Κωδικοί σφαλμάτων κλιματιστικού Gree: πώς να αποκωδικοποιήσετε την ένδειξη βλάβης και να επισκευάσετε τη μονάδα

Η κλιματική τεχνολογία της κινεζικής εταιρείας Gree έχει κατακτήσει την αγορά εδώ και πολύ καιρό. Είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής κλιματιστικών παγκοσμίως. Η ποικιλία των μοντέλων που παράγονται σε όλα τα τμήματα της αγοράς κάνει αισθητή την παρουσία της — είναι αδύνατο να κατανοήσετε πώς λειτουργούν τα συστήματα μπλοκαρίσματος και πώς είναι δομημένοι οι μηχανισμοί αυτοδιάγνωσης χωρίς μια γενική εικόνα των τυπικών τους σφαλμάτων.

Αυτά τα κλιματιστικά δεν είναι τόσο περίπλοκα σε σύγκριση με εξοπλισμό από κατασκευαστές που στοχεύουν στην υψηλή τεχνολογία και όχι στη μαζικότητα. Εξάλλου, οι κωδικοί σφαλμάτων του κλιματιστικού Gree είναι στο μέγιστο ενοποιημένοι. Απλά πρέπει να γνωρίζετε πού, τι να ψάξετε και πώς να το ερμηνεύσετε.

Αλλά δεν θα ήταν περιττό να γνωρίζετε αν αξίζει να πληρώσετε τον τεχνικό αμέσως μετά την αυτόματη απενεργοποίηση του κλιματιστικού, έτσι δεν είναι; Προς χαρά μας και δική σας, ο κατασκευαστής έχει φροντίσει ώστε στις περισσότερες περιπτώσεις η αιτία της βλάβης ή τουλάχιστον το «άρρωστο μέρος» των κλιματιστικών Gree να μπορεί να εντοπιστεί μαθαίνοντας να χρησιμοποιείτε όλες τις λειτουργίες τους.

Τα πιο συνηθισμένα κλιματιστικά Gree

Το ερώτημα δεν είναι ρητορικό, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις ο μέσος άνθρωπος είναι αρκετά ελάχιστα ενημερωμένος για τους τύπους κλιματιστικών. Επιπλέον, τα κλιματιστικά του ίδιου τύπου έχουν συχνά πολλές διαφορετικές ονομασίες.

Όταν μιλάμε για οικιακά κλιματιστικά, στις περισσότερες περιπτώσεις αναφέρονται σε επιτοίχια συστήματα δύο μονάδων συστήματα split inverter. Τα κλιματιστικά χωρίς inverter είναι ήδη χθες και στον κόσμο αρχίζουν να απαγορεύονται προς πώληση.

Τα κλιματιστικά inverter Gree είναι το πιο δημοφιλές μοντέλο κλιματιστικού παγκοσμίως. Ο κλιματικός εξοπλισμός χωρίς inverter αποτελεί παρελθόν

Απλά, τα split-systems είναι κλιματιστικά όπου το ένα «κουτί» κρέμεται έξω από το παράθυρο και το άλλο εσωτερικά. Επίσης, η Gree παράγει και multi-split συστήματα. Τα multi-split συστήματα είναι όταν υπάρχει μόνο ένα «κουτί» έξω από το παράθυρο, ενώ μέσα στο σπίτι υπάρχουν πολλά «κουτιά» και όλα, κυριολεκτικά, δημιουργούν «καιρό στο σπίτι».

Παρατηρήσατε; Είδατε ένα κουτί έξω από το παράθυρο; Εξαιρετικά, αυτό είναι αρκετό, συνεχίζουμε τη διάγνωση.

Τα κλιματιστικά Gree μπορούν να χρησιμοποιούν ψυκτικά μέσα:

• φρέον R22;
• φρέον R410a.

Η χημική φόρμουλα της πρώτης ουσίας είναι το διφθοροχλωρομεθάνιο, η δεύτερη είναι ένα μείγμα πενταφθοροαιθανίου και διφθορομεθανίου. Δεν είναι απαραίτητο να θυμάστε τα ονόματα, το σημαντικό που πρέπει να θυμάστε είναι ότι τα σφάλματα των συστημάτων δύο και πολλαπλών μπλοκ κλιματιστικών της μάρκας Gree που λειτουργούν με διαφορετικά ψυκτικά μέσα εμφανίζονται με τον ίδιο τρόπο.

Γενικές αρχές διάγνωσης

Οι ενδείξεις των αισθητήρων της εξωτερικής μονάδας εμφανίζονται στο τηλεχειριστήριο και στην εσωτερική μονάδα. Στο τηλεχειριστήριο εμφανίζονται σφάλματα, τα οποία αντιγράφονται με το αναβόσβημα των ενδεικτικών λαμπτήρων. Η θέση και η σημασία τους είναι εύκολο να τα θυμάστε, είναι μόνο τρία.

Μπορείτε όμως και να μην τα θυμάστε, σε ορισμένα μοντέλα είναι επισημασμένα και τα ονόματά τους υπάρχουν σίγουρα στις οδηγίες:

1. Ενδεικτική λυχνία λειτουργίας (Running), το αναβόσβημά της αντιστοιχεί σε σφάλματα με τα γράμματα E και H6.
2. Ενδεικτική λυχνία θέρμανσης (Heating mode), “αναβοσβήνει” εάν το κλιματιστικό Gree έχει εμφανίσει σφάλματα με τα γράμματα H0-H9, FA, FH.
3. Ενδεικτική λυχνία ψύξης (Cooling mode), σφάλματα F0-F9, FF.

Οι λαμπτήρες αναβοσβήνουν σε μια συγκεκριμένη σειρά, “υποδεικνύοντας” με αυτόν τον τρόπο το ένα ή το άλλο σφάλμα. Επίσης, τα σφάλματα αντιγράφονται στην ίδια τη μονάδα και στο τηλεχειριστήριο. Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να μετράτε τον αριθμό των αναβοσβημάτων που επαναλαμβάνονται κάθε 3 δευτερόλεπτα. Πολύ περισσότερο που μπορεί να είναι 9 ή 11.

Ορισμένα μοντέλα κλιματιστικών Gree διαθέτουν οθόνη με περιορισμένες πληροφορίες ή δεν διαθέτουν καθόλου. Επομένως, ο ευκολότερος τρόπος για τη διάγνωση είναι να χρησιμοποιήσετε το τηλεχειριστήριο, στο οποίο αναγράφονται όλα όσα χρειάζεται να γνωρίζετε για τον προσδιορισμό της βλάβης. Η διάγνωση γίνεται με βάση τα δεδομένα από τους πολυάριθμους αισθητήρες του κλιματιστικού.

Πρώτες ενέργειες σε περίπτωση δυσλειτουργίας του κλιματιστικού

Και να που συνέβη το φοβερό. Άρχισαν να αναβοσβήνουν οι ενδείξεις, στο τηλεχειριστήριο εμφανίζεται η ένδειξη “σφάλματος”, το κλιματιστικό απενεργοποιήθηκε, μπορείτε ήδη να αρχίσετε να πανικοβάλλεστε; Δεν χρειάζεται να πανικοβάλλεστε σε καμία περίπτωση. Πρώτα πρέπει να αποσυνδέσετε την τροφοδοσία της εσωτερικής μονάδας του κλιματιστικού. Αν στο σπίτι είναι εγκατεστημένο σύστημα multi-split, τότε πρέπει να αποσυνδέσετε όλες τις μονάδες.

Μετά από αυτό, πρέπει να περιμένετε περίπου 5 λεπτά και να το ενεργοποιήσετε ξανά. Εάν μετά την επανενεργοποίηση εμφανίζεται ξανά το ίδιο σφάλμα, τότε θα πρέπει να μάθετε με τι θα έχετε να κάνετε. Δεν αποκλείεται να έχουν χαλάσει οι αισθητήρες, ενώ το σύστημα είναι εντάξει. Ή ίσως να μην υπάρχει ένα σφάλμα, αλλά πολλά.

Σε αυτήν την περίπτωση, τα κλιματιστικά Gree εμφανίζουν το πιο δυνητικά επικίνδυνο σφάλμα. Για μεγαλύτερη ευκολία κατανόησης, είναι καλύτερο να διαχωρίσετε υπό όρους τα σφάλματα που προκύπτουν ανάλογα με τις ενδεικτικές λυχνίες που είναι υπεύθυνες για αυτά.

Σφάλματα βάσει της ένδειξης λειτουργίας του κλιματιστικού (E)

Σφάλμα E0 E0 του κλιματιστικού Gree σημαίνει ανεπαρκώς υψηλή τάση εκκίνησης. Δηλαδή, κατά πάσα πιθανότητα, η τάση “στην πρίζα” είναι απλώς ανεπαρκής. Για το κλιματιστικό αυτό είναι δυνητικά επικίνδυνο, καθώς η παρατεταμένη έκθεση των ηλεκτρικών του κυκλωμάτων σε ρεύματα εκκίνησης μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση που θα “κάψει” τη μόνωση της καλωδίωσης και στη συνέχεια την ίδια τη συσκευή.

Εάν το πρόβλημα είναι “στην πρίζα”, τότε λύνεται με την αγορά ενός σταθεροποιητή τάσης, ο οποίος θα ρυθμίσει την τάση στα απαιτούμενα 220V.

Αλλά ίσως το θέμα είναι στην καλωδίωση του ίδιου του κλιματιστικού. Επομένως, αν η τάση του δικτύου είναι 220V, αλλά το κλιματιστικό εξακολουθεί να εμφανίζει σφάλμα E0, τότε πρέπει να την ελέγξετε.

Η σύνδεση και των δύο μονάδων του συστήματος split στην ηλεκτρική γραμμή δεν είναι και τόσο απλή. Η λανθασμένη σύνδεση σχεδόν σίγουρα θα προκαλέσει σφάλματα και δυσλειτουργίες.

Σφάλμα E1 — είναι η απενεργοποίηση με σκοπό την προστασία του συμπιεστή από υπερβολικά υψηλή πίεση. Σφάλμα E3 σημαίνει ότι στον συμπιεστή παρέχεται πολύ χαμηλή πίεση.

Μερικές φορές για την αντιμετώπιση E1 αρκεί να πλύνετε καλά τον αερόψυκτο συμπυκνωτή του κλιματιστικού. Αν δεν αερίζεται επαρκώς, αυτό οδηγεί σε αύξηση της πίεσης του ψυκτικού μέσου (φρέον). Αν το κλιματιστικό έχει υδρόψυκτο συμπυκνωτή, πρέπει να ελέγξετε την παροχή νερού. Μια ακόμη πιθανή αιτία είναι η υπερβολική ποσότητα ψυκτικού μέσου ή μια μη ρυθμισμένη βαλβίδα θερμοστατικής ρύθμισης.

Για κάθε ενδεχόμενο, αξίζει να ελέγξετε αμέσως τη βαλβίδα. Θα πρέπει να είναι τουλάχιστον ανοιχτή. Αν οπτικά όλα είναι εντάξει, τότε για τη ρύθμιση του κυκλώματος θα χρειαστεί να καλέσετε έναν τεχνικό. Μόνοι σας, και μάλιστα χωρίς δεξιότητες και μανόμετρο, είναι απίθανο να μπορέσετε να ρυθμίσετε τη βαλβίδα (πιθανόν θα χρειαστεί να ρυθμίσετε και τη βαλβίδα εκτόνωσης) και να ξαναγεμίσετε το ψυκτικό μέσο με ακριβή ζύγιση.

Τα περισσότερα σφάλματα από την ένδειξη λειτουργίας σχετίζονται με την προστασία του συμπιεστή – ενός από τα σημαντικότερα εξαρτήματα του κλιματιστικού.

Η πολύ χαμηλή πίεση στο κύκλωμα μπορεί να προκύψει εάν ο εξατμιστής, ο ανεμιστήρας ή το φίλτρο είναι βρώμικα. Δηλαδή η διαδικασία είναι ακριβώς η ίδια. Αρχικά αφαιρείται η βρωμιά και στη συνέχεια ρυθμίζεται το κύκλωμα. Επίσης, πρέπει να ελέγξετε τη στεγανότητα των συνδέσεων. Αν πάνω τους φαίνονται ίχνη λαδιού, τότε σημαίνει ότι το ψυκτικό υγρό διαρρέει.

Σφάλμα E2 σημαίνει ότι η εσωτερική μονάδα του κλιματιστικού μπορεί να αρχίσει να παγώνει ή ήδη παγώνει.

Με το παράδειγμα αυτού του σφάλματος μπορεί να εξηγηθεί η γενική αρχή διάγνωσης προβλημάτων που σχετίζονται με τον συμπιεστή (E1-E5):

• Κάποιος αισθητήρας ενεργοποιείται, προειδοποιώντας για το πρόβλημα.
• Αφαιρέστε τις βρωμιές που μπορεί να προκαλέσουν ακραίες θερμοκρασίες. Ελέγξτε το πτερύγιο του ανεμιστήρα. Παρ' όλα αυτά, το τηλεχειριστήριο “εμφανίζει σφάλμα”;
• Πιθανότατα, το πρόβλημα είναι στη στάθμη του ψυκτικού μέσου, υπάρχουν διαρροές από μη στεγανές συνδέσεις χάλκινων σωλήνων, ή η βαλβίδα θερμοστατικής ρύθμισης και η βαλβίδα εκτόνωσης δεν είναι σωστά ρυθμισμένες.

Αν είναι έτσι, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί να καλέσετε έναν τεχνικό. Δεδομένου ότι πρόκειται είτε για αρχικά λανθασμένη εγκατάσταση του κλιματιστικού (θα χρειαστεί να επανασυνδέσετε τους σωλήνες και να ξαναγεμίσετε το κλιματιστικό με ψυκτικό μέσο), είτε για πιο σοβαρά προβλήματα που απαιτούν αντικατάσταση εξαρτημάτων.

Με την ίδια αρχή λύνονται τα προβλήματα E5 (ενεργοποίηση του αισθητήρα προστασίας συμπιεστή από υπερφόρτωση) και E4 (ενεργοποίηση του αισθητήρα προστασίας του σωλήνα εξόδου του συμπιεστή από υπερθέρμανση).

Σφάλμα E6 σημαίνει ότι λείπει μία φάση, δηλαδή πρέπει να επανασυνδεθούν οι συνδέσεις. Επίσης, πρέπει να ελέγχονται οι συνδέσεις όταν εμφανίζεται το σφάλμα H6. Ενεργώντας μεθοδικά και χωρίς βιασύνη, μπορείτε να εντοπίσετε το πρόβλημα στο ηλεκτρικό κύκλωμα.

Σφάλμα E7 – αντίφαση των ρυθμισμένων λειτουργιών, χαρακτηριστικό για συστήματα πολλαπλών split. Μία μονάδα του συστήματος πολλαπλών split είναι ρυθμισμένη σε λειτουργία που έρχεται σε αντίθεση με μια άλλη μονάδα του ίδιου συστήματος. Το κλιματιστικό, απλά μιλώντας, μπερδεύτηκε.

Σφάλμα E8 σημαίνει ότι ο αισθητήρας του ηλεκτροκινητήρα της εσωτερικής μονάδας δείχνει υπερθέρμανση του εξατμιστή. Και πάλι, πρέπει να ελέγξετε τη βαλβίδα θερμοστατικής ρύθμισης και τη βαλβίδα εξόδου. Εάν είναι εντάξει, τότε ίσως απλά τελειώνει το ψυκτικό υγρό στον εξατμιστή. Ή ίσως τα σωληνάκια του εξατμιστή είναι βουλωμένα.

Η ρύθμιση του κυκλώματος με τη βοήθεια της βαλβίδας θερμοστατικής ρύθμισης και της βαλβίδας εξόδου – λεπτή δουλειά που απαιτεί προσοχή και επιμέλεια. Θα πρέπει να λαμβάνετε προσεκτικά μετρήσεις από το μανόμετρο

Απενεργοποίηση λόγω σφάλματος E8 προστατεύει από την παροχή πολύ κρύου αέρα στη λειτουργία θέρμανσης. Ο κρύος αέρας μπορεί να οδηγήσει στο σχηματισμό υγρού, το οποίο, εάν εισέλθει στον συμπιεστή, σχεδόν σίγουρα θα τον καταστρέψει.

Και, τέλος, σφάλμα F0 σημαίνει ότι ο αισθητήρας εξόδου έχει χαλάσει. Πιθανότατα, έτσι έχουν τα πράγματα.

Σφάλματα σύμφωνα με την ένδειξη ψύξης του κλιματιστικού (F)

Τα σφάλματα σύμφωνα με την ένδειξη ψύξης υποδεικνύουν βλάβη των αισθητήρων. Πώς γίνεται αυτό; Αφού παραπάνω αναφέρθηκε ότι σχεδόν όλα τα σφάλματα σύμφωνα με την ένδειξη λειτουργίας μπορεί να σχετίζονται με το ότι ο αισθητήρας λειτουργεί εσφαλμένα.

Εδώ ακριβώς τίθεται σε ισχύ ο κανόνας προτεραιότητας των δυνητικά πιο επικίνδυνων βλαβών. Ένας συμπιεστής που έχει καταστραφεί λόγω υπερθέρμανσης ή υπερφόρτωσης σημαίνει οριστική βλάβη του κλιματιστικού. Ένας αισθητήρας που έχει καταστραφεί σημαίνει μόνο μια πιθανή βλάβη.

Επιπλέον, υπάρχουν πολλοί αισθητήρες στα κλιματιστικά Gree. Ακολουθούν μερικοί από αυτούς:

• στον εξατμιστή (σφάλμα F1)
• στον συμπυκνωτή (σφάλμα F2)
• στην εξωτερική μονάδα υπάρχει ένας αισθητήρας που μετρά τις εξωτερικές συνθήκες (σφάλμα F3)
• αισθητήρας θερμοκρασίας εξόδου (σφάλμα F4)
• αισθητήρας του σωλήνα εξόδου συμπιεστή (σφάλμα F5), του ίδιου σωλήνα που μπορεί να υπερθερμανθεί και να προκαλέσει σφάλμα E4.

Εάν οι αισθητήρες δεν λειτουργούν σωστά, πρέπει να αντικατασταθούν, δεν υπάρχει άλλη λύση. Το αν ένας αισθητήρας θερμοκρασίας είναι λειτουργικός ή όχι μπορεί να προσδιοριστεί με τη βοήθεια ενός ωμόμετρου ή πολύμετρου. Αυτά μετρούν την αντίσταση του αισθητήρα. Επίσης, θα χρειαστεί ένα θερμόμετρο. Αυτό μετρά τη θερμοκρασία του αέρα τη στιγμή της μέτρησης.

Τα σφάλματα στον δείκτη ψύξης συνήθως υποδηλώνουν δυσλειτουργία των αισθητήρων ένδειξης. Μπορείτε να ελέγξετε την καλή τους κατάσταση χρησιμοποιώντας ωμόμετρο, θερμόμετρο και πίνακα.

Η τυπική αντίσταση των θερμίστορ Gree σε συγκεκριμένη θερμοκρασία μπορεί να βρεθεί στην αναλυτική περιγραφή του μοντέλου. Για να μετρήσετε την αντίσταση του αισθητήρα, πρέπει να τον αφαιρέσετε από το κύκλωμα, οπότε καλό είναι να αξιολογήσετε ρεαλιστικά τις γνώσεις σας στην ηλεκτροτεχνία. Αν έχετε αμφιβολίες, καλύτερα να καλέσετε έναν τεχνικό. Εξάλλου, το πολύμετρό του είναι βαθμονομημένο.

Σφάλμα F6 σημαίνει ότι ο πυκνωτής υπερθερμαίνεται και ο ανεμιστήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές. Ωστόσο, το σφάλμα F6 δεν σημαίνει απαραίτητα ότι ο ανεμιστήρας λειτουργεί άσχημα. Ίσως το πρόβλημα να οφείλεται σε διαρροή φρέον.

Σφάλμα F7 προστατεύει το κλιματιστικό από τη διαρροή λαδιού, ενεργοποιείται όταν το λάδι παρασύρεται από το σύστημα. Τα σφάλματα F7 και F6 συμβαίνουν συχνά σχεδόν ταυτόχρονα για τον ίδιο λόγο — τη διαρροή του υγρού εργασίας στις συνδέσεις των χάλκινων σωλήνων.

Πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά τις συνδέσεις. Αν υπάρχουν ίχνη λαδιού πάνω τους, μπορείτε να αρχίσετε να προετοιμάζεστε τουλάχιστον για την εκ νέου διαμόρφωση όλων των συνδέσεων — το κλιματιστικό είχε εγκατασταθεί λανθασμένα.

Κωδικοί F8 και F9 υποδηλώνουν κίνδυνο για τον συμπιεστή σε χαμηλή ταχύτητα περιστροφής. F8 — ο συμπιεστής υπερφορτώνεται σε χαμηλή ταχύτητα περιστροφής, F9 — σε υψηλή θερμοκρασία κατάθλιψης και χαμηλή ταχύτητα περιστροφής. Οι αιτίες υπερφόρτωσης του συμπιεστή σε αυτή την περίπτωση μπορούν να είναι απολύτως οτιδήποτε. Από απλή βρωμιά μέχρι καμένη πλακέτα ελέγχου. Γι' αυτό, καλύτερα να απευθυνθείτε αμέσως σε ένα κέντρο σέρβις.

Σφάλμα FF υποδηλώνει έλλειψη τροφοδοσίας σε μία από τις φάσεις· πρέπει να ελέγξετε τις μεταγωγές.

Σφάλματα στον δείκτη θερμότητας του κλιματιστικού (H)

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι ο κωδικός H1. Αυτό είναι και το πιο εύκολο να διορθωθεί.

Το κλιματιστικό σταμάτησε να παρέχει θερμότητα επειδή ενεργοποιήθηκε η λειτουργία απόψυξης της εξωτερικής μονάδας. Ενεργοποιήθηκε ο αισθητήρας ελέγχου του εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας και ο αυτοματισμός διέκοψε την παροχή θερμότητας. Η θερμότητα τροφοδοτείται στην εξωτερική μονάδα, αποψύχοντάς την. Όταν ολοκληρωθεί η απόψυξη, όλα θα λειτουργήσουν. Αν όχι, τότε πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του αισθητήρα και τον εναλλάκτη θερμότητας.

Τα σφάλματα στον δείκτη θερμότητας μπορούν να υποδηλώνουν βλάβη στο κύκλωμα του κλιματιστικού, καθώς και άλλα προβλήματα της εξωτερικής μονάδας, από την πλακέτα ελέγχου μέχρι ένα φραγμένο σύστημα αποστράγγισης.

Σφάλμα H2 σημαίνει ότι απειλείται το ηλεκτροστατικό φίλτρο, αυτό που συλλέγει τη σκόνη και άλλα σωματίδια που αιωρούνται στον αέρα. Αυτό το φίλτρο μπορεί να καθαριστεί. Ή να αντικατασταθεί με καινούργιο. Σύμφωνα με κριτικές, τα φίλτρα των κλιματιστικών Gree είναι ένα από τα πιο αδύναμα σημεία. Γι' αυτό, καλύτερα να μάθετε να τα καθαρίζετε εκ των προτέρων.

Γι' αυτό, απλώς πρέπει να βγάλετε το φίλτρο από το κλιματιστικό, να το ξεπλύνετε σε διάλυμα καθαρισμού, να το πλύνετε καλά κάτω από τρεχούμενο νερό και να το στεγνώσετε πολύ καλά. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το ξανά στη θέση του.

Το κλιματιστικό με βρώμικο φίλτρο λειτουργεί πιο δυνατά και είναι επίσης δυνατό να παρατηρηθεί σπινθήρισμα. Έτσι, μπορείτε να λάβετε μέτρα χωρίς να περιμένετε το σφάλμα. H2.

Το ηλεκτροστατικό φίλτρο πρέπει να καθαρίζεται τακτικά. Μπορείτε απλά να το πλύνετε με τρεχούμενο νερό. Αυτό θα βοηθήσει να αποφύγετε μεγάλα προβλήματα.

Σφάλμα H3 Προστατεύει τον συμπιεστή από υπερθέρμανση. Η υπερθέρμανση, όπως και η υπερφόρτωση του συμπιεστή, μπορεί να προκληθούν από διαρροή λαδιού, φρέον ή φρέον και λαδιού. Καταρχάς, πρέπει να ελέγχετε τις συνδέσεις βαλβίδων. Ή μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία του ανεμιστήρα ή του συμπυκνωτή.

Εάν δεν υπάρχουν ίχνη λαδιού στις συνδέσεις, ο ανεμιστήρας λειτουργεί κανονικά, και η ίδια η εξωτερική μονάδα είναι καθαρή, τότε πρέπει να βαθμονομήσετε το κύκλωμα χρησιμοποιώντας την ίδια βαλβίδα κατάθλιψης, τη βαλβίδα θερμοστατικής εκτόνωσης και το μανόμετρο.

Σφάλμα H4 σημαίνει δυσλειτουργία στη λειτουργία. Εάν μετά από επανεκκίνηση το κλιματιστικό δεν λειτουργήσει, το πρόβλημα βρίσκεται είτε στην πλακέτα ελέγχου είτε σε λανθασμένη εγκατάσταση.

Κωδικός H5 σημαίνει βλάβη της πλακέτας IPM της εξωτερικής μονάδας. Εάν η πλακέτα έχει υποστεί βλάβη, πρέπει να αντικατασταθεί.

Γράμμα H7 σημαίνει ότι η βλάβη του συμπιεστή υποδεικνύεται από τον ινβέρτερ εξοικονόμησης ενέργειας (DC Ινβέρτερ). Αυτός είναι υπεύθυνος για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του συμπιεστή σε συστήματα split inverter. Οι συνεχείς ενεργοποιήσεις και απενεργοποιήσεις αργά ή γρήγορα θα επηρεάσουν τη λειτουργία του συμπιεστή. Σφάλμα H7 σπάνια συμβαίνει για λόγους που μπορείτε να επιλύσετε μόνοι σας.

Σφάλμα H8 σημαίνει ότι ο αυτοματισμός θεωρεί το σύστημα αποστράγγισης υπερπλήρες με συμπύκνωμα. Πρέπει να ελέγξετε το εξωτερικό σύστημα αποστράγγισης. Αν είναι φραγμένο – καθαρίστε το.

Το σύστημα απαγωγής συμπυκνώματος είναι ένα από τα πιο απλά και κατανοητά συστήματα του κλιματιστικού. Μπορείτε να το καθαρίσετε μόνοι σας.

H9 — το πρόβλημα βρίσκεται στον ηλεκτρικό θερμαντήρα. Αρχικά, πρέπει να ελέγξετε αν λειτουργεί. Αν δεν λειτουργεί, τότε ίσως η αιτία είναι η διακοπή του κυκλώματος. Ή ο θερμαντήρας κάηκε.

Προβλήματα H0 και FH σημαίνουν ξεκάθαρα την ενεργοποίηση του θερμοαισθητήρα στον εξατμιστή (H0) ή στον εξατμιστή και τον συμπυκνωτή σε χαμηλή συχνότητα περιστροφής. Πρέπει να ελέγχετε το ψυκτικό κύκλωμα και τη στάθμη ψυκτικού μέσου στο κύκλωμα όπως στα σφάλματα E7 και E8. Οι αιτίες είναι ακριβώς οι ίδιες, απλά τις υπέδειξαν οι αισθητήρες του ινβέρτερ.

Το κύκλωμα με βαλβίδα θερμοστατικής εκτόνωσης είναι ένα από τα βασικά συστήματα που εξασφαλίζουν τη λειτουργία του κλιματιστικού. Από τη λειτουργία του εξαρτώνται η απόδοση και η μακροχρόνια διάρκεια ζωής του κλιματικού εξοπλισμού.

Σφάλμα υπό το γράμμα FH σημαίνει ότι ο εξατμιστής μπορεί να παγώσει. Ένας λειτουργικός κλιματιστικός μπορεί να λύσει το πρόβλημα μόνος του. Εάν χρειαστεί, πρέπει να καθαριστεί. Επίσης, ο εξατμιστής μπορεί να παγώνει λόγω διαρροής ψυκτικού ή δυσλειτουργίας των ρυθμίσεων της βαλβίδας και της βάνας του κυκλώματος.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Οδηγίες για την αντιμετώπιση του σφάλματος Ε4 – η πλήρωση ψυκτικού με ζύγιση και η εκ νέου κύρτωση βοήθησαν στην επίλυση του προβλήματος:

Όπως είναι εύκολο να παρατηρήσετε, ορισμένες βλάβες μπορούν να εντοπιστούν και από τους τρεις δείκτες. Το ζήτημα είναι ποιος δείκτης θα εντοπίσει τη βλάβη νωρίτερα. Επομένως, πριν προσπαθήσετε να διορθώσετε μόνοι σας τα σφάλματα, πρέπει να έχετε μια γενική ιδέα για το πώς είναι κατασκευασμένες η εσωτερική και η εξωτερική μονάδα του κλιματιστικού, η αρχή λειτουργίας του κυκλώματος και η αρχή σύνδεσης του κλιματιστικού στο ηλεκτρικό δίκτυο.

Μετά από αυτό, πολλές ερωτήσεις θα λυθούν από μόνες τους. Θα είναι αρκετό να κοιτάξετε τον πίνακα και να θυμηθείτε τι ακριβώς σημαίνει το κάθε γράμμα. Και στη συνέχεια, ενεργήστε ανάλογα με τις περιστάσεις.