεστή θερμοκρασίας. Ως υλικό με μικρή τιμή αυτής της παραμέτρου χρησιμοποιείται το ινβάρ — ένα κράμα νικελίου με σίδηρο.

Σύμφωνα με αυτό το διάγραμμα λειτουργεί το θερμικό ρελέ. Το ελεύθερο άκρο της διμεταλλικής πλάκας, κατά την κάμψη της, δρα στις επαφές του θερμικού ρελέ (+).

Η διμεταλλική πλάκα θερμαίνεται από τα ρεύματα φορτίου. Αυτά ρέουν συνήθως μέσω ενός ειδικού θερμαντήρα. Υπάρχει και συνδυασμένη θέρμανση, κατά την οποία, εκτός από τη θερμότητα που παρέχεται από τον θερμοστοιχείο, θερμαίνει και το ρεύμα που διέρχεται από το διμεταλλικό στοιχείο.

Πώς να σύνδεσετε έν α θερμικό ρελέ

Κλειστή επαφή (normal connected), με τη βοήθεια της οποίας γίνεταί η σύνδεσή της θερμικής μονάδας με τον μαγνητικό εκκινητή, συμβολίζεταί ως NC ή ΝΖ, που σημαίνε ί κανονικά κλειστή. Ο συνδυασμός γραμμάτ ών NO υποδήλώνεί την κανονικά αν οιχτή επ αφή.

Σε ένα απλό κύκλ ωμα, χρησ ί μοπ ο ιε ί τα ί για την απ οσ τολή σή μα τος π ου υπ οδήλώνε ί την ενερ γοποίησή της π ροσ τασίας τ ου κ ί νητή ρα λόγω υπ έρβα σής της ορ ί ακής θε ρμοκ ρασίας.

Κατά την ενσω μά τωσή σε πολύπ λοκα κ ύκλ ωμα τ α ε λέγ χού, μπο ρε ί να δη μ ιου ργήσε ι σ ε κατάσ τασή έκτα κ τ ης ανά γκης σ ή μ α για την απενερ γοποίησή τ ού μ εταφο ρέα.

Το θερμικό ρ ελ έ τοποθετ ε ί μετά τούς επαφείς, αλλά π ρίν από τ ον ηλ εκ ροκ ί ν ητή ρα . Η σύν δ εση της ε π αφής normal connected με τ ο κουμπ ί «Στά ση» στ ον π ίνα κα ελέ γχού γ ίνε τα ι με σειρ ία κή δ ιά τα ξή (+)

Η ον ο μα σία ων ακ ροδ εκ τ ών των επαφέων υπ αγορ εύετα ι απ ό τ ο GOST: καν ον ικά κλ ε ισ τός — 95-96, καν ον ικά αν ο ιχτός — 97-98. Στο π ρ ώ το ζε ύγ ο ς υ νδ έε τ α ι ο ε κ κι νητής, τ ο δεύτερο χρη σι μ ο π οιε ί τα ι γ ια κ υκ λώ ματα σή μ αν σ η ς. Κ αθ ώς ο κ ι νητήρ α και τ ο θερ μ ικό ρ ελ έ π ρ έπ ει ν α π ρ ο σ τα τ εύ ο ντ α ι α π ό βρ αχ υκ ύ κ λω μ α (ΚΖ), τ ο κ ύ κ λω μ α π ρ έπ ει ν α π ερ ιέχ ει έ ν αν α υ τό μ ατ ο δ ιακ όπ τη π ρ ο σ τ α σί ας.

Το κύ κλω μ α της σ υσκ ευή ς π ερ ιλα μβ άν ει τ α κουμπ ιά «Δο κι μή» κ α ι «Σ τά ση» ή «Επ α ν φο ρά». Με τ ο π ρ ώτ ο ε λέ γχ ετ α ι η λ ε ι το υρ γ ικ ότ η τα, ε ν ώ μ ε τ ο δ εύ τερ ο απ ε ν ε ρ γ οπ οιε ί τ α ι χ ει ροκ ίν η τα η π ρο σ τα σ ία.

Μέ σω τ ου π ερισ τρ οφ ικού δ ιακ όπ τ η επ α ν φο ράς, μ ετ ά τ ην ε ν ερ γ οπ ο ίη σ η της π ροσ τα σ ίας, ε κκ ιν εί τα ι ξα νά ο η λε κ τρο κ ί νητή ρα ς . Στ ο γυ άλ ιν ο κ ά λυ μ μ α τ ο υ π ρο ϊό ντ ος ε φα ρ μό ζε τ α ι σή μ α ν ση κ α ι σφ ρα γί ζε τα ι.

Α ν λά βου μ ε υ π όψ η τ ον τύ π ο σ ύ νδ ε ση ς, μ π ο ρ ού μ ε ν α δ ια κ ρί ν ο υ μ ε δ ύ ο μ εγ άλ ε ς ο μ ά δ ε ς θ ερ μ ικ ώ ν ρε λέ:

• π ρώ τη ο μ άδα – σ υ σ κ ευ ές π ου τ οπ οθ ετ ού ν τ α ι μ ετ ά τ ον μ αγ νη τ ικό ε κκ ιν ητή κ α ι ε κε ί νες π ου σ υν δ έο ν τ α ι χ ρη σ ι μ οπ οι ώ ν τ ας γέ φυ ρε ς;
• δ εύ τ ερη ο μ άδα – σ υσ κ ευ ές π ου εγ κ αθ ίσ τα ντ α ι απ ευ θ εί α ς πάν ω στ ον ε π α φέ α τ ου ε κκ ιν η τή.

Στην τ ε λ ευ τα ία π ερίπ τ ωσ η, κ ατά τ ην ε κκ ίν η ση το κύρ ιο φ ορ τ ίο π έφτ ε ι στ ον ε π α φέ α. Ε δώ η θ ερ μ ική μ ον άδ α εί ν α ι εφ οδ ια σμ έν η μ ε χά λκ ιν ες ε π αφές π ου σ υν δέ ον τ α ι απ ευ θ εί α ς μ ε τ ις εισ όδ ου ς τ ου ε κκ ιν η τή.

Δ ιά γρ α μμ α θ ερ μ ικ ού ρ ελ έ. Σε αυτό α ν αγρ ά φο ντ α ι τ α σ ύ μβ ολ α τ ων σ τ ο ιχ ε ίων ε λέγ χ ου κ α ι τ ων α κρ οδ ε κτ ών. Σε δ ια φο ρε τ ικ ά μ ον τ έλ α υ τ ά τ α σ η μ ε ί α μ π ορ ε ί ν α δ ιαφέ ρου ν (+)

Στ ο θ ερ μ ικ ό ρ ελ έ σ υν δέ ον τ α ι τ α κ αλ ώ δ ια απ ό τ ον κ ιν ητ ή ρα . Τ ο ίδ ιο τ ο ρ ελ έ σ ε α υτ ό τ ο κύ κλ ω μ α απ οτ ελ εί έ ν α ε νδ ιά μ εσ ο κ όμβ ο π ου α ν αλ ύ ει τ ο ρ εύ μ α π ου ρ έ ε ι μ έσ ω π ρ ος τ ον κ ιν ητ ήρ α απ ό τ ον μ αγ νη τ ικ ό ε κκ ιν η τή.

Λεπτομέρεες κατά την εγκατάσταση της συσκεύς

Η τ αχύ τ ητ α ε ν ερ γ οπ ο ίη σ η ς τ ης θ ερ μ ική ς μ ον άδ α ς μ π ορ ε ί ν α επ ηρ ε ασ τ ε ί όχ ι μ όν ο απ ό τ ις υπ ερ φ ορ τ ίσ εις ρ εύ μ ατ ος, α λλ ά κ α ί απ ό τ ους δ είκ τ ες τ ης εξω τ ερ ικής θ ερ μ οκ ρ ασ ία ς. Η π ρο σ τα σ ία θ α ε ν ερ γ οπ οη θ εί ακό μ η κ α ι σ ε σ ύ ν θ η κ ες α π ου σ ία ς υ π ερ φ ορ τ ίσ εω ν.

Υ π άρ χ ου ν π ερ ιπ τ ώ σ εις π ου υπ ό τ ην επ ήρ ε ια ε ξα ν αγ κα σμ έν ου α ερ ισ μο ύ, ο κ ιν ητ ήρ α ς υ π οκ εί τ α ι σ ε θ ερ μ ική υ π ερ φ όρ τ ισ η, α λλ ά η π ρο σ τα σ ία δ ε ν ε νε ργ οπ οιεί τα ι.

Γ ια ν α απ οφ ύ γε τ ε α υτά τ α φ αιν όμ ε ν α, π ρέ π ει ν α ακ ολ ου θ εί τ ε τ ις συ σ τ άσ ε ις τ ω ν ει δ ικ ών:

1. Κα τά τ ην ε πι λογή τ ου ρ ελ έ, ν α β ασί ζε σ τ ε σ τη μ έγ ισ τ η ε πίτ ρο πή θ ερ μ οκ ρασ ία ε ν ερ γοπ ο ίησ ης.
2. Ν α εγ κ αθι σ τ άτ ε τ ην π ρο σ τα σ ία σ τ ο ίδ ιο δ ωμ άτ ιο μ ε τ ο π ρο σ τα τευ όμ ενο α ντ ικ εί μ ε νο.
3. Γ ια τ ην εγ κ ατ άσ τ ασ η, ν α ε πι λέ γετ ε θ έσ ει ς όπ ου δεν υ π άρ χου ν π ηγ ές θ ερ μό τ ητ ας ή σ υσ τ ή μ ατ α αε ρ ισ μο ύ.
4. Πρέπει να ρυθμίσετε τη θερμική μονάδα, λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική θερμοκρασία περιβάλλοντος.
5. Η καλύτερη επιλογή είναι η ύπαρξη ενσωματωμένης θερμικής αντιστάθμισης στη διάταξη του ρελέ.

Πρόσθετη επιλογή του θερμικού ρελέ είναι η προστασία σε περίπτωση διακοπής φάσης ή πλήρους διακοπής του δικτύου τροφοδοσίας. Για τριφασικούς κινητήρες, αυτό το σημείο είναι ιδιαίτερα σημαντικό.

Το ρεύμα στο θερμικό ρελέ κινείται σειριακά μέσω της θερμαντικής μονάδας του και στη συνέχεια προς τον κινητήρα. Με την περιέλιξη του εκκινητή, η συσκευή συνδέεται με πρόσθετες επαφές (+).

Σε περίπτωση βλαβών σε μία φάση, οι άλλες δύο αναλαμβάνουν ρεύμα μεγαλύτερης τιμής. Ως αποτέλεσμα, συμβαίνει γρήγορα υπερθέρμανση και στη συνέχεια απενεργοποίηση. Εάν το ρελέ δεν λειτουργεί αποτελεσματικά, μπορεί να υποστούν ζημιά τόσο ο κινητήρας όσο και η καλωδίωση.

Υπάρχοντες τύποι συσκευών

Η κατηγορία των θερμικών ρελέ περιλαμβάνει διάφορους τύπους: ΤΡΝ, ΡΤΛ, ΤΡΠ, ΡΤΙ, ΡΤΤ. Η χρήση του καθενός καθορίζεται από τα χαρακτηριστικά της κατασκευής.

Διφασικό ρελέ ρεύματος (ΤΡΝ), χρησιμοποιείται κυρίως για ηλεκτρική προστασία ασύγχρονων κινητήρων με βραχυκυκλωμένο δρομέα. Κατά κανόνα, λειτουργούν από δίκτυο με ονομαστική τάση έως 500 V, συχνότητα 50 Hz.

Το ρελέ είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο μηχανισμό ελέγχου επαφών. Οι διαστάσεις του ΤΡΝ επιτρέπουν την ενσωμάτωσή τους σε ολοκληρωμένες διατάξεις είτε κλειστού είτε ανοιχτού τύπου σταθμών, που συντονίζουν τη λειτουργία των κινητήριων μηχανισμών. Δεν εκτελούν λειτουργία προστασίας από βραχυκύκλωμα (ΚΖ) και οι ίδιες τη χρειάζονται.

Ρελέ ΤΡΠ διαθέτουν μηχανισμό ανθεκτικό σε κραδασμούς, ανθεκτικό σε κρούσεις περίβλημα. Έχουν σχεδιαστεί για την προστασία ασύγχρονων τριφασικών κινητήρων που λειτουργούν υπό συνθήκες μεγάλων μηχανικών φορτίων.

Είναι σχεδιασμένα για μέγιστο ρεύμα 600 A και μέγιστη τάση 500 V, ενώ σε κυκλώματα συνεχούς ρεύματος — 440 V. Ο αυτοματισμός δεν επηρεάζεται από την εξωτερική θερμοκρασία και ενεργοποιείται όταν η τιμή υπερβαίνει τους 200°C.

Συσκευές ΡΤΛ — τριφασικές, εκτός από την προστασία του κινητήρα από υπερφορτώσεις, προστατεύουν και από το μπλοκάρισμα του δρομέα. Τον προφυλάσσουν από βλάβες σε περίπτωση ασυμμετρίας φάσεων ή παρατεταμένης εκκίνησης.

Λειτουργούν αυτόνομα με ακροδέκτες ΚΡΛ και σε τροποποίηση με μαγνητικό εκκινητή ΠΜΛ. Το εύρος λειτουργίας ρεύματος είναι από 0,10 έως 86 A.

Επαφέας σε συνδυασμό με θερμικό ρελέ. Όταν η συσκευή ενεργοποιείται, η κανονικά κλειστή και η κανονικά ανοιχτή επαφή αλλάζουν συγχρόνως τη θέση τους.

ΡΤΤ – η διάταξη προστατεύει ασύγχρονους κινητήρες από υπερτάσεις ρεύματος, ασυμμετρία φάσεων, μπλοκάρισμα και άλλες μη κανονικές καταστάσεις. Χρησιμοποιείται τόσο ως αυτόνομη συσκευή όσο και ως ενσωματωμένη σε εκκινητές ΠΜΑ, ΠΜΕ.

Τριφασικό προϊόν ΡΤΙ διαθέτει τις ίδιες λειτουργίες με το προηγούμενο, αλλά χρησιμοποιείται σε τροποποίηση με εκκινητές ΚΤΜ και ΚΜΙ.

Πώς να επιλέξετε έν α θερμικό ρελέ

Ο κινητήρας χρειάζεται ένα ρελέ για προστασία, όταν για τεχνολογικούς λόγους υπάρχει πιθανή απειλή υπερφόρτωσής του. Η δεύτερη περίπτωση είναι η ανάγκη περιορισμού του χρόνου εκκίνησης υπό συνθήκες μειωμένης τάσης.

Αυτές οι απαιτήσεις περιέχονται στην αντίστοιχη οδηγία. Σε αυτήν εκφράζεται η επιθυμία εξοπλισμού της προστατευτικής διάταξης με χρονική καθυστέρηση. Όλα αυτά υλοποιούνται με τη βοήθεια θερμικών ρελέ.

Βασικά χαρακτηριστικά των συσκευών

Τα βασικά δεδομένα της διάταξης που προστατεύει τον κινητήρα είναι:

1. Ταχύτητα λειτουργίας των επαφών ανάλογα με τις παραμέτρους του ρεύματος — η χρονική-ρευματική χαρακτηριστική.
2. Ρεύμα λειτουργίας στο οποίο ενεργοποιείται το ΘΡ.
3. Οριακές ρυθμίσεις ρεύματος της ρύθμισης. Σε όλες τις συσκευές που παράγονται από διαφορετικούς κατασκευαστές, αυτή η παράμετρος διαφέρει ελάχιστα. Η υπέρβαση της ονομαστικής τιμής κατά 20% συνεπάγεται την ενεργοποίηση της συσκευής μετά από περίπου 25 λεπτά.
4. Ονομαστική τιμή ρεύματος του διμεταλλικού πλακιδίου λειτουργίας. Εννοείται η τιμή, πέραν της οποίας το ρελέ δεν απενεργοποιείται αμέσως.
5. Εύρος ρεύματος στο οποίο ενεργοποιείται το ρελέ.

Πληροφορίες για το θερμικό ρελέ μπορούν να ληφθούν αποκωδικοποιώντας την επισήμανσή του. Το σύμβολο που υποδηλώνει τον τύπο εκτέλεσης μπορεί να διαφέρει.

Επαφέας σε συνδυασμό με θερμικό ρελέ. Όταν η συσκευή ενεργοποιείται, η κανονικά κλειστή και η κανονικά ανοιχτή επαφή αλλάζουν συγχρόνως τη θέση τους (+)

Οι θέσεις τοποθέτησης των εγχώριων ΤΠ καθορίζονται από το ΓΚΟΣΤ 15150. Στη λειτουργία τους επηρεάζουν παράγοντες όπως το ύψος πάνω από τη στάθμη της θάλασσας, οι δονήσεις, οι κρούσεις, οι επιταχύνσεις.

Όλες αυτές οι λεπτομέρειες αποτυπώνονται από τους κατασκευαστές στην επισήμανση των προϊόντων τους. Ορισμένοι από αυτούς περιλαμβάνουν επιπλέον πληροφορίες για τη δυνατότητα λειτουργίας παρουσία επιβλαβών ουσιών και εκρηκτικών αερίων.

Επιλογή συσκεύς σύμφωνα με τούς κανόνες

Οι απαιτήσεις για το θερμορελέ αναφέρονται στην οδηγία. Εδώ ορίζεται επίσης ότι η προστασία πρέπει να διαθέτει χρονική καθυστέρηση. Όλες οι απαιτήσεις υλοποιούνται με τη βοήθεια ειδικών συσκευών.

Χρονικές-ρευματικές χαρακτηριστικές του ΤΡ και του προστατευόμενου κινητήρα. Σε ρεύματα βραχυκυκλώματος, τα θερμαντικά στοιχεία του ρελέ γίνονται θερμικά ασταθή (+)

Αναλύοντας τις χρονικές-ρευματικές χαρακτηριστικές του ΤΡ, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η ενεργοποίηση μπορεί να συμβεί από υπερθερμασμένη ή ψυχρή κατάσταση.

Η άψογη προστασία προϋποθέτει ότι η καμπύλη που απεικονίζει τη βέλτιστη για την απροβλημάτιστη λειτουργία του εξοπλισμού σχέση διάρκειας διέλευσης ρεύματος προς μέγεθος ρεύματος για το ρελέ και τον κινητήρα είναι διαφορετική. Η πρώτη πρέπει να βρίσκεται κάτω από τη δεύτερη.

Στον πίνακα παρουσιάζονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του θερμορελέ τύπου ΡΤΛ. Με βάση αυτόν μπορεί να επιλεγεί προστατευτική συσκευή με τις απαραίτητες παραμέτρους ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα (+)

Η σωστή επιλογή προστατευτικού εξαρτήματος γίνετα με βάση μια παράμετρο όπω το ονομαστικό ρεύμα λειτουργίας. Η τιμή του σχετίζεται με το ονομαστικό ρεύμα φορτίου του ηλεκτροκινητήρα.

Τόσο τα διεθνή όσο και τα εγχώρια πρότυπα προβλέπουν ότι το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα είναι ανάλογο με τη ρύθμιστη ρεύματο ενεργοποίηση το θερμικού ρελέ.

Αύτό σημαίνει ότι η ενεργοποίηση της συσκεύή γίνετε σε υπερφόρτση 20% έω 30% ή σε Iμέσ.×1,2 ή 1,3 το αργότερο 20 λεπτά.

Με βάση αυτό, η επιλογή πρέπει να γίνετα έτσι ώστε το ρεύμα μη ενεργοποίηση του ΘΡ να υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα του προστατευόμενου αντικειμένου κατά μέσο όρο 12%. Η τιμή In αναγράφεται στο φύλλο στοιχείων της συσκευής και στην πινακίδα που είναι στερεωμένη στο σώμα.

Με βάση αυτήν, επιλέγεται τόσο το ΘΡ όσο κα ο αντίστοιχο διακόπτη εκκίνηση. Η κλμακα το ρελέ είναι βαθμονομημένη σε αμπέρ κα, κατά κανόνα, αντιστοιχεί στην τιμή ρεύματο ρύθμση.

Ω παράδειγμα μπορεί να αναφερθεί η επιλογή θερμικού ρελέ για ασύγχρονο κινητήρα συνδεδεμένο σε δίκτυο 380 V, ισχύο 1,5 kW.

Το ονομαστικό ρεύμα λειτουργία του είνα 2,8 A, επομένω για το θερμικό ρελέ το ρεύμα κατωφλίου θα είνα: 1,2*2,8 = 3,36 A. Σύμφωνα με τον ίνακα, η επιλογή πρέπει να γίνε στο ΡΤΛ-1008, του οποίου η περιοχή ρύθμισης βρίσκεται μεταξύ 2,4 και 4 A.

Όταν ενεργοποιείται η προστασία, πρώτα εξαλείφεται η βασική αιτία της διακοπής και στη συνέχεια το θερμικό ρελέ επαναφέρεται στην αρχική του κατάσταση με το πλήκτρο επαναφοράς.

Όταν τα στοιχεία του κινητήρα είναι άγνωστα, το ρεύμα προσδιορίζεται με τη χρήση ειδικών οργάνων: μετρητικών λαβίδων ή πολύμετρου με αντίστοιχη επιλογή. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε κάθε φάση.

Είναι σημαντικό κατά την επιλογή να δοθεί προσοχή στην τάση που αναγράφεται στη συσκευή. Εάν σχεδιάζεται η χρήση ζεύγους ΘΡ-διακόπτη εκκίνησης, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο αριθμός των επαφών.

Κατά τη σύνδεση της συσκευής σε τριφασικό δίκτυο, απαιτείται μια μονάδα με λειτουργία προστασίας για περιπτώσεις υπερθέρμανσης αγωγών ή ανισορροπίας φάσεων.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Σχήμα αποτελεσματικής προστασίας κινητήρα:

Συστατικά μέρη του θερμικού ρελέ:

Η αρχή αλληλεπίδρασης διαφόρων συσκευών σε διάφορες παραλλαγές σύνδεσης του θερμικού ρελέ είναι η ίδια. Για καλύτερο προσανατολισμό στα σχήματα, πρέπει να μπορεί κανείς να “διαβάζει” τη σήμανση των συσκευών. Ιδανικά, όλες οι εργασίες σύνδεσης πρέπει να εκτελούνται από τεχνικό που έχει άδεια εργασίας υπό συνθήκες υψηλής τάσης.

Έχετε κάτι να προσθέσετε ή έχετε ερωτήσεις σχετικά με την επιλογή και χρήση θερμικού ρελέ; Μπορείτε να αφήσετε σχόλια στη δημοσίευση, να συμμετάσχετε σε συζητήσεις και να μοιραστείτε την προσωπική σας εμπειρία χρήσης των συσκευών. Η φόρμα επικοινωνίας βρίσκεται στο κάτω μέρος.