Κωδικοί σφαλμάτων κλιματιστικού Daikin: προσδιορισμός διαταραχών στη λειτουργία και μέθοδοι αντιμετώπισής τους

Το κλιματιστικό είναι μια σύνθετη μονάδα, που αποτελείται από μεγάλο αριθμό στοιχείων. Ακόμα και ο πιο τέλειος εξοπλισμός, στον οποίο ανήκει και το κλιματιστικό Daikin, δεν είναι απρόσβλητος από την αστοχία οποιουδήποτε από αυτά. Με σκοπό την ταχεία ανίχνευση των αιτιών των βλαβών, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα μοντέλα τους με συστήματα αυτοδιάγνωσης.

Μέσω ενός συνδυασμού γραμμάτων με αριθμούς και φωτεινών σημάτων “έξυπνος εξοπλισμός” ενημερώνει για όλες τις διαταραχές στη δική του λειτουργία. Το σύστημα ένδειξης εμφανίζει στην οθόνη του τηλεχειριστηρίου τους κωδικούς σφαλμάτων του κλιματιστικού Νταϊκίν. Σε οποιαδήποτε δυσλειτουργία, το αντίστοιχο σήμα αρχίζει να αναβοσβήνει.

Αυτό το άρθρο παρουσιάζει τους αλφαριθμητικούς κωδικούς βλαβών, την αποκωδικοποίησή τους, τις αιτίες εμφάνισης και τους τρόπους αντιμετώπισης.

Σύστημα αυτοδιάγνωσης κλιματιστικού

Όλα τα μοντέλα κλιματιστικών Νταϊκίν είναι εξοπλισμένα με σύστημα αυτοδιάγνωσης. Με τη βοήθειά του διαγιγνώσκουν μόνα τους την κατάστασή τους και στη συνέχεια ενημερώνουν για τα προβλήματα που εντοπίζονται. Αυτή η λειτουργία μπορεί να ενεργοποιηθεί σε ειδική λειτουργία, αλλά λειτουργεί και αυτόματα.

Σχεδόν για όλες τις βλάβες μπορείτε να μάθετε παρατηρώντας τους δείκτες, και ο μηχανισμός αυτής της διαδικασίας είναι πολύ απλός. Σε κανονική κατάσταση, τα LED εκπέμπουν σταθερό φως. Αλλά μόλις συμβεί μια διαταραχή, αρχίζουν να παλμοδοτούν με επανάληψη των αναλαμπών. Στην οθόνη του τηλεχειριστηρίου εμφανίζεται ένας αλφαριθμητικός ή αλφαβητικός συνδυασμός.

Τα τελευταία μοντέλα κλιματιστικών Daikin έχουν δημιουργηθεί λαμβάνοντας υπόψη τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες. Διαθέτουν κομψό σχεδιασμό, χαμηλά επίπεδα θορύβου και αναμφισβήτητη ποιότητα. Τα μοντέλα είναι οικονομικά και αποδοτικά.

Αφού εξασκηθείτε στην αποκωδικοποίηση των κωδικοποιημένων πληροφοριών για βλάβες, μπορείτε να καταλάβετε ότι ορισμένες βλάβες ένας επιδέξιος οικιακός τεχνίτης είναι σε θέση να επιδιορθώσει μόνος του. Εάν οι βλάβες είναι περίπλοκες, ειδοποιώντας τον τεχνικό με τον κωδικό, ο χρήστης επιταχύνει τη διαδικασία επισκευής.

Ταξινόμηση κωδικών σφαλμάτων

Το γράμμα στην αρχή του κωδικού υποδεικνύει το δομικό τμήμα στο οποίο προέκυψε η βλάβη:

• βλάβη στην εσωτερική μονάδα — «A», «C»;
• βλάβη στο τμήμα ισχύος — «E»;
• βλάβες αισθητήρων θερμοκρασίας — «F»;
• προβλήματα τροφοδοσίας — «H»;
• βλάβες στην εξωτερική μονάδα — «L»;
• μπλοκαρισμένοι κινητήρες ανεμιστήρων, ελαττωματικές αντλίες αποστράγγισης ή ηλεκτρονική πλακέτα εσωτερικής μονάδας — «P»;
• συστημικές βλάβες — «U», «M».

Σφάλματα που δεν είναι κρίσιμα και εμφανίζονται σπάνια, κωδικοποιούνται με συνδυασμό αριθμών.

Συνηθισμένα προβλήματα με κλιματιστικό Daikin

Τα περισσότερα προβλήματα του κλιματιστικού Daikin, ειδικά της εσωτερικής του μονάδας, δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκα. Τα σφάλματα που εμφανίζονται στην οθόνη αποτελούνται από έναν κωδικό ταξινόμησης (γράμμα) και έναν αριθμό σφάλματος (ψηφίο), ψηφία και γράμματα, ή δύο γράμματα.

Το τηλεχειριστήριο έχει σχεδιαστεί για να απλοποιεί και να διευκολύνει τον χειρισμό του κλιματιστικού. Υπάρχουν τύποι τηλεχειριστηρίων όπως ασύρματα υπέρυθρα, εντοιχισμένα ενσύρματα.

Όχι μόνο σε διαφορετικές μάρκες, αλλά και σε διαφορετικές σειρές, οι κωδικοί διαφέρουν κάπως. Γι' αυτόν τον λόγο πρέπει να διαβάζετε το εγχειρίδιο. Σε αυτό παρουσιάζονται οι αποκωδικοποιήσεις των κωδικοποιημένων βλαβών και οι μέθοδοι αντιμετώπισής τους.

Σφάλματα εσωτερικής μονάδας

Όταν ενεργοποιείται η γενική προστατευτική συσκευή, αρχίζει να αναβοσβήνει ο κωδικός ΑΟ. Υπάρχουν πολλές αιτίες για αυτό:

• υπερθέρμανση συμπιεστή;
• αστοχία ανεμιστήρων;
• ανεπαρκής ποσότητα ψυκτικού μέσου στο σύστημα;
• σκουπίδια στο τριχοειδές σωλήνα, άλλα.

Από όλες τις αιτίες, η πιο περίπλοκη είναι η βλάβη του ηλεκτρονικού τμήματος. Για την αντιμετώπισή χρειάζεται όχι μόνο επαγγελματικό εργαλείο αλλά και εμπειρία.

Η ελαττωματική πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος σηματοδοτεί βλάβη με κωδικό Α1. Όπως δείχνει η πρακτική, η πλακέτα ελέγχου συχνά διαγιγνώσκεται λανθασμένα. Επομένως, πριν την αντικαταστήσετε, πρέπει να ελέγξετε τα εξαρτήματα που συνήθως αστοχούν — ρελέ, πυκνωτές.

Στις συχνές αιτίες αστοχίας της πλακέτας ελέγχου περιλαμβάνονται μόνο πέντε:

• αστάθεια τάσης στο δίκτυο;
• λανθασμένη εγκατάσταση καλωδίων διασύνδεσης μονάδων;
• φυσική φθορά μεμονωμένων στοιχείων της πλακέτας;
• είσοδος υγρασίας, καταστροφικές μηχανικές επιδράσεις;
• μη τήρηση των κανόνων λειτουργίας.

Συχνά το κλιματιστικό αστοχεί λόγω λανθασμένης προετοιμασίας του για τον χειμώνα. Όταν η συσκευή αποσυνδέεται από την τροφοδοσία, απενεργοποιείται μόνο η φάση και ξεχνιέται ο ουδέτερος. Σε αυτήν την περίπτωση, η ηλεκτρονική πλακέτα, υπό την προϋπόθεση γείωσης στην κοινή γραμμή, μπορεί να καταστραφεί από εργασίες συγκόλλησης που πραγματοποιούνται στη γειτονιά.

Εάν το κλιματιστικό δεν ενεργοποιείται και στην εσωτερική μονάδα παρατηρείται αναβόσβημα όλων των LED, τότε πιθανότατα αυτό είναι ένδειξη αποτυχίας των ρυθμίσεων λογισμικού της πλακέτας. Εδώ υπάρχει μία μόνο λύση — επαναπρογραμματισμός με κωδικούς, τον οποίο μπορούν να εκτελέσουν μόνο σε κέντρο σέρβις.

Κωδικός Α2 σηματοδοτεί μπλοκάρισμα του κινητήρα ανεμιστήρα. Όταν το σύστημα αυτοδιάγνωσης εκδίδει κωδικό βλάβης κλιματιστικού Daikin που υποδεικνύει αστοχία κινητήρα ανεμιστήρα, πρέπει να δοκιμάσετε να περιστρέψετε τα πτερύγια χειροκίνητα. Εάν δεν υπάρχει ελεύθερη περιστροφή, η αιτία είναι η φθορά των ρουλεμάν του κινητήρα και θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο ανεμιστήρας του κινητήρα ενεργοποιεί έναν περιστροφικό διακόπτη. Οι επαφές στο εσωτερικό του με τον καιρό διαβρώνονται και σταματούν να μεταφέρουν ηλεκτρικό ρεύμα. Για να βεβαιωθείτε ότι ο περιστροφικός διακόπτης δεν άγει ηλεκτρισμό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Εάν η συνέχεια του διακόπτη επιβεβαιωθεί, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.

Ένα ανώμαλο επίπεδο στο σύστημα αποστράγγισης υποδεικνύεται από τον κωδικό Α3. Η υπερβολική υγρασία λόγω λανθασμένης εγκατάστασης της αποχέτευσης συμπυκνωμάτων μπορεί να προκαλέσει βλάβη λόγω βραχυκυκλώματος. Σε αυτήν την περίπτωση, θα απαιτηθεί αποσυναρμολόγηση της εσωτερικής μονάδας και προσεκτικός καθαρισμός του συστήματος αποστράγγισης.

Εάν κατά την περιστροφή των πτερυγίων του ανεμιστήρα αυτά περιστρέφονται ελεύθερα, πρέπει να ελέγξετε την ισχύ εισόδου στον κινητήρα. Αφού βεβαιωθείτε ότι όλα είναι εντάξει και ο κινητήρας παραμένει σε αδράνεια, καταλήγετε στο συμπέρασμα – πρέπει να αλλάξετε τον κινητήρα.

Οι κωδικοί Α4 και Α5 υποδεικνύουν βλάβη του εναλλάκτη θερμότητας και ανώμαλη θερμοκρασία. Αυτό οφείλεται σε σφάλμα του αισθητήρα θερμοκρασίας.

Για να ελέγξετε αν ισχύει αυτό, μπορείτε να ακολουθήσετε την εξής διαδικασία:

1. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αποσυνδέεται από την πλακέτα.
2. Ελέγχεται η αντίσταση του αισθητήρα με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού.
3. Το αποτέλεσμα της μέτρησης συγκρίνεται με τις καθορισμένες τιμές. Σε θερμοκρασία +25⁰, σε έναν λειτουργικό αισθητήρα, η αντίσταση πρέπει να ισούται με 10 kΩ. Εάν η συνθήκη παραβιάζεται, ο αισθητήρας είναι σίγουρα ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.
4. Σε περίπτωση που οι μετρήσεις έδειξαν ότι η αντίσταση του αισθητήρα είναι εντός προδιαγραφών, τοποθετείται ξανά στη θέση του, συνδέεται στην πλακέτα και η ίδια η συσκευή στην πρίζα.
5. Στη συνέχεια ελέγχεται ο σύνδεσμος με ένα πολύμετρο. Εάν η τάση υπερβαίνει τα 4,9 V ή είναι μικρότερη από 0,5 V, η πλακέτα πρέπει να αντικατασταθεί.
6. Εάν η τάση στον σύνδεσμο είναι εντός προδιαγραφών, ο μικροεπεξεργαστής είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.

Σε περίπτωση υπερφόρτωσης του κινητήρα του ανεμιστήρα, το σύστημα αυτοδιάγνωσης εμφανίζει κωδικό σφάλματος A6. Η αιτία μπορεί να είναι ένα αποσυνδεδεμένο ή σπασμένο καλώδιο, ελάττωμα επαφής, ζημιά στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος.

Εάν απαιτείται αντικατάσταση του κινητήρα, πρώτα αποσυνδέεται το σύστημα από την τροφοδοσία και αποσυναρμολογείται η προστατευτική σχάρα. Στη συνέχεια, τα στηρίγματα του ανεμιστήρα ξεβιδώνονται, αποσυνδέεται ο ηλεκτροκινητήρας και γίνεται η αντικατάσταση με έναν νέο.

Η εμφάνιση του σφάλματος A7 υποδηλώνει βλάβη του μηχανισμού των περσίδων. Πιθανότατα, η βαλβίδα του κινητήρα είναι ελαττωματική. Πρέπει να ελέγξετε τις συνδέσεις για να βεβαιωθείτε ότι τίποτα δεν εμποδίζει την κίνηση των περσίδων.

Τις περισσότερες φορές η αιτία είναι μια βλάβη του μικροκινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, απλά γίνεται η αντικατάστασή του. Υπάρχει επίσης πιθανότητα αστοχίας του μικροδιακόπτη, βλάβης της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος ή ελαττωμάτων στη σύνδεση του βύσματος.

Ένα τέτοιο σφάλμα, όπως η γενική υπερφόρτωση ρεύματος, έχει κωδικό Α8. Δεδομένου ότι το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα του συμπιεστή είναι σημαντικά υψηλότερο από το ρεύμα λειτουργίας, το σύστημα εκδίδει σήμα μετά την παρέλευση τριών δευτερολέπτων από την εκκίνηση του κινητήρα.

Η υπερφόρτωση μπορεί να οδηγήσει σε δημιουργία επικίνδυνης πυρκαγιάς, επομένως πρέπει να προχωρήσετε αμέσως στη διερεύνηση των αιτιών. Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να προκληθεί από βραχυκύκλωμα στον ίδιο τον συμπιεστή.

Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα αποφαίνεται ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα, καθώς το ρεύμα αυξάνεται σε σημαντικό μέγεθος. Το βραχυκύκλωμα μπορεί να συμβεί και εκτός του συμπιεστή — στην πλακέτα ελέγχου, στους ακροδέκτες, στα καλώδια τροφοδοσίας.

Αιτία του σφάλματος Α8 μπορεί να είναι η υπερβολική αύξηση της πίεσης στο σύστημα κατάθλιψης. Η αύξηση αυτής της ένδειξης μπορεί να προκληθεί από λάθη που έγιναν κατά τη φόρτιση ψυκτικού μέσου.

Το ίδιο αποτέλεσμα προκαλεί και ο μη έγκαιρος καθαρισμός του εναλλάκτη θερμότητας. Ακόμα και ένα λεπτό λιπαρό φιλμ στην επιφάνεια ενός οπτικά καθαρού εναλλάκτη θερμότητας μπορεί να εμποδίσει τη σωστή ανταλλαγή θερμότητας.

Όταν εμφανίζεται σφάλμα ρεύματος συμπιεστή, πρέπει να διασφαλιστεί η πρόσβαση σε αυτόν. Στη συνέχεια, το κλιματιστικό τίθεται σε λειτουργία ψύξης. Εάν ο συμπιεστής δεν μπορεί να εκκινηθεί, ελέγχονται ο συμπιεστής και τα καλώδια σύνδεσης για συνέχεια. Τα ελαττωματικά εξαρτήματα ή ο ίδιος ο συμπιεστής αντικαθίστανται.

Κωδικός Α9 υποδεικνύει βλάβη της ηλεκτρονικής βαλβίδας εκτόνωσης. Η αστοχία μπορεί να προκληθεί από μηχανικές ρυπάνσεις. Για να ελέγξετε τη λειτουργία της, η τροφοδοσία απενεργοποιείται και στη συνέχεια ενεργοποιείται ξανά. Αμέσως μετά την παροχή ρεύματος, η βαλβίδα εκτόνωσης πρέπει να τεθεί σε λειτουργία εντός 30 δευτερολέπτων.

Σε αυτό το διάστημα, ελέγχεται εάν υπάρχει παλμός τάσης 12 V στο μέσο των επαφών της διόδου της βαλβίδας εκτόνωσης. Η απουσία παλμού υποδηλώνει βλάβη της πλακέτας ελέγχου.

Σε περίπτωση απουσίας ψυχρού αέρα, πρέπει να ελέγξετε τον αισθητήρα για ζημιές. Επίσης, πρέπει να ελέγξετε με πολύμετρο τις επαφές του θερμοστάτη τόσο στο χαμηλότερο όσο και στο υψηλότερο όριο θερμοκρασίας.

Εάν, ενώ ο ανεμιστήρας της εσωτερικής μονάδας λειτουργεί, παρατηρείται διακοπή του ανεμιστήρα συμπυκνωτή, απενεργοποίηση του συμπιεστή και της βαλβίδας εκτόνωσης, λαμβάνονται τα ακόλουθα μέτρα:

• αποσυνδέονται οι επαφές της ηλεκτρονικής βαλβίδας στην πλακέτα ελέγχου·
• ελέγχεται εάν υπάρχει ονομαστική τάση στην πλακέτα.

Εάν υπάρχει ονομαστική τάση, αυτό υποδηλώνει βλάβη της ηλεκτρονικής βαλβίδας εκτόνωσης. Η απουσία τάσης υποδηλώνει βλάβη της πλακέτας ελέγχου.

Οι κωδικοί σφαλμάτων της εσωτερικής μονάδας, που υποδηλώνονται με το σύμβολο “C”, συνοψίζονται σε έναν πίνακα:

Δεν μπορεί να αποκλειστεί το ενδεχόμενο κάποια βλάβη να παρουσιάστηκε τυχαία ή λόγω μη συμμόρφωσης των παραμέτρων του ρεύματος δικτύου με τις συνιστώμενες τιμές.

Αποκωδικοποίηση του κωδικού σφάλματος, που αποτελείται από δύο χαρακτήρες:

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το σφάλμα καλύπτει πολλές τεχνικές περιοχές. Τότε ο αλφαβητικός χαρακτηρισμός της βλάβης δεν έχει καμία σημασία. Με αυτό πρέπει να ασχοληθεί ένας τεχνικός.

Μία από τις πιο δυσάρεστες βλάβες είναι η καταστροφή των βαλβίδων που είναι υπεύθυνες για την αποστράγγιση του υγρού. Αυτό συνεπάγεται την πλήρη αντικατάσταση των ακατάλληλων εξαρτημάτων.

Ο πίνακας κωδικών σφαλμάτων με διπλούς χαρακτήρες θα επιτρέψει στο χρήστη να αντιστοιχίσει τους χαρακτηρισμούς και να εντοπίσει γρήγορα την πηγή του προβλήματος χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.

Πριν απευθυνθείτε σε ένα κέντρο σέρβις, θα πρέπει να αποσυνδέσετε προσωρινά το οικιακό κλιματιστικό και στη συνέχεια να το ενεργοποιήσετε ξανά. Μετά την επανενεργοποίηση, το σφάλμα μπορεί να μην εμφανιστεί. Αν όμως ο κωδικός αναβοσβήνει ξανά, δεν μπορείτε να αποφύγετε την παρέμβαση ενός τεχνικού.

Σφάλματα εξωτερικής μονάδας

Στις οδηγίες που συνοδεύουν το κλιματιστικό περιγράφονται τρόποι αντιμετώπισης ορισμένων ελαττωμάτων. Αυτά μπορούν να εφαρμοστούν για ορισμένες βλάβες της εσωτερικής μονάδας. Τα σφάλματα της εξωτερικής μονάδας και τα συστημικά προβλήματα είναι πιο περίπλοκα, επομένως είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε έναν τεχνικό.

Το αναβόσβημα του κωδικού EO υποδεικνύει την ενεργοποίηση μιας γενικής προστατευτικής διάταξης. Αυτό σημαίνει ότι η συσκευή αυτοδιάγνωσης εντόπισε κάποια ανωμαλία.

Η λειτουργία μπορεί να διαταραχθεί για διάφορους λόγους:

• η σύνδεση εισόδου της προστατευτικής διάταξης είναι κατεστραμμένη·
• οι ζώνες ασφαλείας έχουν αποσυνδεθεί ή κοπεί·
• η βαλβίδα διακοπής έχει ρυθμιστεί στην κλειστή θέση·
• το κύκλωμα του σωλήνα ψυκτικού μέσου είναι φραγμένο·
• η εξωτερική πλακέτα ελέγχου είναι ελαττωματική·
• προέκυψε βραχυκύκλωμα αέρα·

Το σφάλμα με κωδικό E1 σημαίνει ότι η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος του συστήματος ελέγχου του split είναι ελαττωματική. Όταν η τροφοδοσία είναι ενεργοποιημένη, η E2PROM λειτουργεί λανθασμένα.

Όταν ενεργοποιείται ο αισθητήρας υψηλής πίεσης (HPS), εμφανίζεται σφάλμα E3. Αυτό συμβαίνει όταν ο συμπιεστής λειτουργεί κατά την ενεργοποίηση του ρελέ υψηλής πίεσης.

Στον επεξεργαστή της πλακέτας ελέγχου είναι ενσωματωμένος ο αλγόριθμος λειτουργίας του συστήματος. Από εκεί γίνεται ο έλεγχος της λειτουργίας όλων των στοιχείων του, επεξεργάζονται οι πληροφορίες που προέρχονται από το τηλεχειριστήριο και τους αισθητήρες, πραγματοποιείται η αποστολή σημάτων, η εκκίνηση του ανεμιστήρα.

Η βλάβη μπορεί να προκληθεί από υπερβολικά υψηλή πίεση που προκαλείται από μεγάλο όγκο ψυκτικού μέσου ή από μη συμπυκνώσιμο αέριο.

Είναι πιθανές και άλλες αιτίες:

• ελάττωμα του διακόπτη υψηλής πίεσης·
• αποσύνδεση ή ζημιά στη δέσμη καλωδίων υψηλής πίεσης·
• απώλεια επαφής στην υποδοχή υψηλής πίεσης·
• ζημιά στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος·
• ζημιά στο κύκλωμα κυκλοφορίας του ψυκτικού μέσου·
• φράξιμο του φίλτρου αέρα της εσωτερικής μονάδας·
• φράξιμο του εξωτερικού εναλλάκτη θερμότητας·
• βλάβη στη λειτουργία του εξωτερικού ανεμιστήρα σε λειτουργία ψύξης.

Κατά την ενεργοποίηση του αισθητήρα χαμηλής πίεσης (LPS) εμφανίζεται ο κωδικός Ε4. Ο συμπιεστής λειτουργεί εκείνη τη στιγμή, και το σφάλμα εμφανίζεται κατά την ενεργοποίηση του ρελέ χαμηλής πίεσης. Οι αιτίες μπορεί να κρύβονται σε βλάβες του κυκλώματος ψυκτικού, ο διακόπτης χαμηλής πίεσης μπορεί επίσης να είναι ελαττωματικός.

Η σύνδεση των καλωδίων χαμηλής πίεσης μπορεί να αποσυνδεθεί ή να σπάσει. Δεν μπορεί να αποκλειστεί και η πιθανότητα ελαττώματος στην υποδοχή ή στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος. Πιθανόν, η βαλβίδα διακοπής παραμένει σε κλειστή θέση.

Εάν ο κινητήρας του συμπιεστή είναι υπερφορτωμένος, το σύστημα σηματοδοτεί σφάλμα Ε5. Αυτό σημαίνει ότι ο συμπιεστής έχει ενεργοποιηθεί λόγω θερμικής προστασίας ή ότι ο σωλήνας κατάθλιψης έχει υπερθερμανθεί υπερβολικά.

Σημάδι διαρροής ψυκτικού είναι ένα λιπαρό φιλμ στους σωλήνες στα σημεία εισόδου στο εξάρτημα σύνδεσης και στα ίδια τα σπειρωτά εξαρτήματα σύνδεσης. Εάν εντοπιστεί αυτό το φαινόμενο και ο συμπιεστής υφίσταται σύντομες διακοπές λειτουργίας, σημαίνει ότι το ψυκτικό έχει διαφύγει από το σύστημα.

Η βλάβη μπορεί να προκληθεί από δυσλειτουργία της βαλβίδας διακοπής, έλλειψη ψυκτικού, ζημιά στην εξωτερική μονάδα, δυσλειτουργία της τετραοδικής βαλβίδας ή της ηλεκτρονικής βαλβίδας εκτόνωσης.

Το σφάλμα Ε6 ειδοποιεί για μπλοκάρισμα του κινητήρα του συμπιεστή λόγω αύξησης του ρεύματος.

Εκείνη τη στιγμή ενεργοποιείται η προστασία ρεύματος λόγω:

• το επίπεδο υψηλής πίεσης είναι υπερβολικά υψηλό·
• παρατηρείται πτώση τάσης·
• η βαλβίδα διακοπής δεν ανοίγει·
• ο συμπιεστής είναι ελαττωματικός.

Σφάλμα Ε7 — ο κινητήρας του ανεμιστήρα είναι μπλοκαρισμένος λόγω υπέρβασης ρεύματος. Η βλάβη μπορεί να είναι αποτέλεσμα δυσλειτουργίας του ανεμιστήρα, αποσύνδεσης από τον κινητήρα του ανεμιστήρα ή από την πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος, τη δέσμη καλωδίων ή την υποδοχή. Μπορεί απλώς να οφείλεται σε κακή επαφή ή σε ξένα αντικείμενα που έχουν σφηνώσει στον ανεμιστήρα.

Σε περίπτωση γενικής υπερφόρτωσης ρεύματος εμφανίζεται σφάλμα Ε8. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα εισόδου του μετατροπέα είναι μεγαλύτερο από 28 Α για 2,5 δευτερόλεπτα. Μεταξύ των αιτιών μπορούν να αναφερθούν η αστοχία του συμπιεστή, ελάττωμα στο τρανζίστορ ισχύος, στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος τόσο της εξωτερικής όσο και της εσωτερικής μονάδας, και βραχυκύκλωμα.

Σφάλμα Ε9 — σήμα βλάβης της ηλεκτρονικής βαλβίδας εκτόνωσης. Εμφανίζεται όταν υπάρχει διακοπή κυκλώματος.

Πηγή του σφάλματος Ε9 μπορεί να είναι δυσλειτουργία της βαλβίδας εκτόνωσης ή η αποσύνδεσή της, ζημιά στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος. Η αιτία μπορεί να είναι και εξωτερική — ηλεκτρικός θόρυβος.

Το σφάλμα με κωδικό ΕΑ υποδηλώνει την εμφάνιση ανωμαλίας της τετραοδικής βαλβίδας. Προέλευση της βλάβης:

• κακή επαφή στην υποδοχή·
• ο θερμίστορ είναι κατεστραμμένος·
• η εξωτερική μονάδα είναι ελαττωματική·
• το πηνίο της τετραοδικής βαλβίδας είναι ελαττωματικό·
• η ίδια η τετραοδική βαλβίδα είναι ελαττωματική·
• έχει αναμιχθεί ξένη ουσία με το ψυκτικό μέσο.

Κωδικός ΕΣ υποδεικνύει ανώμαλη θερμοκρασία νερού λόγω βλάβης της εξωτερικής μονάδας ή του θερμίστορ. Στο σφάλμα EJ ενεργοποιείται πρόσθετη προστασία. ΕΕ — ανώμαλο επίπεδο υγρασίας στο σύστημα αποστράγγισης. EF — η μονάδα αποθήκευσης θερμότητας έχει υποστεί βλάβη.

Όλα τα σφάλματα που σχετίζονται με προβλήματα τροφοδοσίας είναι υπό τον κωδικό «Ν». ΝΟ — γενικό ελάττωμα αισθητήρα, υποδηλώνει βλάβη του συστήματος αισθητήρων του συμπιεστή. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω ελαττωματικών συνδέσεων ή της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος. Ν1 — βλάβη του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα. Αιτία μπορεί να είναι ένας ελαττωματικός αποσβεστήρας ή ένας τελικός διακόπτης.

Ν2 — ο αισθητήρας τροφοδοσίας του συστήματος είναι ελαττωματικός. Ν3 — ελάττωμα στον αισθητήρα υψηλής πίεσης. Το σφάλμα εμφανίζεται λόγω βλάβης του διακόπτη υψηλής πίεσης, αποσύνδεσης της δέσμης καλωδίων, βλάβης της πλακέτας, βλάβης του συνδετήρα.

Ν4 — ελάττωμα του αισθητήρα χαμηλής πίεσης. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι σε κατάσταση σύνδεσης. Εάν ναι, τότε ο διακόπτης πρέπει να ελεγχθεί για ακεραιότητα. Ν5 — ο συμπιεστής δεν λειτουργεί, επειδή ενεργοποιήθηκε ο αισθητήρας υπερφόρτωσης. Εδώ πρέπει να αναζητήσετε ελάττωμα στον συνδετήρα ή στο θερμίστορ υπερφόρτωσης του κινητήρα του συμπιεστή.

Οι αισθητήρες είναι συσκευές που επιτρέπουν στη μονάδα να λειτουργεί αυτόματα. Προορίζονται για την εκτέλεση μετρήσεων συγκεκριμένων τεχνολογικών παραμέτρων.

Ν6 — υπερφόρτωση του συμπιεστή. Μπορεί να είναι ελαττωματικός ο ίδιος ο συμπιεστής ή η εξωτερική μονάδα. Μη κανονική τάση εισόδου ή κλειστή βαλβίδα διακοπής μπορεί επίσης να είναι η αιτία της βλάβης.

Ν7 — υπερφόρτωση ανεμιστήρα. Πιθανές αιτίες: βλάβη κυκλώματος, αποσύνδεση από τον συνδετήρα. Όταν ενεργοποιείται ο αισθητήρας τάσης εισόδου, θα σηματοδοτηθεί σφάλμα με κωδικό Ν8. Εδώ πιθανώς είναι ελαττωματικό το τρανζίστορ ισχύος, ο μειωτήρας ή η εξωτερική μονάδα. Μπορεί να είναι ελαττωματική η εσωτερική καλωδίωση.

Ν9 — δεν είναι όλα εντάξει με τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξωτερικού αέρα. Υποδηλώνει ότι η αντίσταση του θερμοστάτη υπερέβη το εύρος 60-600 kΩ. Ελαττωματικό μπορεί να είναι το εξωτερικό θερμίστορ, ο συνδετήρας του θερμίστορ ή η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος. Οι αλλαγές στην αντίσταση του θερμίστορ είναι αντιστρόφως ανάλογες με την αλλαγή των θερμοκρασιακών ενδείξεων. Η βλάβη του θερμίστορ προσδιορίζεται με τη βοήθεια πολύμετρου.

Εάν εμφανιστούν οι κωδικοί F0, F1, F2, σημαίνει ότι ενεργοποιήθηκαν οι προστασίες. Στην πρώτη περίπτωση Νο. 1 και 2, στη δεύτερη — Νο. 1, στην τρίτη — Νο. 3. F3 εμφανίζεται σε υψηλή θερμοκρασία του σωλήνα κατάθλιψης.

Αυτή μπορεί να προκληθεί από:

• ακατάλληλη ποσότητα ψυκτικού·
• φράξιμο του αγωγού·
• χαμηλή θερμοκρασία αποστράγγισης·
• αποκόλληση από τη βάση του θερμίστορ·
• αποσύνδεση του πηνίου της βαλβίδας εκτόνωσης από το σώμα της.

Σφάλμα F6 — υπέρβαση της ονομαστικής θερμοκρασίας του εναλλάκτη θερμότητας. Αυτή η βλάβη προκαλείται από φράξιμο του φίλτρου, του εναλλάκτη θερμότητας, δυσλειτουργία ανεμιστήρα, υπερβολική ποσότητα ψυκτικού μέσου, αδυναμία ανοίγματος της βαλβίδας διακοπής.

Θερμίστορ — το ίδιο με το θερμοαντιστάτη, αλλά με αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας αντίστασης (NTC). Για την κατασκευή χρησιμοποιούνται οξείδια μετάλλων, κεραμικά, μερικές φορές ακόμη και κρύσταλλοι διαμαντιού.

Κωδικός J0 υποδηλώνει βλάβη του θερμίστορ. J1, 2, 3 — αισθητήρα πίεσης, ρεύματος, θερμοκρασίας αντίστοιχα. J4 — είναι σήμα για ελάττωμα του αισθητήρα στη ζώνη κορεσμού χαμηλής πίεσης. J5, 6, 7, 8, 9 — βλάβες του θερμίστορ του σωλήνα αναρρόφησης, του εναλλάκτη θερμότητας 1 και 2, του σωλήνα υγρού και του σωλήνα αερίου αντίστοιχα.

Σφάλματα με κωδικό «L» υποδηλώνουν προβλήματα στο σύστημα του inverter. Μπορεί να είναι είτε ενεργοποίηση προστατευτικών διατάξεων που απενεργοποιούν τον inverter, είτε σφάλματα επικοινωνίας μεταξύ της εξωτερικής πλακέτας και της πλακέτας του inverter. Το ίδιο αποτέλεσμα έχει και ένα ελάττωμα της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος, δυσλειτουργία του τροφοδοτικού. Πρέπει να γίνει προσπάθεια επανεκκίνησης του συστήματος.

Σε περίπτωση έλλειψης ψυκτικού, θα εμφανιστεί το σφάλμα P0. Η αναλαμπή του κωδικού P1 υποδηλώνει ανισορροπία τροφοδοσίας ισχύος που οφείλεται σε ασυμφωνία τάσης μεταξύ φάσεων. Αυτό μπορεί να είναι συνέπεια ελαττώματος του πυκνωτή κύριου κυκλώματος, δυσλειτουργίας του μαγνητικού ρελέ, εσφαλμένης σύνδεσης του κύριου κυκλώματος.

Εάν αυξηθεί η θερμοκρασία μέσα στη μονάδα ελέγχου, αυτό θα το αναφέρει ο κωδικός P3. Αιτία είναι ένα ελάττωμα του θερμίστορ ή της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος. Πρέπει να μετρηθεί η αντίσταση. P4, 5, 6 — σφάλματα που υποδηλώνουν βλάβη αισθητήρων — του τρανζίστορ ισχύος, του συνεχούς ρεύματος, του αισθητήρα εξόδου ρεύματος. P7 υποδηλώνει υψηλό ρεύμα εξόδου.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Η διαδικασία εντοπισμού και επιδιόρθωσης ενός από τα συνηθισμένα σφάλματα του κλιματιστικού παρουσιάζεται παραστατικά στο παρακάτω βίντεο:

Με τα βήματα εντοπισμού βλάβης της πλακέτας ελέγχου θα σας εξοικειώσει το βίντεο:

Το τέλειο σύστημα αυτοδιάγνωσης της μονάδας Daikin επιτρέπει τον γρήγορο εντοπισμό οποιασδήποτε βλάβης. Αυτό συμβάλλει στην εξάλειψη σφαλμάτων λειτουργίας πριν το σύστημα υποστεί πλήρη βλάβη.

Ο χρήστης δεν πρέπει μόνο να αποκωδικοποιεί τους κωδικούς, αλλά και να καθαρίζει περιοδικά το κλιματιστικό. Κατά τον εντοπισμό βλαβών, η επισκευή, ανάλογα με την πολυπλοκότητα, μπορεί να γίνει επιτόπου ή σε συνθήκες σέρβις.

Στο παρακάτω πλαίσιο μπορείτε να αφήσετε ένα σχόλιο με τις εντυπώσεις σας από τη λειτουργία του κλιματιστικού Νταϊκίν. Μοιραστείτε χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με το θέμα του άρθρου, πείτε πώς εντοπίσατε το σφάλμα μέσω του κωδικοποιημένου συμβόλου. Κάντε ερωτήσεις και αναρτήστε φωτογραφίες.