Σφάλματα κλιματιστικών Panasonic: εντοπισμός βλάβης με βάση τον κωδικό και συμβουλές επισκευής

Ο εξοπλισμός κλιματισμού της μάρκας Panasonic διαθέτει ισχυρό έξυπνο λειτουργικό περιεχόμενο. Μεταξύ των σημαντικών πλεονεκτημάτων που πείθουν τον καταναλωτή να προτιμά συγκεκριμένα αυτά τα κλιματιστικά, περιλαμβάνεται το σύστημα αυτοδιάγνωσης. Θα σας εξηγήσουμε πώς προσδιορίζονται τα σφάλματα των κλιματιστικών Panasonic μέσω χαρακτηριστικών κωδικών.

Από το άρθρο που σας παρουσιάζουμε, θα μάθετε πώς, κατά τον εντοπισμό μιας δυσλειτουργίας, το σύστημα ελέγχου ενημερώνει τους ιδιοκτήτες για μια επικείμενη ή ήδη υπάρχουσα βλάβη. Θα καταλάβετε πώς διαγιγνώσκονται οι διαταραχές λειτουργίας και στη συνέχεια ο κωδικός σφάλματος μεταδίδεται στην οθόνη του τηλεχειριστηρίου ή της εσωτερικής μονάδας.

Οι συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να διατηρήσετε την ιδανική κατάσταση της μονάδας.

Τι αντιπροσωπεύει ο κωδικός σφαλμάτων;

Στα κλιματιστικά Panasonic εφαρμόζεται ένα καλό σύνολο λειτουργιών και πολλά αυτόματα ελεγχόμενα συστήματα. Αυτό μπορεί να είναι λεπτός καθαρισμός αέρα, ιονισμός της ατμόσφαιρας, καταστροφή επικίνδυνων μικροοργανισμών κ.λπ.

Ο αυτοματισμός απενεργοποιεί το κλιματιστικό όταν χρειάζεται επισκευή ή καθαρισμό. Τα νέα μοντέλα κλιματιστικών Panasonic διαθέτουν ένα προηγμένο σύστημα αυτοδιάγνωσης. Βάσει των αποτελεσμάτων του, το σύστημα ελέγχου εντοπίζει τη βλάβη και αναφέρει την αιτία της στον πίνακα ελέγχου.

Ο κωδικός σφάλματος αντιπροσωπεύει έναν αναβοσβήνοντα αριθμο-γραμματικό χαρακτήρα στον πίνακα του κλιματιστικού ή της μονάδας συστήματος multi-split. Εάν στην οθόνη του κλιματιστικού ανάψει ένας κωδικός σφάλματος, είναι απαραίτητο να διευκρινίσετε τι σημαίνει.

Σε περίπτωση σοβαρής βλάβης, ολόκληρη η λειτουργία του εξοπλισμού μπορεί να αποκλειστεί. Εάν η βλάβη δεν επηρεάζει τη λειτουργία του συστήματος, το μήνυμα σφάλματος θα συνεχίσει να αναβοσβήνει κατά τη λειτουργία. Εάν το κλιματιστικό ή το σύστημα split εντοπίσει δύο ή περισσότερες βλάβες, πρώτα υποδεικνύεται η βλάβη με υψηλότερη προτεραιότητα και στη συνέχεια όλες οι υπόλοιπες.

Κατά την εμφάνιση ενός αναβοσβήνοντος σήματος, πρέπει να καταλάβετε αμέσως τις αιτίες της δυσλειτουργίας. Μπορεί να υπάρχουν αρκετές διαταραχές λειτουργίας, αλλά η πιο σοβαρή θα εμφανίζεται πιο ενεργά.

Ωστόσο, ένα κλιματιστικό που λειτουργεί με ένα αναβοσβήνον σφάλμα – δεν είναι λόγος για να συνεχιστεί η λειτουργία του συστήματος. Η αγνόηση του σήματος του αισθητήρα θα οδηγήσει σε επιδείνωση του προβλήματος και, κατά συνέπεια, σε σοβαρότερη επισκευή, η οποία συνεπάγεται μεγάλα έξοδα.

Επομένως, όταν εμφανίζεται ένα αναβοσβήνον σήμα, πρέπει να εντοπιστούν όσο το δυνατόν γρηγορότερα οι αιτίες της βλάβης και να κληθεί ένας τεχνικός για επισκευή ή, εάν υπάρχει η απαραίτητη εμπειρία και δεξιότητες, να λυθεί το πρόβλημα μόνοι σας.

Εάν προκύψει κατάσταση έκτακτης ανάγκης, το σύστημα αυτοδιάγνωσης του κλιματιστικού θα σταματήσει τη λειτουργία του εξοπλισμού και θα εμφανίσει τον κωδικό σφάλματος στην οθόνη. Όταν εμφανιστεί ο κωδικός σφάλματος, πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα για τον καθαρισμό ή την επισκευή της συσκευής.

Επίσης, κάτω από το καπάκι που καλύπτει τα κουμπιά του κλιματιστικού, υπάρχει ένα πλήκτρο Check, με το οποίο μπορείτε να δείτε όλα τα σφάλματα στο σύστημα, περιηγούμενοι με τα βέλη “Πάνω” και “Κάτω”. Για να μηδενιστούν τα κρίσιμα σφάλματα, πρέπει να διορθωθούν, οπότε θα εξαφανιστούν από την οθόνη μόνα τους. Τα σφάλματα μηδενίζονται επίσης μετά από διακοπή τροφοδοσίας.

Σφάλματα στο τηλεχειριστήριο του κλιματιστικού

Σε διαφορετικά μοντέλα κλιματιστικών μπορεί να υλοποιηθούν διαφορετικοί τρόποι ανάγνωσης των κωδικών σφάλματος που εκδίδει το σύστημα. Ωστόσο, πάντα στην εσωτερική μονάδα θα αναβοσβήνει η ενδεικτική λυχνία του χρονοδιακόπτη. Ας δούμε πώς να προσδιορίσουμε τον κωδικό σφάλματος.

Στο τηλεχειριστήριο υπάρχει ένα κουμπί “check”

Εάν στο τηλεχειριστήριο υπάρχει ένα κουμπί “check”, για την ανάγνωση των σφαλμάτων πρέπει να το πατήσετε και να το κρατήσετε πατημένο για περίπου 5 δευτερόλεπτα. Μετά από αυτό, η ένδειξη στην οθόνη από τις τιμές θερμοκρασίας θα αλλάξει στους υπάρχοντες κωδικούς σφάλματος.

Για να διαβάσετε το σφάλμα, βρείτε στο τηλεχειριστήριο το κουμπί “check”. Για να το ενεργοποιήσετε, πρέπει να το πατήσετε και να το κρατήσετε για μερικά δευτερόλεπτα.

Στρέφουμε το τηλεχειριστήριο προς την εσωτερική μονάδα του κλιματιστικού και με τα κουμπιά “πάνω” και “κάτω” περιηγούμαστε στο αρχείο σφαλμάτων. Τη στιγμή που στην οθόνη εμφανιστεί το επιθυμητό σφάλμα, η μονάδα του κλιματιστικού θα εκπέμψει έναν ήχο. Πρέπει να περιηγηθείτε πλήρως στο αρχείο από τον πρώτο κωδικό έως τον τελευταίο.

Στο τηλεχειριστήριο δεν υπάρχει κουμπί “check”

Εάν στο τηλεχειριστήριο δεν υπάρχει κουμπί “check”, πρέπει για 5 δευτερόλεπτα να πατάτε και να κρατάτε το πλήκτρο ρύθμισης χρονοδιακόπτη “πάνω”. Μετά από αυτό, το τηλεχειριστήριο μεταβαίνει σε λειτουργία κωδικών σφάλματος.

Στη συνέχεια, πατάμε στιγμιαία το ίδιο κουμπί και περιηγούμαστε στα σφάλματα. Τη στιγμή της ένδειξης, η εσωτερική μονάδα θα εκπέμψει επίσης έναν ήχο. Πρέπει να περιηγηθείτε πλήρως σε ολόκληρο το αρχείο σφαλμάτων, καθώς μπορεί να υπάρχουν περισσότερα από ένα.

Εάν το κουμπί “check” δεν υπάρχει στο τηλεχειριστήριο, πατήστε το πλήκτρο χρονοδιακόπτη πάνω και περιμένετε να εμφανιστεί στην οθόνη ο κωδικός σφάλματος που έχει προγραμματιστεί από τον κατασκευαστή.

Σε αμφότερες τις περιπτώσεις, μετά από ένα λεπτό, το τηλεχειριστήριο θα επιστρέψει στην κανονική λειτουργία ένδειξης θερμοκρασίας.

Στον πίνακα ενδείξεων

Αυτός είναι ο τυπικός τρόπος για την εύρεση σφαλμάτων στα νέα μοντέλα κλιματιστικών. Στην εσωτερική μονάδα υπάρχει ένας πίνακας ενδείξεων, όπου εμφανίζεται ο κωδικός σφάλματος. Από τον ιδιοκτήτη του κλιματιστικού απαιτείται απλώς να δει αυτόν τον κωδικό και να βρει τι σημαίνει. Στα multi-split συστήματα είναι απαραίτητο να ελέγχεται η ύπαρξη σφαλμάτων σε όλες τις εσωτερικές μονάδες.

Αποκωδικοποίηση σημάτων διαταραχής λειτουργίας

Ας εξετάσουμε ποιοι κωδικοί σφάλματος των κλιματιστικών της μάρκας Panasonic υπάρχουν και πώς να βρείτε τη βλάβη μέσω του κωδικού.

H00. Δεν παρατηρείται κανένα πρόβλημα στη λειτουργία της συσκευής.

H11. Δεν υπάρχει επικοινωνία μεταξύ των εξωτερικών και εσωτερικών μονάδων ή βλάβη των πλακών ελέγχου. Εάν αυτό το σφάλμα εμφανιστεί αμέσως μετά την εγκατάσταση του κλιματιστικού, σημαίνει ότι υπήρξαν σφάλματα κατά την τοποθέτηση της γραμμής. Πιθανόν να υπάρχει κάποια διακοπή. Για τη διάγνωση, μπορείτε να ελέγξετε όλες τις συνδέσεις που οδηγούν στις πλακέτες – δεν αποκλείεται κάπου στη γραμμή να υπάρχει κακή επαφή.

Ένα ελάττωμα στην πλακέτα ελέγχου μπορεί να προκαλέσει την εμφάνιση οποιουδήποτε σφάλματος στην οθόνη.

Εάν το σφάλμα εμφανίστηκε μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας του κλιματιστικού, σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε την πλακέτα. Πρέπει να διαπιστωθεί ποια πλακέτα απέτυχε – της εσωτερικής ή της εξωτερικής μονάδας. Όταν εμφανίζεται το σφάλμα, ο ανεμιστήρας της εσωτερικής μονάδας μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί.

H12. Η συνολική ισχύς των εσωτερικών μονάδων δεν αντιστοιχεί στην ισχύ της εξωτερικής. Αυτό το σφάλμα εμφανίζεται μόνο σε multi-split. Το σήμα εμφανίζεται 1,5 λεπτά μετά την ενεργοποίηση.

Εδώ μπορεί να υπάρχουν 3 επιλογές:

• η ψυκτική ικανότητα των εσωτερικών μονάδων έχει υπολογιστεί λανθασμένα;
• ο αριθμός των εσωτερικών μονάδων έχει επιλεγεί λανθασμένα – η εξωτερική μονάδα δεν επαρκεί;
• σε μία από τις μονάδες εμφανίστηκε σφάλμα H11, τότε στην άλλη εμφανίζεται H12 (λανθασμένος αριθμός εσωτερικών μονάδων).

H14. Πρόβλημα με τον αισθητήρα αέρα – ο αισθητήρας καταγράφει θερμοκρασία δωματίου άνω των +46°C ή κάτω των -56°C. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει διακοπή στο κύκλωμα ή ότι έχει συμβεί βραχυκύκλωμα του αισθητήρα.

H15. Προβλήματα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας συμπιεστή. Τα ίδια προβλήματα όπως και με τον αισθητήρα θερμοκρασίας – είτε υπάρχει διακοπή σε κάποιο τμήμα του κυκλώματος είτε έχει συμβεί βραχυκύκλωμα.

H16. Καταγράφεται χαμηλή κατανάλωση ρεύματος από την εξωτερική μονάδα.

Η πτώση της κατανάλωσης μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους:

• ανεπαρκές ψυκτικό μέσο (χαμηλή πίεση);
• ελάττωμα μετασχηματιστή ρεύματος (απαιτείται συγκόλληση ή αντικατάσταση της πλακέτας);
• βλάβη της μονάδας ισχύος IPM.

H17. Παρόμοια με το H14, αλλά για την εξωτερική μονάδα – βλάβη του αισθητήρα θερμοκρασίας στον σωλήνα αναρρόφησης του συμπιεστή. Είτε υπήρξε διακοπή του κυκλώματος είτε βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα.

H19. Η εμφάνιση σφάλματος υποδηλώνει το γεγονός ότι ο κινητήρας της εσωτερικής μονάδας έχει μπλοκάρει: όταν η πραγματική ταχύτητα του κινητήρα της μονάδας δεν αντιστοιχεί στην ταχύτητα που έχει οριστεί από τον επεξεργαστή.

Το να βρείτε την αιτία της βλάβης ακόμη και με τον κωδικό δεν είναι πάντα εύκολο: θα χρειαστείτε το εγχειρίδιο που έχει καταγράψει λεπτομερώς ο κατασκευαστής στις οδηγίες του προϊόντος που προσφέρεται προς πώληση.

Οι αιτίες εμφάνισης σφαλμάτων μπορεί να είναι πολλές:

• προβλήματα με τον κινητήρα της εσωτερικής μονάδας·
• έχουν αποσυνδεθεί οι συνδέσεις των καλωδίων του κινητήρα της εσωτερικής μονάδας·
• προβλήματα με την πλακέτα της εσωτερικής μονάδας.

H21. Προέκυψαν προβλήματα με το πλωτηράκι του δοχείου αποστράγγισης στην εσωτερική μονάδα. Το σήμα δείχνει ότι ο αισθητήρας είναι ανοιχτός. Πρέπει να ελέγξετε τη λογική του αισθητήρα και να δείτε την αντίσταση στις περιελίξεις του κινητήρα της αντλίας, η οποία πρέπει να είναι περίπου 200 Ω. Επίσης, η αποστράγγιση μπορεί να φράξει – απαιτείται πλύσιμο ή φύσημα της αποστράγγισης.

H23. Προβλήματα με τον βασικό αισθητήρα №1 θερμοκρασίας επιφάνειας του εναλλάκτη θερμότητας στην εσωτερική μονάδα. Ο επεξεργαστής καταγράφει μη φυσιολογική θερμοκρασία του εναλλάκτη θερμότητας άνω των +80°C ή κάτω των -40°C. Πρέπει να αναζητήσετε είτε διακοπή στο κύκλωμα είτε ότι έχει συμβεί βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα.

H24. Παρόμοια με το H23 προβλήματα με τον προαιρετικό αισθητήρα №2 θερμοκρασίας επιφάνειας του εναλλάκτη θερμότητας στην εσωτερική μονάδα.

H25. Προέκυψαν προβλήματα με τη μονάδα ιονισμού. Η θύρα είναι σε κατάσταση ενεργοποίησης, ενώ το E-Ion είναι σε κατάσταση απενεργοποίησης. Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την πλακέτα E-Ion ή με την πλακέτα της εσωτερικής μονάδας.

H26. Πρακτική υπόδειξη: για κάποιο λόγο έχει τεθεί εκτός λειτουργίας ο ιονιστής αέρα.

H27. Προέκυψαν προβλήματα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξωτερικού χώρου. Ο επεξεργαστής καταγράφει εξωτερική θερμοκρασία άνω των +150°C ή κάτω των -40°C. Η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι διακοπή στο κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα.

H28. Προβλήματα με τον αισθητήρα №1 θερμοκρασίας επιφάνειας του εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας. Ο επεξεργαστής καταγράφει θερμοκρασία στην επιφάνεια του εναλλάκτη θερμότητας άνω των +110°C ή κάτω των -60°C.

Η διακοπή στο κύκλωμα και το βραχυκύκλωμα των αισθητήρων – οι πιο συχνές αιτίες βλαβών. Πρέπει να καλέσετε έναν επαγγελματία για επισκευή.

Η αιτία της δυσλειτουργίας – είτε βραχυκύκλωμα του αισθητήρα, είτε διακοπή στο κύκλωμα.

H30. Προβλήματα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας στον σωλήνα κατάθλιψης στον συμπιεστή. Ο επεξεργαστής καταγράφει ενδείξεις θερμοκρασίας άνω των +200°C ή κάτω των -16°C. Η διακοπή στο κύκλωμα αυτού του αισθητήρα θερμοκρασίας καταγράφεται όταν η θερμοκρασία συμπύκνωσης είναι 6 βαθμούς υψηλότερη από τη θερμοκρασία κατάθλιψης. Η αιτία μπορεί να είναι διακοπή στο κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα.

H33. Εμφανίζεται σφάλμα διασύνδεσης μεταξύ μονάδων όταν η τάση στη γραμμή μεταφοράς δεδομένων μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών μονάδων δεν αντιστοιχεί. Προέκυψαν προβλήματα με τις γραμμές τροφοδοσίας της εξωτερικής και/ή της εσωτερικής μονάδας.

H34. Προέκυψε σφάλμα του αισθητήρα θερμοκρασίας που είναι τοποθετημένος στο ψυγείο της μονάδας ισχύος. Ο επεξεργαστής καταγράφει θερμοκρασία από τις πλάκες του εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας πάνω από +80°C ή κάτω από -43°C. Υπήρξε είτε διακοπή στο κύκλωμα είτε βραχυκύκλωμα του αισθητήρα.

H35. Προβλήματα με την αντλία αποστράγγισης ή απόφραξη της αποστράγγισης. Απαιτείται καθαρισμός/εμφύσηση της γραμμής αποστράγγισης. Στη συνέχεια, ελέγξτε τη λογική του αισθητήρα και την αντίσταση στις περιελίξεις του κινητήρα της αντλίας (πρέπει να είναι περίπου 200 Ω).

H36. Προέκυψαν προβλήματα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας στον σωλήνα αερίου της εξωτερικής μονάδας σε λειτουργία θέρμανσης. Ο επεξεργαστής καταγράφει θερμοκρασία πάνω από +149°C ή κάτω από -45°C. Πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα ή τον αισθητήρα για βραχυκύκλωμα.

H37. Προέκυψαν προβλήματα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας στον σωλήνα υγρού στην εξωτερική μονάδα σε λειτουργία ψύξης.

Πρέπει να ελέγχετε για σφάλματα τόσο την εξωτερική όσο και την εσωτερική μονάδα, καθώς λειτουργούν αλληλένδετα. Συχνά, η βλάβη της μιας μονάδας συνεπάγεται αυτόματα την αστοχία της άλλης.

Είτε υπήρξε διακοπή κυκλώματος είτε βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα.

H38. Αναντιστοιχία κωδικών μάρκας της εσωτερικής και της εξωτερικής μονάδας.

H39. Παρουσιάστηκε παγοποίηση της εσωτερικής μονάδας σε κατάσταση αναμονής. Συμβαίνει λόγω μη φυσιολογικής θερμοκρασίας του εξατμιστή της μονάδας. Αυτή η ένδειξη εμφανίζεται ταυτόχρονα σε όλες τις μονάδες, εκτός από τη μονάδα στην οποία παρατηρείται παγοποίηση του εξατμιστή. Στην τελευταία μονάδα εμφανίζεται ο κωδικός σφάλματος F17.

Το πρόβλημα συμβαίνει λόγω του ότι:

• απέτυχε η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της εξωτερικής μονάδας;
• έχουν μπερδευτεί οι σωλήνες ψυκτικού και τα καλώδια ελέγχου.

H41. Λανθασμένη σύνδεση καλωδίων και σωλήνων ψυκτικού.

H 50. Ελαττωματικός κινητήρας ανεμιστήρα. Ή προβλήματα με την πλακέτα της εσωτερικής μονάδας.

H51. Παρουσιάστηκε απόφραξη του ακροφυσίου.

H52. Προέκυψε βλάβη του διακόπτη ορίου. Ή προβλήματα με την πλακέτα της εσωτερικής μονάδας.

H58. Καταγράφεται βλάβη στη μονάδα PatrolSensor.

H64. Σημειώνεται βλάβη στον αισθητήρα υψηλής πίεσης που είναι εγκατεστημένος στην εξωτερική μονάδα. Ο αισθητήρας υψηλής πίεσης παραμένει ανοιχτός για ένα λεπτό με τον συμπιεστή σταματημένο. Η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι η αστοχία του ίδιου του αισθητήρα, ζημιά/διακοπή των καλωδίων ή προβλήματα με τις υποδοχές στην πλακέτα.

H97. Μπλόκαρε ο κινητήρας της εξωτερικής μονάδας: η πραγματική ταχύτητα του κινητήρα δεν αντιστοιχεί στην προκαθορισμένη από τον επεξεργαστή.

Η αιτία της βλάβης οφείλεται σε:

• βλάβη του κινητήρα της εξωτερικής μονάδας;
• βλάβη της πλακέτας της εσωτερικής μονάδας;
• σε προβλήματα με τις υποδοχές των καλωδίων (πρέπει να μετρηθεί η τάση σε αυτά).

H98. Ενεργοποιήθηκε η προστασία της εσωτερικής μονάδας από υπερβολικά υψηλή πίεση ή υπερθέρμανση της μονάδας σε λειτουργία θέρμανσης. Όταν η θερμοκρασία του εναλλάκτη θερμότητας στην εσωτερική μονάδα ανέβει στους +52°C, ενεργοποιείται η προστασία και στους +65°C ο συμπιεστής σταματά εντελώς. Ο συμπιεστής επανεκκινείται μετά την πτώση της θερμοκρασίας.

Το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε:

• ανεπαρκή απαγωγή θερμότητας από τον εναλλάκτη θερμότητας·
• ρύπανση του εναλλάκτη θερμότητας·
• εσφαλμένες ενδείξεις του αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος στον εναλλάκτη θερμότητας·
• προθέρμανση της εσωτερικής μονάδας κατά την εκκίνηση σε λειτουργία θέρμανσης.

H99. Κατά τη λειτουργία συμβαίνει πάγωμα του εξατμιστή της εσωτερικής μονάδας. Ο περιορισμός της ταχύτητας περιστροφής ενεργοποιείται αν η θερμοκρασία στην εσωτερική μονάδα πέσει στους +8°C. Ο συμπιεστής σταματά στους 0°C και στη συνέχεια επανεκκινείται μετά την άνοδο της θερμοκρασίας. Ο περιορισμός αίρεται όταν η θερμοκρασία ανέβει στους +13°C.

Το κλιματιστικό χρειάζεται τακτικό καθαρισμό. Η φραγή της σωλήνωσης οδηγεί σε υπερβολικά γρήγορη φθορά του συμπιεστή και του κινητήρα, η αντικατάσταση των οποίων θα απαιτήσει να διαθέσετε ένα σημαντικό ποσό.

Το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε:

• διαρροή ψυκτικού μέσου ή ανεπαρκή επαναπλήρωση·
• φράξιμο του τριχοειδούς σωλήνα·
• εμφάνιση υγρασίας στο ψυκτικό κύκλωμα.

F11. Αυτό το σφάλμα δείχνει δυσλειτουργία της βαλβίδας τεσσάρων δρόμων, η οποία είναι υπεύθυνη για την εναλλαγή ψύξης/θέρμανσης. Αιτία μπορεί να είναι ελαττώματα στον μηχανισμό της ή στο ηλεκτρομαγνητικό πηνίο της βαλβίδας.

F17. Καταγράφεται πάγωμα της εσωτερικής μονάδας που βρίσκεται σε αναμονή. Η ένδειξη ενεργοποιείται ακριβώς στη μονάδα στην οποία συμβαίνει το πάγωμα.

Αιτία μπορεί να είναι δυσλειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (απώλεια στεγανότητας) του αντίστοιχου κυκλώματος της εξωτερικής μονάδας. Επίσης, στην ένδειξη σφάλματος μπορούν να οδηγήσουν εσφαλμένα δεδομένα από τον αισθητήρα του εναλλάκτη θερμότητας της εσωτερικής μονάδας.

Αν η αιτία του σφάλματος είναι η λανθασμένη εγκατάσταση, θα πρέπει να ανακατασκευαστεί ολόκληρο το σύστημα από την αρχή.

Αν το σφάλμα εμφανίζεται αμέσως μετά την πρώτη εκκίνηση του συστήματος, τότε κατά την εγκατάσταση του κλιματιστικού συνδέθηκαν λανθασμένα οι σωλήνες ψυκτικού μέσου και τα καλώδια ελέγχου.

F90. Το σφάλμα εμφανίζεται όταν η ταχύτητα περιστροφής του συμπιεστή παύει να συγχρονίζεται με το σήμα του επεξεργαστή.

Το σήμα θα εμφανιστεί:

• σε περίπτωση διακοπής των τυλιγμάτων του συμπιεστή (κάθε τύλιγμα υπό κανονικές συνθήκες θα πρέπει να έχει αντίσταση περίπου 1 Ω)·
• αν προκύψει διαφορά στην αντίσταση των τυλιγμάτων·
• αν προκύψει δυσλειτουργία στο κύκλωμα του inverter της πλακέτας της εξωτερικής μονάδας.

Για την εξάλειψη της βλάβης πρέπει να μετρηθούν η αντίσταση και η τάση.

F91. Το σφάλμα δείχνει μη ομαλή λειτουργία του ψυκτικού κυκλώματος ή ενεργοποίηση της προστασίας χαμηλής πίεσης σε αυτό.

Η δυσλειτουργία εκδηλώνεται εάν:

• λείπει το ψυκτικό μέσο·
• είναι ελαττωματική η τρίοδη βαλβίδα στην εξωτερική μονάδα.

F93. Το σήμα δείχνει ασυμφωνία μεταξύ της πραγματικής απόδοσης του συμπιεστή και των σημάτων ελέγχου του ελεγκτή. Με άλλα λόγια, όταν η ταχύτητά του δεν συμπίπτει με τα σήματα ελέγχου του ελεγκτή. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα σταματά.

Το σφάλμα καταγράφεται όταν υπάρχει διακοπή στις περιελίξεις του συμπιεστή ή λόγω θραύσης του κυκλώματος του μετατροπέα της πλακέτας εξωτερικής μονάδας. Για τη μέτρηση της αντίστασης στις περιελίξεις του συμπιεστή θα χρειαστεί ένα πολύμετρο.

F94. Ενεργοποιείται η προστασία λόγω υπερβολικά υψηλής πίεσης εκκένωσης. Πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του ψυκτικού κυκλώματος.

F95. Στη λειτουργία ψύξης, ενεργοποιήθηκε η προστασία της εξωτερικής μονάδας από υψηλή πίεση. Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει στο ψυκτικό κύκλωμα ή λόγω υπερθέρμανσης του εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας.

F96. Καταγράφεται υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος και σε πολυσυστήματα έχει συμβεί άνοιγμα του θερμικού στοιχείου (thermotablet) του συμπιεστή.

Πιθανές αιτίες ενεργοποίησης του σφάλματος:

• ρύπανση του εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας;
• ρύπανση του ψυκτικού κυκλώματος;
• ελάττωμα της μονάδας ισχύος;
• βλάβη του συμπιεστή.

F97. Καταγράφεται υψηλή θερμοκρασία εκκένωσης στον συμπιεστή, προκαλώντας υπερθέρμανση του συμπιεστή. Το σφάλμα μπορεί να μηδενιστεί αυτόματα μετά από 20 λεπτά αδιάλειπτης λειτουργίας. Ένα από τα σημάδια του σφάλματος είναι η συχνή διακοπή λειτουργίας της εξωτερικής μονάδας χωρίς προφανή λόγο.

Οι αιτίες του προβλήματος μπορεί να είναι:

• ανεπαρκής φόρτιση ψυκτικού;
• σφάλμα δεδομένων του αισθητήρα σωλήνα εκκένωσης στον συμπιεστή;
• βραχυκύκλωμα μεταξύ σπειρών (βρόγχος) στις περιελίξεις του συμπιεστή;
• βλάβη του ανεμιστήρα της εξωτερικής μονάδας.

F98. Ενεργοποιήθηκε η προστασία για το συνολικό ρεύμα κατανάλωσης. Καταγράφεται υπερβολικά υψηλή κατανάλωση ρεύματος από την εξωτερική μονάδα κατά τη λειτουργία. Η αιτία του σφάλματος πρέπει να αναζητηθεί στη ρύπανση του ψυκτικού κυκλώματος ή στη ρύπανση του εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας.

Πρέπει να καθαρίζετε τον εναλλάκτη θερμότητας τακτικά, χωρίς να περιμένετε βλάβες. Η συχνότητα καθαρισμού καθορίζεται από τον κατασκευαστή του εξοπλισμού στα τεχνικά έγγραφα που συνοδεύουν το προϊόν.

Το σφάλμα μπορεί να εμφανιστεί όταν υπάρχει σημαντική πτώση τάσης στο δίκτυο τροφοδοσίας κατά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού ή κατά τη λειτουργία.

F99. Αυτό είναι σήμα σφάλματος προστασίας για συνεχές ρεύμα. Πιθανές αιτίες εμφάνισης του σφάλματος:

• μπλοκάρισμα του συμπιεστή;
• βλάβη της μονάδας τρανζίστορ;
• ελάττωμα του αισθητήρα ρεύματος που είναι εγκατεστημένος στην πλακέτα της εξωτερικής μονάδας;
• η αντίσταση στις περιελίξεις του συμπιεστή μειώθηκε κάτω από το κανονικό. Πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση στις περιελίξεις του συμπιεστή και στη μονάδα τρανζίστορ.

Για να καταλάβετε τι υποδηλώνει το κάθε σφάλμα των κλιματιστικών Panasonic, πρέπει να κατεβάσετε από το διαδίκτυο το εγχειρίδιο σέρβις για το συγκεκριμένο μοντέλο και να ανατρέξετε στην ενότητα σφαλμάτων.

Τυπικές απαιτήσεις συντήρησης

Στις οδηγίες των κλιματιστικών αυτής της μάρκας περιγράφονται υποχρεωτικά οι διαδικασίες φροντίδας τους. Αυτό το τμήμα των εγγράφων πρέπει να μελετηθεί ιδιαίτερα προσεκτικά, καθώς η τήρηση αυτών των οδηγιών θα βοηθήσει στη μείωση του αριθμού των βλαβών.

Είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε τακτικό καθαρισμό των μερών του κλιματιστικού για να αποφύγετε τις βλάβες του.

Οι βλάβες στα κλιματιστικά Panasonic μπορεί να απαιτήσουν δαπανηρές επισκευές και ακόμη και αγορά ακριβών ανταλλακτικών για την αποκατάσταση της λειτουργίας της συσκευής. Γι' αυτό, η τακτική συντήρηση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή είναι ιδιαίτερα σημαντική για τον εξοπλισμό.

Οι περισσότερες διαδικασίες συντήρησης δεν απαιτούν μεγάλη γνώση και δεν χρειάζονται πολύ χρόνο, αλλά για την εκτέλεση ορισμένων θα χρειαστεί αποσυναρμολόγηση των μονάδων, γι' αυτό είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε έναν τεχνικό από πιστοποιημένο κέντρο σέρβις.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Μπορείτε να δείτε πώς γίνεται ο καθαρισμός του κλιματιστικού Panasonic σε αυτό το βίντεο:

Το παρακάτω βίντεο δείχνει πώς να ελέγξετε την εσωτερική μονάδα για σφάλματα:

Τα έξυπνα συστήματα των κλιματιστικών Panasonic μπορούν να ειδοποιήσουν έγκαιρα τον ιδιοκτήτη της κλιματικής συσκευής για μια βλάβη που συνέβη στο εσωτερικό της μονάδας. Πληροφορίες για την αποκωδικοποίηση μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο ή σε βίντεο ανασκόπηση.

Αφού ανακαλύψετε τον κωδικό σφάλματος, μπορείτε να αποφασίσετε – να διορθώσετε μόνοι σας την κατάσταση (π.χ. καθαρίζοντας την αποχέτευση) ή να καλέσετε έναν τεχνικό για πιο περίπλοκη επισκευή.

Μοιραστείτε πώς εντοπίσατε τη δυσλειτουργία στο κλιματικό σύστημα της μάρκας Panasonic μέσω του κωδικού. Μοιραστείτε τις γνωστές σας λεπτομέρειες διάγνωσης και αντιμετώπισης του προβλήματος. Παρακαλούμε, αφήστε σχόλια στο παρακάτω πλαίσιο, ανεβάστε φωτογραφίες και κάντε ερωτήσεις για αμφιλεγόμενα και ενδιαφέροντα σημεία.